MD80.it

Luke3

Non voglio fomentare ulteriormente un OT con l'opinione mia che vale quanto il due di coppe ( e regna bastoni ) ma una frecciatina la devo lanciare.

Il problema che vedo sempre di piu' in Italia e' che ci indignamo per cose futili, sempre pronti a puntare il dito contro qualcuno e passare giudizio,...

Luke3

Ma non capisco una cosa: perchè ci sono ancora incidenti legati a questo tipo di perturbazione se nei radar di bordo si vedono benissimo, e quindi potrebbero essere evitati? Vuoi forse dire che qualcuno si infila lì dentro, nonostante il pericolo??

quasi sempre ha a che fare con una cattiva pian...

Luke3

Non solo non ci si vola dentro, ma si evitano con almeno 20 miglia di margine. Ci sono altri fenomeni che li circondano, come i gust front che producono forti raffiche di vento e in genere precedono i CB, o la possibilita' di incontrare grandine volando sotto l'incudine.

Davanti a un Cumulonembo de...

Luke3

"Assistenti di cabina l'atterraggio si avvicina" - AZ

Risparmio tutti gli episodi sulla Delta dove sia agli assistenti che ai piloti piace cazzeggiare spesso sull'intercom, per me rende tutto piu' amichevole e piacevole

Luke3

Eh no :alien:

Pero' ti diro', non farebbe male farlo leggere, ho dei colleghi a cui, nonostante la laurea, mancano le basi fondamentali di come funziona un aeroplano nellla realta', al di la delle formule. E' un qualcosa che stiamo cercando di risolvere con l'aeroclub cercando di integrarci meglio...

Luke3

Mauri, e' stato un piacere conoscerti ed andare in volo con te, sicuramente la prossima volta che capiti ad Atlanta e' da ripetere, magari non all'SLF ma in qualche bella destinazione dell'area, e con un mezzo piu' "capable" :wink:

Un po' di retroscena: dopo il termine del programma Shuttle la rest...

Luke3

Una delle "bibbie" dei profili alari e' il famoso libro di Abbott e Von Doenhoff "Theory of Wing Sections" del 1959, anche se e' un po' sul teorico, pero' almeno e' talmente vecchio che ormai e' in .pdf e gratis 8)
http://aeroknowledge77.files.wordpress.com/2011/09/58986488-theory-of-wing-sections-i...

Luke3

Strano pero' che la restrizione e' solo da FL260 a FL320. Se fosse per la pericolosita' della zona sarebbe strutturata in modo diverso, perche' non e' che si rischia di venire abbattuti solo in quella fascia di altitudini

Luke3

Ma no figurati, anzi anche nel caso che chiedevo prima la risposta non e' definitiva, come poche sono le cose definitive in aviazione. A me e' stato insegnato in un modo e volo in quel modo, ma non e' detto che sia l'unica soluzione possibile. Conosco diverse persone che un altro tentativo, in gener...

Luke3

Sbaglio o anche li in Niger si tratta di una "zona calda"?

Luke3

Il circle to land di per se non e' un mancato avvicinamento, capita che magari la procedura strumentale c'e' solo sulla pista opposta e si segue fino ad un certo punto per poi fare un break-off e continuare a vista.
O magari il vento ha girato ed e' piu' conveniente la pista opposta. In quel caso p...

Luke3

Sentivo oggi su ABC News, per quanto attendibile possa essere, che l'ATR era al secondo tentativo di atterraggio. Mi è venuta subito in mete una domanda per i nostri professionisti:
Durante l'addestramento per l'IR mi è stato insegnato che se devi mancare un avvicinamento per meteo la cosa migliore ...

Luke3

http://avherald.com/h?article=477bcc95&opt=0

Taiwan's DGCA reported the ATR-72-212A registration B-22810 (14 years in service) was descending through 300 feet AGL, about 1000 meters short of the runway in the village of Xixi in the Husi Township, when the aircraft lost height at 19:06L (11:06Z). ...

Luke3

bigshot ha scritto:
enricofox ha scritto:e la Boeing continua a far volare i suoi 777
è un gombloddo!

E' un gombloddo bellebbuono. Io ho bauraaa.

Lasciamo perdere va, leggi i post di sigmet per capire che si tratta a tutti gli effetti di un abbattimento

Luke3

Come idea e' interessante se non altro per ridurre la "fixation" che si puo' creare sull'orizzonte artificiale in condizioni IMC. Apparte la domanda ovvia su come fanno (l'unico modo che mi viene in mente e' che gli emettitori di luce siano girostabilizzati), mi sembra dall'animazione abbastanza dif...

Luke3

Ma in quel caso non e' meglio chiuderli entrambi piuttosto che procedere con un reverse asimmetrico? Quali sarebbero le condizioni in cui e' meglio comunque averne uno solo piuttosto che nessuno?

Luke3

Abbattimenti di aerei civili in territori europei, sembra essere tornati agli anni 70, pazzesco...

Luke3

I maggiori protagonisti del circuito airshow americano in un solo video!

Aeroshell e' una delle mie pattuglie preferite, hanno un modo di fare energy management che gli da una fluidita' che in pochi riescono ad avere. Sono convinto che ci voglia una finezza particolare per fare acrobazia su macchin...

Luke3

A questo punto noleggia un G-V e carica una decina di amiche di bella presenza, facendo hour building con voli verso destinazioni tropicali

Luke3

Nell'idea che ho io dell'addestramento, le due parti si complementano a vicenda e vanno fatte quasi contemporaneamente. Anche perche' volando ed eseguendo le missioni capisci meglio come funziona la teoria che hai studiato nei giorni precedenti, e se hai un bravo istruttore trae tutti i collegamenti...

Luke3

Come saprete attualmente mi trovo in Florida per uno stage in azienda. Mi ha sempre affascinato l'idea di volare internazionalmente da quando presi il PPL e feci tutto il necessario per farlo quando ero a Roma, anche perche' le destinazioni possibili sono molte. Peccato che appena finito tutto ho fi...

Luke3

E' una cosa che mi capita spesso: l'autorizzazione all'attraversamento viene data dalla ground senza dover passare sulla torre. Ma e' una cosa che si puo' fare anche per una pista attiva? A me e' capitato e non so se e' la norma o solo una cosa che fanno gli americani, comunque sia in quel caso mi s...

Luke3

Se non mi sbaglio in casi di low visibility si aumentano i margini, includendo tra l'altro punti attesa piu' lontani dalla pista che vengono attivati in caso di CAT II e III quando la visibilita' e' veramente bassa.

Per esperienza personale, quelle poche volte che mi sono trovato a fare avvicinamen...

Luke3

Vero, ma in genere se vai per una laurea avanzata (Master o Ph.D) con la triennale gia' in mano non e' difficile trovare posizioni in gruppi di ricerca che ti pagano tutto incluso uno stipendio mensile vivibile. Nella maggior parte dei casi, sopratutto per il dottorato, se ti accettano nel programma...

Luke3

Ma venite in America, altro che stage a 800 euro, qui' vieni pagato di piu' solo a fare il ricercatore durante lo svolgimento del Master o Dottorato (leggete bene, MENTRE studi ti fai esperienza di laboratorio e vieni pagato. Se sei fortunato quella posizione ti paga anche gli studi). Stage in azien...

Luke3

Secondo me la differenza sta che in questo caso un professionista (il PIC del 767 UTAir) ha abortito un avvicinamento perche' ha ritenuto che non ci fossero le condizioni per portarlo a termine in sicurezza. Dire che non e' successo niente come ente e' l'equivalente di dire al PIC, addestrato second...

Luke3

Che bell'evento, mi ricordo ancora l'ultima volta che lo fecero e ci fu il display dell'MD-11 AZ. Mi e' dispiaciuto moltissimo non essere a Roma in occasione della ripartenza di un airshow storico

Luke3

Autorizzati o no, una controllatina prima di attraversare la pista la insegnano dai primi voli sul cessnino, e se necessario un bel "unable" non te lo nega nessuno. Una volta mi autorizzarono ad atterrare all'Urbe in testa ad un 152 che stava 50 metri sotto di me e aveva tagliato la virata base, aut...

Luke3

Si puó ma non lo consiglio

Luke3

L'altro giorno stavo salendo a 8000 piedi con il 172 e sopra i 3000 di solito smagrisco anche in salita per avere le massime prestazioni (anche perche' se sali troppo con la miscela tutta dentro eventualmente lo soffochi), tenendola ovviamente ricca per questioni di raffreddamento, e ho buttato l'oc...

Luke3

Brandon, anche se ovviamente non ho paura di volare ogni tanto bazzico in quest'area per leggere i tuoi interventi, e molto spesso come in questo caso vanno ben oltre al combattere la paura di volare ma sono piu' vicine a lezioni quasi di filosofia. Devo dire che mi fanno sempre riflettere e a volte...

Luke3

Si sanno i prezzi? Il rumore di quei grossi flap idraulici e' un qualcosa che non mi dimentichero' mai e sarebbe bellissimo poter riprovare l'emozione del 727 dopo moltissimi anni, ma immagino gia' che non me lo potrei permettere

Luke3

La nuova piscina di bordo, novita' assoluta sull'A380 per i pomeriggi d'estate

Luke3

La grossa differenza e' che "Fuel Emergency" e' una dichiarazione di emergenza a tutti gli effetti e comporta priorita' nel flusso di traffico, "Minimum Fuel" invece no.
L'opinione universalmente accettata da queste parti (America, espressa sopratutto nelle pubblicazoini AOPA) e' che se sei in una ...

Luke3

Il piano di volo può essere trasmesso una volta in volo.

Ma le scenate tipo operation operation repo ci sono? :mrgreen:

http://www.youtube.com/watch?v=nRTiZxNSjow

Beh ogni tanto c'e' il bestione con i tatuaggi che in qualche rissone si infila. C'e' un episodio dove vanno a prendersi l'aereo di...

MD80.it

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Re: Incidente amx

Re: un "Cumulonimbus Nero" sopra la mia casa...

Re: un "Cumulonimbus Nero" sopra la mia casa...

Re: Annunci cabin crew/flight crew

Re: meccanica del volo, profili alari, ecc.

Re: Shuttle Endeavour, you are clear to land, runway 33....

Re: meccanica del volo, profili alari, ecc.

Re: B772 Malaysia Airlines crash 17-07-14

Re: Crash ATR72 Transasia a Taiwan: Thread Generico

Re: Perso contatto con volo Air Algerie AH5017

Re: Crash ATR72 Transasia a Taiwan: Thread Generico

Re: Crash ATR72 Transasia a Taiwan: Thread Generico

Re: Precipita aereo a Taiwan

Re: Crash Malaysia B772 near Donetsk - Thread Generico

Re: nuova tecnologia per combattere il Disorientamento Spaziale

Re: atterraggio con singolo inversore di spinta

Re: B772 Malaysia Airlines crash 17-07-14

Re: Cameron Airshow 2015

Re: Quante sono le ore di volo perfette(ATPL)per volare subito?

Re: Teoria PPL estero

Freeport, Bahamas con il Cessna

Re: 767 UTAir effettua un go around a Barcellona

Re: 767 UTAir effettua un go around a Barcellona

Re: Laurea simile a Ing. Aerospaziale

Re: Laurea simile a Ing. Aerospaziale

Re: 767 UTAir effettua un go around a Barcellona

Re: Roma International Air Show 2014

Re: 767 UTAir effettua un go around a Barcellona

Re: Teoria PPL estero

EGT: indicazione in salita vs. crociera

Re: Volo tra fulmini e temporali

Re: Scheduled 727 Jet Service returns to Europe!

Re: Acqua in cabina....

Re: Emergenza carburante

Re: Airplane repo