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Conosco l'iniziativa per lo stage ai piloti under 25 promossa dalla Federazione. Anche uno dei nostri piloti è stato contattato.
Noi al Mugello, per essere un club medio-piccolo, neppure paragonabile con le grosse realtà del nord abbiamo un bel serbatoio di giovani in una zona che, tutto sommato, h...

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Francamente sono estremamente pessimista sulla nostra Federazione e su quello che effettivamente può e potrà fare per il nostro sport.
Come hai ovviamente notato sono estremamente critico nei confronti della nostra federazione in quanto si concentra sopratutto sulle gare. Sempre e solo gare.
Sembra...

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Perdonami se sono lapidario nel mio commento ma questa cosa mi sembra l'ennesima sciocchezza tanto per prendere soldi.
Attualmente in Italia (per quanto riguarda noi volovelisti) abbiamo già due istituzioni che ci dovrebbero rappresentare e, perché no, anche tutelare.
Si tratta di Aeroclub d'Italia...

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Il fenomeno dell'imbardata inversa è comprensibile anche parlando in termini di semplice portanza. L'alettone che si abbassa genera localmente sulla semiala un'aumento di portanza mentre sulla semiala opposta si ha invece una riduzione delle portanza a causa dell'alettone che si alza. Sappiamo che o...

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A onor del vero è sbagliato e anche tendenzialmente pericoloso pensare di poter evitare sempre il fuoricampo semplicemente volando nel cono di sicurezza del campo.
Qualsiasi pilota di aliante deve essere pronto al fuoricampo sempre e comunque, sia che voli in cross-country, sia che faccia i voletti ...

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Come reso noto da LBA (l'agenzia nazionale aeronautica tedesca) la Germania anticipa al 1° Aprile 2009 l'entrata in vigore della nuova normativa europea per gli aeromobili non impiegati nel trasporto commerciale (per i quali la normativa è già in vigore).
La scadenza prescritta dalla CE e da Easa sa...

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Sono assolutamente daccordo con IVWP, e non per banale affinità e comunione di interessi dato che siamo due volovelisti.
Alla fine non c'entra il denominatore comune (cioè l'aria) entro cui un volovelista o un paracadutista si muovono. Su questo siamo daccordo.
La differenza abissale sta tutta nel ...

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Già, il paracadutismo proprio non riesco a coglierlo....
Nel senso che non riesco a trovarci tutto questo divertimento nel cascare come un sacco di patate. Alla fine penso che sia solo una forma di tossicodipendenza....da adrenalina.
Non vedo proprio che ci sia di divertente saltar fuori da un aereo...

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L'acrobazia in aliante, nobilissima specialità, non è fondamentalmente il volo a vela, anzi è decisamente antitetica.
Un giorno un importante pilota acrobatico italiano (di aliante) mi fece una battuta decisamente sagace ma allo stesso tempo carica di considerazioni da far riflettere.
Mi disse che ...

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Per quanto riguarda Toscana o Centro Italia potete invece contattare me per un voletto. Tutti i recapiti sul sito
http://www.mugellogliding.aero

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Grazie IVWP, mi chiedevo però se una eventuale richiesta di box acrobatico non debba essere inoltrata ad Enav anziché ad Enac, dal momento che qui si parla di spazio aereo riservato

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Sarei interessato ad attivare un cubo per attività acrobatica con alianti. Di normativa che ne fa riferimento non ne trovo. Qualcuno sa darmi info precise su normative, documentazioni, domande, iter in generale.
Naturalmente un cubo acrobatico non fa distinzioni se è per alianti o aerei a motori, q...

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Sono prossimo al passaggio sul twin astir, da quanto mi suggeriscono abbstanza più complesso... :(

Il Twin Astir è tutto sommato una macchina facile da pilotare.
In decollo si comporta esattamente come un monoposto poiché tende a buttare giù un ala e lo devi mettere in equilibrio sul carrello (...

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La modifica della zavorra in coda non costituisce, di per sé, un pericolo. Del resto si tratta ovviamente di una modifica approvata e verificata tramite apposito bollettino tecnico da parte di Schleicher (ovvero il costruttore).
I test condotti da Sartori hanno l'obbiettivo di testare e mettere in e...

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Dato che io ho fatto la scuola quasi totalmente sul K-13 non posso che dirne bene ovviamente, però a detta di ttuti il K-21 è veramente troppo facile e troppo tollerante. Una macchina scuola deve essere sincera, ma richiedere allo stesso tempo un pilotaggio ordinato.
Penso che fare la scuola su un K...

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Sarà forse per quelle leggere differenze che sussistono tra i vari esemplari di uno stesso aliante, però il nostro K-21 la vite non la fa categoricamente
Si rifiuta di andare in vite e in venti anni che lo usiamo nessuno è mai riuscito a girarcelo dentro. Al massimo, anche agendo brutalmente con i c...

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L'aliante Schleicher ASK-21 è un aliante di successo concepito per la scuola, il veleggiamento e anche l'acrobazia.
Chiunque abbia pilotato un K-21 avrà senza dubbio verificato come la macchina sia estremamente semplice e onesta anche quando la si mette in condizione di non volare.
Il K-21 è infatti...

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io, che però mi faccio aiutare nel montare/smontare da persone non proprietarie del mio aliante, rimarrò fuori legge!

Peggio! In questo caso è associazione a delinquere. :lol: :lol:

Per quanto riguarda la giornaliera scuola, in tutti i club (non solo di volo a vela) il pilota istruttore fa l'is...

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Il nuovo regolamente (CE 1056/2008) interviene ad allentare di molto la pressione sui piccoli aerei da aeroclub, in particolar modo gli alianti.
Naturalmente si tratta solo di una direttiva scritta da politici e gente che di aviazione ne sa meno di niente (come del resto è stato per il CE 2042/2008)...

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Mi chiedevo aeroclub Italia ed ENAC come sono legati agli aeroclub,cioè che funzione hanno? di controllo? sicurezza?

No, hanno una sola funzione: DISSANGUARLI
L'Aeroclub d'Italia chiede agli aeroclub federati il pagamento di una quota fissa per ogni socio iscritto. Ogni anno sono qualche migliaia...

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Mi limito a parlare di aeroplani AG con motore a pistoni. Di altra roba non ne ho esperienza.
Bisogna precisare che le scadenze di manutenzione non sono legate esclusivamente alle ore di volo o di funzionamento. Entrano in ballo anche le scadenze calendariali.
Quando si parla di 50 ore non si parla ...

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Come da tempo si mormorava, è stato finalmente pubblicato l'emendamento al famoso regolamento CE 2042/2003 la cui sottoparte M ha provocato tutti i disagi all'aviazione generale.
Nell'attuale regolamento 1056/2008 che annulla e sostituisce il tanto odiato 2042/2003 si annunciano novità rivoluzionari...

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Premesso che il vuoto d'aria non esiste, per il semplice fatto che in natura il vuoto non esiste, in certi momenti dell'anno è più probabile incontrare turbolenza a bassa quota.
A bassa quota e nelle vicinanze di una orografia il possibile vento è sempre causa di turbolenza, questo in qualunque mome...

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Fa piacere trovare un futuro pilota di aliante che ha intenzioni di iniziare a volare.....dove volo io, cioè al Mugello!
Con ogni probabilità sono stato proprio io a darti i documenti per la scuola e per l'iscrizione all'IML.
La visita per la vista è praticamente quella che ti fa un normale oculista...

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Per la proposta di Slowly io sono perfettamente daccordo e mi unisco al contributo.

Conosco l'ambiente di Calcinate, ma solo indirettamente per ex soci venuti da noi (e nostri ex soci venuti da voi) e per un istruttore che adesso fa scuola da voi.
Diciamo che club come Calcinate, Valbrembo o Vogher...

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Fa sempre molto piacere vedere tanto attivismo tra i giovani. Purtroppo in Italia non siamo messi bene e il problema sta tutto nell'interno.
E'proprio la FIVV che non ha mai fatto, fino ad ora, niente di niente per promuovere il nostro sport.
Abbiamo avuto il mondiale in casa, a Rieti.
Ma è stato c...

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Esiste anche una motivazione ben precisa che spinge i giovani a disdegnare il Volo a Vela e a puntare direttamente al motore, anche se in effetti i costi sono maggiori.
Si tratta della possibilità di trovare lavoro.
Chi diventa pilota di aliante lo fa solo ed esclusivamente per il gusto di volare, d...

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Anche io che nel mio piccolo dirigo una scuola di volo GPL sono assolutamente contrario ai corsi "mordi e fuggi".
Prendere una licenza in due settimane mi sembra una cosa assai ridicola perché apprendere il pilotaggio di un'aeromobile non è certo una cosa da due settimane.
Che io sappia nemmeno la p...

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le chiappe ti danno l'accelerazione, non la velocità verticale

Giusto, infatti la tecnica che sto adottando per allenarmi è di usare le chiappe per sentire e centrare la termica e un occhio al variometro una volta al giro per verificare di star ancora salendo :)

In realtà è inutile guardare il ...

libelle

Quando si vola in aliante gli strumenti praticamente non si guardano mai perchè si impara abbastanza presto a pilotare e percepire la velocità all'aria o la velocità di salita semplicemente per "sensazione".
A parte questo il pilota di aliante che vola con la testa dentro l'abitacolo guardando ammir...

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Il Bucker fondamentalmente non verrà ricostruito.
Saranno riutilizzate quelle poche parti apparentemente integre sopravvissute all'urto. Intendo gli strumenti, il timone, qualche altra minuteria e niente di più. L'aereo, o meglio quello che ne rimane, è un groviglio di acciaio e legno spezzato tenu...

libelle

Ok, ti faccio avere tutto il prima possibile. Intanto ho una foto del cruscotto che invio direttamente qui, è priva di copyrights visto che l'ho fatta io.

libelle

Secondo me il pericolo di una sollevazione di estremisti (di entrambe le parti) scatenata da un aeroplano con la svastica non esiste.
Il motivo è semplice, al di là dei pochi esemplari di aerei tedeschi messi "in formalina" all'interno di qualche museo ci sono anche vari aerei originali dell'epoca c...

libelle

Evidentemente a Guidonia i loro allievi gli mandano allo sbaraglio.
Siccome siamo in italia un esaminatore (o meglio l'esaminatore, dato che per il GPL è unico) non viene certo in un aeroclub per esaminare un solo candidato. Anche se sei a due passi da Roma la cosa cambia poco, è più impegnato ad an...

libelle

threecharlie ha scritto: Ehmmm Libelle, darmi la possibilità di caricare una bella foto con licenza libera su wikipedia? (così facciamo rabbia agli angolofoni)

Certamente, è un piacere. Ti serve anche qualche particolare o basta l'aereo per intero?

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Re: nasce l' Associazione Volovelistica Internazionale

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Re: nasce l' Associazione Volovelistica Internazionale

Re: perche si usa differenziare gli alettoni?

Re: Il nuovo record di distanza in aliante è italiano

alianti registrati in Germania: normativa europea

Re: Ma dove si può fare un voletto in aliante...

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Re: Ma dove si può fare un voletto in aliante...

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Re: cubo acrobatico?

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Re: In vite con l'ASK-21

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Re: pubblicato l'emendamento al regolamento CE 2042/2003

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Re: Check manutenzione aviazione generale

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pubblicato l'emendamento al regolamento CE 2042/2003

Re: Turbolenze: esistono stagioni o condizioni meteo...

Re: ho rotto l'uovo!

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Re: Corso intensivo per Licenza di Volo a Vela

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Re: Aerei storici volanti nel nord Italia

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Re: Tempi validità, burocrazia

Re: Re: