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mxp exp ha scritto:Spero di no ma e' probabile di si

Dato il cambiamento di asseto spero di si. Così si concentra il traffico di medio nel city airport, e si relega il charter/low cost a malpensa.

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In seguito al riassetto di MXP, volevo fare una domanda:

Sebbene LIN sia pressochè saturo; è possibile che AZ sfrutti gli slot su LIN della controllata Volare incrementando il proprio traffico su LIN?

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Meno male che qualcuno crede ancora nel turboelica!

In un periodo in cui tutti - ma proprio tutti! - fanno la corsa al Regional Jet, è una notizia da salutare con piacere, ma anche con una bella dose di sorpresa!

Leo

E' un po' diverso.
Il regional Jet serve soprattuto per fare feeder e tratte...

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Cristian777 ha scritto:A dicembre dovrei andare a Boston con Air France...da Parigi a Boston utilizzano un 747-400!!! quacuno l'ha mai preso?? com'è il servizio a bordo?? ha i monitor piccolini su ogni seat?? grazie in anticipo

I PTV mi pare che non sono su tutta la flotta 747AF. Sono solo sugli ultimi arrivati.

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Mi chiedevo in certi casi se fosse effettivamente utile oppure no; le marmitte cataliche raggiungono temperature (anche all'esterno) molto alte. La temperatura di autoaccensione del Jet fuel è relativamente bassa (poco più di 200 °C), per cui è plausibile supporre che anche la parte esterna della m...

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Ragazzi volevo sapere alcune cose su KLM (per pura curiosità).La prima sapete quanto costa un volo (Amstersam-St.Maarten),2) essendo KLM partner Sky Team io che ho i miei genitori in AZ (sapete che chi ci lavora ha lo sconto sul biglietto) lo possono avere anche con KLM ??Grazie mille a tutti.

Si...

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dunque per l'ERJ-145 non ci sono dei sedili diversi fra J e Y, cambia però il servizio di bordo. Innanzitutto i passeggeri J vengono collocati nella parte più anteriore della cabina antecedente la tendina di separazione, poi viene offerto a loro un servizio più completo con portate diverse e più ap...

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E' noto che tale velivolo è usato da XM (come anche da molti alti operatori) per fare feederaggio, facendo spesso voli di medio raggio internazionali.

Pongo una domanda:

1) In un volo internazionale suppongo Alitalia Express offra posti di business (mi pare che sul 170 lo fa) come fa Alitalia.

I...

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Si si 707, l'unico in grado in quei tempi con così poche ore. Beh il primo grande vero liner moderno.

Che sia stato secondo il tuo parere "il primo grande liner moderno" ci può pure stare, ma solo in parte. Devo per forza ricordarti che non era l'unico ne il primo in assoluto? DC8 e L1011 in conc...

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Quello del film è un 707.
Nello specifico mi pare la versione 300 (338C).

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Ciao ragazzi,quella che sto lanciando potrebbe essere e magari la è ;una grandissima C.....A ma penso che Alitalia appartenga all'Italia o meglio agl'italiani!Vengo al dunque.Perchè dobbiamo permettere che Air France s'impossessi di Alitalia per arricchire le casse Francesi e peggio ancora perchè d...

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Aggiungo:

Credo che non abbiano costruito nulla ex-novo ma semplicemente modificato aerei che già hanno in flotta da anni.
l'IRIAF ha in flotta una cinquantina di F-5 probabilmente ha retrofittato alcuni di questi F-5 e li spaccia per aerei nuovi.

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Finalmente svelato al pubblico occidentale, il famoso velivolo iraniano dalle caratteristiche eguali ,se non superiori a quelle dell'F-18 americano !

Steve 8)

...magari superiore al 18 nella versione F/Super Hornet...

Diciamo che ha un ruolo soprattuto propagandistico e di strategia di immagin...

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Se AZ continuerà ad aumentare la sua flotta dei 777 nei prossimi anni; secondo voi c'è la possibilità che prenda la versione -300???

La 300 credo proprio di no.
Qualche piccola chanes la ha la 300ER.

Qualora Az trovasse una sua dimensione in futuro come golbal carrier di seconda fascia potrebbe ...

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migue399 ha scritto:come funziona il rudder a due componenti?

La parte alta mi pare che non venga usata alle alte velocità.

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Ammazza che belle!!!

13.000 km comunque non credo li faccia. A pieno carico farà sugli 8-9000 km.

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io trovo il 767-400ER un ottimo aereo ma non funzionale alle rotte che Alitalia intenderebbe riaprire o potenziare;certo dalla sua parte il -400ER avrebbe la comunanza di molte parti con il 777 ed il 767 già in servizio con la compagnia di bandiera ma per il lungo raggio ha un autonomia inferiore a...

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Ma sicuramente Alitalia non ha ancora ordinato niente ma se compra il 767-400 risparmia un bel po di soldi!

Diciamo che se compra il 767-400 butta davvero i soldi e compra una macchina non idonea dal punto di vista delle prestazioni, arretrata, che la porterebbe più in fretta di quanto è fuori da...

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Il volo se ci sarà sarà sicuramente diretto dall'Italia, altrimenti sarebbe assolutamente inappetibile ai mercati nazionali ed europei che ripiegherebbero senza pensarci a BA, AF, LH.

In passato AZ faceva FCO-MXP-LAX, che dal 97 diventò MXP-LAX.

Il 777-200ER arriva tranquillamente a LAX e gli avan...

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Comunque da rimarcare che la MXP-LAX (12 ore) AZ lo copriva con i vecchi 747-200M.
Però facendo scalo mi sembra di ricordare.

No niente scalo! Il volo era FCO-MXP-LAX, diventato dal 1997 MXP-LAX; uno dei miei preferiti; cancellato nel 2002. L'ho preso varie volte passando in rassegna quasi tutti...

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LHR-LAX medio per modo di dire. Come dire il velivolo a pieno carburqnte ha altre 5 ore di autonomia, ma in generale è uno dei voli più lunghi.

Comunque da rimarcare che la MXP-LAX (12 ore) AZ lo copriva con i vecchi 747-200M.

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Era Alitalia?
AZ andava in quell'anno col 747-200 pax ma non mi ricordo se partiva da FCO o MXP.

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E' proprio un aereo incredibile.....

...vedere qualcosa di così grosso volare lascia a bocca aperta!!!

Certo il fascino del mio 747 è insuperabile però devo dire che in airbus hanno fatto un lavoro eccellente!!! Bravi!!!

Ora ci vuole una risposta di Boeing anche se al momento si continua con la ...

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Il thread è malposto.

Tuttaviua non siamo il paese con più MD80:

La sola American na ha 320.
La delta sui 120.

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Eh, in verità sono quelli che spingono meno... Anche se NON lo reputo affatto indice di maggiore o minore sicurezza.

63,300 lbf PW
62,100 lbf GE
59,500 lbf RR <---- Rolls Royce

fonte Wikipedia ( http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747 ) guardando il 747-400

Si infatti prima di scrivere pensiamo...

I-DISA

Se chi effettua le manutenzioni conscenga le macchine in ritardo ci sono le penali da pagare ed anche piuttosto importanti; ma questo comunque dipende anche dai contratti stipulati.

Qui si trattava di qualche ora a volte per i check più pesanti e complessi, possono esserci ritardi molto più grandi...

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Alitalia/ATI:

747-200
747-200M
777-200ER
MD11-M
DC10-30
767-300ER
A300-B4

A321-100
A319-100
MD82
DC9-30

Alitalia Express
ERJ-170
ATR72
ATR42

Aer Lingus:
A330-300
737-400

Air France:
A321
A320
737-200

British
757-200

Continental
777-200ER

Delta
727-200

Iberia/Aviaco
727-200
A300B4
A320
MD88
...

I-DISA

Nell'ottica di un così grande ordine di MD80, e dell'entrata in servizio dei nuovi A300, una razionalizzazione della flotta ci stava e la macchina meno performante ne ha fatto le spese.

C'erano i DC9, ma sebbene più anziani dei 727 (gli AZ vanno dal 67 al 75)avevano un minimo grado di commonality c...

I-DISA

Inoltre non ho mai capito cosa spinse AZ ad acquistare e a rivendere dopo pochi anni i 727,sostituendoli con gli Airbus A300.

Errore storico. Quelli che rimasero di più in flotta rimasero per 6 soli anni. Di li a 4 anni alitalia li sostitui con i moderno MD80 che permettevano maggiori prestazion...

I-DISA

Mi interessano tutte quelle che avvengono prima del 2001 :-D E voglio sapere tutto, tratte, prezzi, trattamento personale, trattamento se in overbooking, assistenza, mangiare in aereo, in tutte le classi di viaggio, progetti di espansione... TUTTO ciò che vi viene in mente che riguarda AZ prima del...

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ti dico solo che volevano comprare il Concorde

Errore.

In Alitalia, con grande competenza e lungimiranza si considerava il Concorde una macchina poco performante ed inadatta alle esigenze ed algi standard del vettore. Poca autonomia, troppo piccolo, poco confortevole, poco garantito.

Così AZ op...

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Inizio anni 70 era la 6 compagnia al mondo.

Ogni novita tecnologicha che usciva la comprava anche dal punto di vista delle macchine:

Come è uscito il Caravelle lo prese, come il DC8-42, DC8-62, 747-100, DC10-30, DC9-30.

Aveva anche ordinato il SST Americano-Boeing che non fu pero' mai costruito.

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Comunque focalizzerei l'attenzione articolando con 3 brevi punti:

1) Gli slat aumentano la curvatura del profilo favorendo l'accelerazione sul dorso della vena fluida

2) Gli slat abbassano leggermente il leading edge creando un invito più favorevole per la vena fluida che permette di avere un mag...

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Allora, citando testualmente il Prof. SERGIO CHIESA (rif. libro Istituzioni di aeronautica e sistemi spaziali - ed. politeko), i KRUGER apportano come benefici un AUMENTO APPARENTE DELLO SPESSORE DEL PROFILO CON UN CONSEGUENTE AUMENTO DEL Cl MAX. Questo sistema permette quindi di ritardare l'insorg...

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Aggiungo per completezza che fare entrare così dall'oggi al domani un aereo in hangar non è facile:

devi avere:

baie disponibili in hangar.

personale qualificato a svolgere quel determinato lavoro.

personale libero disponibile per effettuare la riparazione che non è piccolissima (si tratta comun...

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La ricerca ha trovato 425 risultati

Incremento di AZ su LIN?

Re: B747 AIR FRANCE

Re: KLM

ERJ-145 Alitalia Express

Re: Adottiamo Alitalia!

Re: Iran-fighter prewiew

Re: bella bestia