MD80.it

https://en.wikipedia.org/wiki/Germ%C3%A1n_Olano_Airport

1800m di pista per un 727 sono un po' "giusti" anche senza eccedere il MTOW

Se sei sotto controllo radar e tu devi scendere, comunque dichiari un Pan Pan e loro ti fanno spazio sotto di te
Le problematiche sono le stesse che avresti in un normale sistema ATS

Che tu stia per finire il carburante lo sai da un pezzo, quindi non è il problema della RAT, e poi probabilmente l'indicazione di carburante c'era comunque

Se la RAT non è necessaria perchè l'aereo rimane volabile (comandi a cavi) e parte degli strumenti visibile (batterie) perchè mettercela?

Stavolta non ti seguo Tartan

Semplicemente qualcuno che non conosce i sistemi di un aereo di questo tipo, e pensa che senza corrente si spegne tutto e rimangono al buio...

http://correodelsur.com/seguridad/20161206_tumiri-hace-nuevas-revelaciones-y-funcionaria-busca-asilo-lamia.html

Uno dei "tecnici" sopravvissuto all'incidente
Aseguró que llenó al tope con gasolina el tanque del avión y que el mismo debía realizar una parada en Cobija para reabastecerse , pero en e...

Anche sensa RAT, qualsiasi aereo deve avere un certo minimo di strumenti alimentati per un certo tempo dalle batterie
NEmmeno l'MD80 aveva la RAT, ma l'emergency power (un ivnerter collegato alle batterie) dava AC e DC per poter volare l'aereo per 30 minuti (EFIS) o 45 minuti (analogico)

Sono d'accordo con Lampo...
Qui il tracciato radar https://www.flightradar24.com/data/airc ... i/#b84c906 io non vedo i 5 minuti in pista

Ho perso un po' il filo di quanto registri temporalmente il VCR.

Saranno e, nel caso, quando saranno rese pubbliche le registrazioni per capire la logica di quanto successo in fase decisionale durante lo sciagurato volo LAMIA?

Spero vivamente che le registrazioni non diventino mai pubbliche
Al m...

I due indicatori con 4 lancette in basso a destra indicano la pressione dei freni
La quantità di carburante è sotto agli strumenti motore ed è digitale

E infatti non dovrebbe averlo, credo che con il termine "tecnico" si riferiscano a un meccanico (ma le licenze non le trovo, che li abbiano già rimossi dalla lista?)

Il ragazzo con 2 strisce è un Tecnico di volo
SIC ho supposto essere Second in Command, ma forse significa Student...?
Comunque non capisco come ci possano essere 2 PIC
DV posso supponere essere "Despachador de vuelo"

Edit: DV deve proprio essere il Flight Dispatcher, visto che quel nome appare ne...

https://www.youtube.com/watch?v=lXSACImxjQs

Corso comando? :roll:

sigmet, guarda le foto e la GD
http://paginasiete.bo/seguridad/2016/11/29/tripulantes-bolivianos-sobreviven-tragedia-chapecoense-118699.html

http://paginasiete.bo/u/fotografias/m/2016/11/29/f700x390-137095_176113_0.jpg
http:/...

La voce femminile è della controllore del traffico aereo

E' ancora presto per trarre conclusioni ma mi chiedo se questo evento porterà a qualche riflessione sulla politica del carburante da parte delle compagnie o se verrà catalogato come caso eccezionale che conferma la regola.

E' comunque allucinante nel 2016 dopo oltre 100 anni di aviazione morire ...

Nelle registrazioni non si sente nessuna voce femminile, anzi ce ne sono 2 maschili (ma una cosa non esclude l'altra)

Se ho capito bene, erano a FL210 quando dalla holding hanno virato verso il finale
Da FL210, anche con la elevazione di circa 7000ft, avevano 14000FT e un jumbolino può fare più di 1NM/1000ft (infatti si sente qualcuno chiamare gear down, probabilmente per rendere la discesa più ripida)

Guardando i...

Visto e secondo me genera solo allarmismi
Una bottiglia al 60% di alcool, anche se con una miccia di carta come quella fatta vedere sarebbe solo una grossa candela (no esplosione)
E' ovvio che se si sparge l'alcool e poi si prova ad accendere (con le dovute difficoltà) un incendio si crea, ma non si...

Un'ottima notizia!

http://avherald.com/h?article=48b217ed&opt=512

Sono stato tanti anni fa a Piana delle Orme, quando aveva appena aperto
E' un luogo bellissimo e portato avanti dalla passione di molte persone
Loro si sono sbattuti per riportare quel carro armato in quelle condizioni, loro devono tenerlo

Ho appena firmato

Nessuna di tutti e due, solo qualche turbolenza o raffica dell'ultimo secondo

Auguri di pronta guarigione ai colleghi

RIP I-ECSO... le mie prime 100 ore di volo sono state fatte quasi tutte con te

Come hai ben detto si risparmia tempo, si risparmia carburante o magari si prende uno slot che altrimenti andrebbe perso
Ovviamente, la sicurezza deve venire prima di tutte queste considerazioni
Anche un "heavy" può decollare in tutta sicurezza da un'intersezione (immaginiamo un A330 che fa un volo ...

Performance fatte male, considerando tutta la lunghezza di pista ma poi usando l'intersezione
http://avherald.com/h?article=48c78b3a&opt=0

Oppure performance fatte dall'intersezione, ma pesi sbagliati
http://avherald.com/h?article=416c9997/0000&opt=0

Oppure performance fatte bene, ma inserimento d...

Se una compagnia specifica il peso del bagaglio a mano consentito, sicuramente ne tiene conto nei calcoli di centraggio. Sarebbe interessante conoscere il peso standard considerato per i passeggeri. Comunque EASA dice e scrive che ogni peso diverso da quello delle tabelle può essere usato purché l...

Io credo che alla fine, per statistica, il peso rientra ben entro i limiti
PEr quanto nella mia compagnia non ci sia limite di peso per il bagaglio a mano e ci sono passeggeri che portano trolley evidentemente pesanti, c'è poi un'altro che entra con uno zainetto, la donna con una borsa e il bambino ...

Per quanto possa sembrare strano, io ho volato con degli aerei che avevano un pulsante di "emergenza"
Non ricordo esattamente la dicitura, ma credo ricordare fosse qualcosa tipo "ATC Distress"?
Il pulsante c'era, ma sui manuali non c'era riferimento... probabilmente una richiesta specifica della com...

http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2015/aair/ao-2015-029/

Se leggete il report vedrete che la storia non ha nulla a che fare con quello che raccontano i giornali
Errore di inserimento delle coordinate durante l'inizializzazione degi IRS
Al decollo l'aereo vira con una prua sb...

Quello che conta è il risultato finale nel nostro lavoro. La retrazione è stata fatta bene è un "parolone"..in questo caso specifico se poi lasci le manette in idle allora non è servito niente a nulla.
Beh certo, ma il positive rate c'è stato... :roll:

Una delle prime supposizione puntava propr...

Una delle prime supposizione puntava proprio in questo senso.
A terra, i TOGA buttons del 777 sono inibiti, quindi da quanto ho capito, l'aereo in modo TOGA non ci entra proprio (o non da motore? Boo!)
In Airbus annunci "GO AROUND, FLAPS" mentre avanzi le thrust levers, e il passo dopo è leggere l'F...

Si, la retrazione è stata fatta bene
Ciò che probabilmente è mancato è una più pronta lettura dell'FMA/capire che i motori non stavano acellerando

io vedo solo due tentativi nel video...e il secondo è riuscito
Si, dico tre perchè ruotano, saltella sul gear e riabbassano il muso, ruotano di nuovo e salgono forse 1m per poi ricadere, alla terza rotazione volano

Bene per la tua compagnia e per te. Sai chi ha partecipato alla stesura del prog...

anche io son d'accordo su quelle domande...ma quindi?

visto che si parla di ipotesi...ipotizziam che si conosce bene l'aereo su cui si vola...calcolo per flap 5, sbaglio e seleziono 1, alla rotazione tiro e si attiva lo shaker..occhio sull'anemometro e sull'indicatore dei flap e mi accorgo dell'er...

sull'abortire seduti sul divano possiamo stare qui a parlarne per sempre, ognuno avrebbe fatto a proprio modo...come tu dici di star 'comodi' nella conoscenza di un margine più ampio su piste lunghe...puoi dire la stessa cosa nel dire che avevano margine per riabbassare il muso riprendere 10 nodi e...

MD80.it

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Re: Inconveniente per un 738 in Norvegia

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