MD80.it

Rinrazio moltissimo Mettiu e JT8D per la spiegazione: chiara, sintetica e pienamente comprensibile.
P.S.: mi avete fatto venire la voglia di approfondire il funzionamento dei turbofan... per un po' saro' immerso nella lettura

No sai cos'è, che ogni anno il fenomeno ha il suo colpevole. Un anno erano i produttori di mangime, un altro anno erano le imprese edili, l'anno scorso erano i piloti di Canadair...
Purtroppo (e' un dato di fatto emerso da numerosi arrresti) alcuni "stagionali" assoldati per spegnere gli incendi,...

Ad ogni modo, se un militare (sopratutto certi tipi di militari) riceve un ordine, questo lo esegue .

Mi permetto di intervenire su questo thd (che seguo da molto perche' conferma e smonta -grazie Aldus- con discorsi coerenti, tante ipotesi piu' o meno vere e/O verificabili su un evento che ha l...

Alla fine, credo che abbia ragione (imho) Zapotec e qualcun altro che ha detto le stesse cose in precedenza: gli indicatori ci sono, tutto sta guardarli attentamente.
Una telecamera, per quanto precisa, puo' solo farti vedere se flap e slat sono aperti o meno (forse se i flap sono aperti poco o tant...

faccio comunque notare che la zona satellitare di google map di pratica di mare è costituita da due foto differenti, probabilmente risalenti anche ad anni differenti.

http://maps.google.it/maps?hl=it&q=pratica+di+mare&ie=UTF8&hq=&hnear=Pratica+di+Mare,+Pomezia+Roma,+Lazio&gl=it&ei=a9N_TPC_LZGVswb...

Dalle carte che ho io LIRE presente unicamente due piste, la 31 e la 13.

Pessima questa combinazione, ha fregato parecchi ragazzi diciamo poco svegli a pensare che se una pista ha 31 in una soglia e 13 in quella opposta significa che una pista 27 ha nell'altra soglia 72 :mrgreen:

:shock: :mrgre...

Giusto una curiosita'.

Capitando con Google maps sopra Pratica di Mare, ho notato due piste (da quel che ho potuto vedere le poche volte che era aprerto al pubblico per manifestazioni, ho sempre pensato ne avesse una sola).

La cosa che mi ha perplesso e' vedere, da un lato, la numerazione 31 e 31R...

Mi verrebbe voglia di aprire un thread :"Voi come avreste titolato l'articolo?"

Da non addetto ai lavori (semplice passeggero) avrei messo un titolo del tipo:
Grave problema ad uno dei quattro motori (*1), fortunatamente (*2) senza conseguenze.

*1 (cosi' anche il piu' digiuno di aviazione capisc...

Che però sono meno pressate (bestemmia) dalla via via meno forte atrazione gravitazionale no?
E' quello il problema .

MI quante domande stasera, sono proprio ignorantissimo. :roll:

Se mi ricordo bene dai tempi del liceo (ne e' passato del tempo...) la maggior pressione a livello del mare dipend...

Però tutto ciò interessa il TOWS, che poteva essere l'ultima barriera, l'ultimo ostacolo affinchè la "traiettoria dell'incidente" non attraversarsassee tutte le difese.

...dunque confermi che l'intervento ha messo fuori uso il TOWS? ...o é il problema a monte non individuato ad averlo fatto? (che...

Questa cosa andrebbe denunciata alle autorità competenti, sai?

Stavo pensando la stessa cosa, pur non essendo pratico delle normative.
E' possibile, secondo voi, che, accorgendosi di clamorose ca***te dell'equipaggio, (cross check non eseguito, porta aperta :shock: :shock: :shock: , etc.) chi ha ...

Il problema come ti è stato detto accade durante i voli in formazione stretta. In quei casi ci devi stare vicino per forza, che dispositivo vorresti creare? Lì sta alla sensibilità del pilota evitare la collisione poi ciò che ha portato al disastro non lo si sa quindi...

Si, i problemi sono esse...

Infatti pensavo ad un qualcosa di attivabile o disattivabile all'occorrenza.
Un dispositivo di sicurezza che, quando puo' arrecare danni, lo disattivi (come l'airbag passeggero della macchina: normalmente e' attivo, ma se ci devi mettere un seggiolino per bambini, stacchi il fusibile), magari lo s...

scusate l'OT,ma io suggerirei di modificare un tantino il titolo del thread...non foss'altro perchè per chi non legge spesso questa sezione,può essere ingannevole e far temere il peggio...un'altra volta.... O no?

Modesta opinione personale.

E' che il titolo del thread richiama l'evento.
Se non c...

Un TCAS per aerei militari che possa intervenire sui comandi? Il problema è quando volano in formazione stretta....

Infatti pensavo ad un qualcosa di attivabile o disattivabile all'occorrenza.
Un dispositivo di sicurezza che, quando puo' arrecare danni, lo disattivi (come l'airbag passeggero dell...

Un pensiero al pilota, alla famiglia e ai commilitoni. :cry:

Pensando a questo evento (non e' la prima volta che accade, se non erro, ma anche se lo fosse, gli incidenti vanno sempre utilizzati per "inventarsi" qualcosa che serva ad evitare che accadano ancora), mi e' venuta in mente una cosa.

No...

Grazie a tutti per la calorosa accoglienza

Infine, per quanto strano e macabro possa sembrare, la parte che più mi affascina del volare sono gli incidenti aerei :oops:


Innanzitutto benvenuto anche dal (quasi) ultimo arrivato :)
Non credo vi sia nulla di strano e macabro negli incidenti, almeno a vederli come sono visti qui (ovvero con...

Ci dovrebbero essere 6 ore di differenza, quindi considerando che l'aereo si è schiantato circa alle 22.10L e che ora localmente dovrebbero essere le 03.50L direi che la foto è completamente avulsa dall'incidente.

Prima di tutto un pensiero alle vittime ed ai loro familiari :(
Per quanto riguard...

Un caro saluto a tutti voi.
Per tutti voi sono nuovo, ma non e' vero l'opposto: vi seguo da tempo e molti dei nick (o dei nomi associati) ormai fanno parte del mio quotidiano.

Mi chiamo Andrea (ma va? :lol: ) e soni una di quelle tante persone che da bambino ha sempre sognato di pilotare ma alle qu...