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da airplane
12 dicembre 2019, 19:11
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]



(Punto1)
Nella mia ignoranza sia dei problemi da risolvere sia delle difficoltà incontrate nel farlo, mi stupisce una idea così complessa.
(Punto 2)
Non basterebbe avere 3 input di AOA con un comparatore che elimini quello diverso dagli altri due?
(Punto3)
In caso di input tutti diversi si ...
da airplane
12 dicembre 2019, 15:21
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]

.
>Così come l'ho letto, la giro.
(da prendere con le pinze)


[...] There are four main changes to the B737 MAX flight control system software that have been developed to prevent future accidents …

1). Angle of Attack (AoA) comparison – an addition to MCAS that will now compare readings from bo...
da airplane
9 dicembre 2019, 11:44
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]


(...omissis...) Per quale motivo il MCAS, se correttamente realizzato, dovrebbe essere inaccettabile?
In astratto, non fa una grinza.

Un ingegnere di un organismo canadese ancora non sembra avere sufficiente fiducia nei correttivi sin qui adottati...

https://www.seattletimes.com/business/boein...
da airplane
7 dicembre 2019, 21:21
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]




[...] Per questo motivo era stato montato un sistema di avviso di avvicinamento allo stallo, lo "Stick shaker", e di rimessa dallo stesso, lo "Stick pusher" e nessuno se n'è mai lamentato, anzi, la cosa è sempre stata considerata positivamente per la sicurezza del volo.
Per quale motivo il MCAS...
da airplane
3 dicembre 2019, 15:50
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]


[...]In poche parole l’importante è che si adotta la normale configurazione separata quindi: 2 AoA, 2 Computer, 2 sensori TAT separati, insomma avere l’avviso di disagree e con il posizionamento dei 2 cutout switchs su off si
risolve il tutto;
Penso che tutto ciò sarebbe in linea con la filosofi...
da airplane
1 dicembre 2019, 14:27
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]


Colpa mia, ma ho una difficoltà nel capire una cosa.
L'MD80, a causa della configurazione della coda a "T" aveva il problema del "deep stall":

"A Deep Stall, sometimes referred to as a Super Stall, is a particularly dangerous form of stall that results in a substantial reduction or loss of elevat...
da airplane
22 aprile 2019, 11:03
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Quello switch in posizione OVERRIDE consente di trimmare in direzione opposta alla forza applicata sul volantino. Su NORMAL no.
>AirGek,
Sul B737MAX, questo switch guarded, diventa tutta un’altra storia.
Qui siamo anche in presenza del MCAS, ecc. ecc.
Come è inserito nell’impianto.
qual è la sua...
da airplane
21 aprile 2019, 21:38
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: pressione motore cm.hg non capisco
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Re: pressione motore cm.hg non capisco


ciao.
grazie.
dimmi se si apre la foto facendo copia incolla

https://ibb.co/K6mMRnM

ecco, se la vedi,

nella missione di fsx con questo aereo , nella chek list cè appunto mettere in salita 83.82 cm.hg
ma sto quadrante arriva appunto a 75
sono in tilt scusa

La foto con due strumenti che hai mes...
da airplane
21 aprile 2019, 19:49
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: pressione motore cm.hg non capisco
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Re: pressione motore cm.hg non capisco

salve. nell aereo grumman, cè il quadrante che indica la potenza o pressione del motore come in foto.
https://cdn3.imggmi.com/uploads/2019/4/20/9d02b5d9a82f1075a7bd2404b26c43b5-full.png
nella chek list di fsx però, indica che in decollo per esempio, mettere 97,71 cm.hg
in salita 83.82 ecc
ma nel ...
da airplane
21 aprile 2019, 12:10
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Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Quello switch in posizione OVERRIDE consente di trimmare in direzione opposta alla forza applicata sul volantino. Su NORMAL no.

>AirGek,
Sul B737MAX, questo switch guarded, diventa tutta un’altra storia.
Qui siamo anche in presenza del MCAS, ecc. ecc.

Come è inserito nell’impianto.
qual è la ...
da airplane
20 aprile 2019, 15:31
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

.
B737MAX, Cockpit

Qualcuno è a conoscenza se, dal lato del F/O, nella parte posteriore del pedestal
sia presente uno “Switch Guarded” oppure no?

Se presente, cosa c’è scritto vicino allo switch guarded ?


Come mai,
non si è mai parlato di questo “Switch Guarded” ubicato sul pedestal ?

E...
da airplane
19 aprile 2019, 18:46
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Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

.

B737MAX,
Cockpit

Qualcuno è a conoscenza se, dal lato del F/O, nella parte posteriore del pedestal
sia presente uno “Switch Guarded” oppure no?

Se presente, cosa c’è scritto vicino allo switch guarded ?


.
By...

.
da airplane
12 aprile 2019, 16:25
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Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

.

>Per il BMAX...

[...] The new software load has triple-redundant filters that prevent one or both angle-of-attack (AOA) systems
from sending erroneous data to the FCCs that could falsely trigger the MCAS.
Most important, the MCAS now uses BOTH left and right AOA sensors for redundancy, INSTE...
da airplane
10 aprile 2019, 14:15
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

. [...] Comunque, è da vedere se sul 737max sia sufficiente un duplex (ma genuino), oppure ci voglia un triplex. Quattro, non sono necessari..
>Alien, Pare che I Cinesi sul "BOEBUS" ne hanno messo 4 ...e dico 4 AOA.
Come si vede "i Cinesi non badano a spese"
..."chissà come fanno"..
.
>Alien, m...
da airplane
8 aprile 2019, 0:56
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

.
>Alien, in tema di "considerazioni" cosa Ti fa pensare questo volo fatto dallo stesso aereo diversi giorni prima:

A te cosa farebbe pensare una serie di avarie ripetitive?


Volevo dire, col riferimento a tutti i 3 Post manutenzione,
visti oggi suggeriscono dell’altro o no?

----

>Sigmet, ...
da airplane
8 aprile 2019, 0:51
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

sigmet ha scritto:
airplane ha scritto:
Certamente, il collaudatore sul
punto 2) può fugare ogni dubbio.
.
In che senso? :roll:
.
>Sigmet, E’ riferito al punto 2) che riporto qui sotto:

[ 2) se non montavano nulla in caso di rimessa dallo stallo te lo metti per cappello.]

-
da airplane
7 aprile 2019, 18:21
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

.
>Alien,
Allo stato delle attuali conoscenze sul B737MAX, Col riferimento a LION AIR e facendo finta
che per la prima volta Tu leggi i 3 Post, manutenzione, che sono qui sotto.

>Quello che Voglio dire, allo stato attuale, Ti suggeriscono dell’altro ?


--------------------------
RIFERIMENTI L...
da airplane
7 aprile 2019, 15:10
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

.
Alien ha scritto:[...] Comunque, è da vedere se sul 737max sia sufficiente un duplex (ma genuino), oppure ci voglia un triplex. Quattro, non sono necessari.

.
>Alien,
Pare che I Cinesi sul "BOEBUS" ne hanno messo 4 ...e dico 4 AOA.

Come si vede "i Cinesi non badano a spese"
..."chissà come fanno"..

.
da airplane
6 aprile 2019, 1:12
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Hanno creato un tale casino che sarà dura uscirne fuori.Non e' un FBW nel vero senso della parola ma non e' neanche un aereo convenzionale. Sono ormai dieci giorni che insieme ad altri colleghi ci stiamo studiando pagina per pagina l'AFM , l'OM B e il EWD del MAX ma ancora non ci capiamo granchè. A...
da airplane
5 aprile 2019, 20:56
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Infatti ,da fonti Boeing che ho verificato ,
la modifica prevederebbe l'inibizione del MCAS con disagree superiore a 5,5°.
Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale).
>Sigmet ,
(Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale

cosa vuol ...
da airplane
1 aprile 2019, 23:58
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Ponch ha scritto:
[...] ma se leggo delle ca**ate degne del forum di quattroruote, lo dico.
Ok, l'hai detto

...Stammi bene, per davvero!.


.
da airplane
1 aprile 2019, 16:20
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Infatti ,da fonti Boeing che ho verificato ,
la modifica prevederebbe l'inibizione del MCAS con disagree superiore a 5,5°.
Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale).
>Sigmet ,

(Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale

cosa vuol...
da airplane
30 marzo 2019, 1:06
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

...In questo caso operativo, anche e soprattutto per gli effetti differenziali combinati tra dx e sx, soprattutto di angolo AoS, la differenza potrebbe anche arrivare, senza guasti, a 5 gradi.
Infatti ,da fonti Boeing che ho verificato ,
la modifica prevederebbe l'inibizione del MCAS con disagree ...
da airplane
28 marzo 2019, 16:06
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo


Non so come sia stato progettato il 737 MAX, ma se su un aereo aerodinamicamente instabile "stacchi" tutti gli automatismi, anche Chuck Yeager se lo mette per cappello.
In questo tipo di aeroplani i comandi del Pilota non possono non essere "filtrati" da un sistema che mantiene l'aeroplano all'int...
da airplane
28 marzo 2019, 2:03
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

.

>Sigmet,

Guarda Molto attentamente questo takeoff del B737MAX
fatto sicuramente da un collaudatore.

(Per me, Tanto per dirne una, vedo che MCAS è inibito).

fai una Tua particolareggiata descrizione
e/o di tutto quello che attira la Tua attenzione.

Ps.
"Spero che non badi a spese"

htt...
da airplane
28 marzo 2019, 0:14
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo




>Ponch, sì, sì, …e col possesso di un brevetto di motorista d’aeromobile..........
..

>Ponch, Restando sul tema tecnico, dico qualcosa in più:

Nel 1982, Avevo il brevetto di pilota di 3°, (non avevo ancora l'abilitazione strumentale e quella di Istruttore) un giorno ero in volo, assieme a u...
da airplane
27 marzo 2019, 12:10
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

.



[...] Prendiamo un A320, carichiamolo al limite posteriore del bilanciamento, mandiamolo in volo senza
il supporto del sistema elettronico di controllo, facciamogli incontrare una bella condizione di turbolenza e di raffiche e vediamo se il Pilota, scendendo, non ci manda tutti a quel paese [...
da airplane
25 marzo 2019, 20:02
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

non mi è sfuggito anzi è proprio così che ho scoperto questa altra possibile motivazione...
La cosa curiosa è che mi pare (potrebbe essermi sfuggito qualche altro post) che la testimonianza di uno che effettivamente vola entrambi i modelli sia stata quasi snobbata mentre si è diffusa (da quale fon...
da airplane
25 marzo 2019, 12:26
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

airplane ha scritto:.
>JT8D, Ben detto,

il post l'ho letto velocemente e vedo tutto OK.
.
>JT8D, Voglio precisare che condivido tutto quello scritto nel Tuo Post;
forse, se l'avessi visto prima il mio non l'avrei scritto.

.
da airplane
25 marzo 2019, 0:39
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

.

>JT8D, Ben detto,

il post l'ho letto velocemente e vedo tutto OK.


By...


.
da airplane
25 marzo 2019, 0:13
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo


1)- Non so come sia stato progettato il 737 MAX, ma se su un aereo aerodinamicamente instabile "stacchi" tutti gli automatismi, anche Chuck Yeager se lo mette per cappello.

2) - In questo tipo di aeroplani i comandi del Pilota non possono non essere "filtrati" da un sistema che mantiene l'aerop...
da airplane
23 marzo 2019, 19:21
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

No non mi è sfuggito anzi è proprio così che ho scoperto questa altra possibile motivazione...

La cosa curiosa è che mi pare (potrebbe essermi sfuggito qualche altro post) che la testimonianza di uno che effettivamente vola entrambi i modelli sia stata quasi snobbata mentre si è diffusa (da quale...
da airplane
23 marzo 2019, 18:10
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Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Finora ho sentito la versione che senza il sistema l’aereo aveva caratteristiche di manovrabilità tali da non fargli ottenere la certificazione... ma anche quella secondo la quale Boeing abbia introdotto il sistema non perché necessario ai fini di mitigare l’insorgere di assetti pericolosi in deter...
da airplane
23 marzo 2019, 14:38
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Il 737 è già un C172 e l’equivalente di ciò che dici è applicabile anche al 737 il problema è che devi riconoscere ciò che non funziona.

>AirGek, mentre gli altri litigano tra loro,.nel frattempo il cosiddetto “BOEBUS CINESE” ,
pare che dal prossimo anno comincia a fare aviolinea,

Com’è noto,...
da airplane
22 marzo 2019, 15:13
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Bastava che la compagnia spendeva soldi i più sull'acquisto degli aerei dedicato per 3 AoA credo che ogni Pilota l'avrebbe consigliato e "forse (ripeto forse)non ci sarebbero stati questi incidenti".

Comunque va detto, come noi Piloti tutti sappiamo, che ogni incidente è una catena di eventi e.......