MD80.it

ardix

bulldog89 ha scritto:Ma dite che l'hanno fatto volontariamente?

Spero di no.

ardix

MarcoBCN ha scritto:altrimenti svizzera!

Ad esempio:

Dr. med. J.O.Meile
via Pocobelli 15
CH-6815 Melide
tel +41 91 649 4433
email: oscar.meile AT freesurf.ch

ardix

Come sai sto facendo l'ATPL a Torino e qua nessuno mi ha mai insegnato a smagrire per il rullaggio. Come indicazione ci viene detto di rullare con non meno di 1000 RPM se possibile (aereo PA28). Comunque lo so che quello che fai tu in USA e' molto comunue: per questo mi sono informato in giro trovan...

ardix

Non sono d'accordo sullo smagrire la miscela in rullaggio. Io personalmente non l'ho mai fatto.

Incollo qua cosa dice Lycoming:

I sent an email to Lycoming product support and asked the question:

Dear Product Support

Recently there has been some discussion in various forums about leaning durin...

ardix

Perfetto! Grazie.

ardix

Rispolvero il topic perche' mi e' venuta in mente un'altra cosa.

Nel caso di una RACETRACK con distanze dme, offset entry:
io sò che devo aprire di 30 gradi, MA POI :
- Continuo per 1 minuto e 30 secondi, poi mi metto parallelo al tratto outbound fino alla distanza dme pubblicata?
oppure...
- Conti...

ardix

giap ha scritto:Forse su questa carta è un pò più chiaro il significato di quelle che sembrano essere due distanze DME (D7;D14) da TOP

Si l'avevo vista quella dell'aip, quindi anche qua si vede che quel 7 della jeppesen e' un errore.

ardix

alessandrogentili ha scritto: ...
Per le distanze, nelle procedure IFR si usa la distanza DME, l'errore dello slant range è previsto nella costruzione della procedura.

Grazie!

C'e' un qualche modo per segnalare alla jeppesen possibili errori sulle carte?

ardix

Forse quella scritta "NOT TO SCALE" ha a che vedere qualcosa?

Cosa c'entra la scala adesso?! a casa mia i numerelli vicino ai segmentini indicano quante nm rappresentano i segmentini stessi. Quello che non capisco e' che c'e' il constraint di quota a D14, quindi secondo la mia logica dovrebbe ess...

ardix

Forse quella scritta "NOT TO SCALE" ha a che vedere qualcosa?

Cosa c'entra la scala adesso?! a casa mia i numerelli vicino ai segmentini indicano quante nm rappresentano i segmentini stessi. Quello che non capisco e' che c'e' il constraint di quota a D14, quindi secondo la mia logica dovrebbe ess...

ardix

Eccomi nuovamente qua con un qualcosa che non mi torna:

Che cosa vuol dire quel 7? Non dovrebbe essere di 14 NM quel segmento?

Thanks

ardix

Una domanda da profano. Sulla prima cartina postata cosa sta a significare "AREA OF MAGNETIC ABNORMALITY" ?

che potrebbero esserci delle sorgenti ferrose nelle montagne o in alcune fabbriche sottostanti che potrebbero disturbare la bussola..

Piu' probabile nel sottosuolo. Non ci sono zone indus...

ardix

roba aeronautica e poco non stanno bene detti assieme...

Comunque io compro alla Bancarella Aeronautica quando mi serve qualcosa.
Come ti ha gia' detto Luke3, dagli USA puoi risparmiare ma devi farti bene i conti con la dogana.

ardix

confondi di base HOLDING PROCEDURE e RACETRACK PROCEDURE...la prima è in genere stabilita per per attendere uno o più traffici...la racetrack è in genere costituita per far perdere quota ad uno o più traffici e portarlo ad una quota tale da iniziare la procedura strumentale finale, ove uno straight...

ardix

Grazie Alain, ma quindi in questo altro esempio:

Decolliamo da Cuneo per pista 03 con sid TOP6Q, destinazione Torino Caselle con il solito ILS-Z 36.
http://dl.dropbox.com/u/11499050/top6q.jpg
Quindi raggiungiamo TOP sulla radiale 217 (track 037).
Se ho capito bene, dato che sono nel settore TEARD...

ardix

mi butto, ma forse dico una cavolata.

sulla cartina che fa vedere il profilo verticale la procedura non mostra la holding.

ma non so se significa qualcosa.

Significa come ho detto gia' prima che la holding non fa parte della procedura, cioe' non e' una RACETRACK.

Aspettiamo qualcuno che ne sap...

ardix

provo e sottolineo provo a dire la mia.

se arrivi a TOP e sei il primo vai dritto con bussola 281 e quando sei davanti allo ils ti allinei alla pista e via.

se arrivi a TOP e non sei il primo probabilmente ti faranno fare una attesa su quella disegnata che vedo ha già una direzione giusta.

se a...

ardix

Sinceramente non so quante probabilita' ci siano che possa capitarti una cosa del genere, ti vettorano prima. Ad ogni modo, nel caso da te citato, farei un giro di holding (entrata parallela) e poi inizi la procedura, se l'ATC acconsente. Due giorni fa ho volato proprio questa procedura, venivamo d...

ardix

Ciao a tutti, ho un dubbio sul come iniziare una procedura strumentale proveniendo da dove ho disegnato la freccia rossa:

http://dl.dropbox.com/u/11499050/ilsz_chedevofare.jpg

Ho preso come esempio l'ILS-Z 36 di Torino, ma la mia e' una domanda generica.
La provenienza della freccia da me disegn...

ardix

E io che volo a Torino cosa devo fare?

ardix

, l'ho notato anche io l'altro giorno. Penso sia un loro errore.... dato che i link sarebbero per l'Italia.

ardix

Alla fine e' solo questione di preferenze, quello che tu trovi piu' istintivo seguendo l'ILS.

Yes, infatti ho provato a usare anche l'altro metodo (anche se per l'istruttore l'unico giusto e' quello che insegna lui :lol: )e l'ils e' venuto bene comunque.

Alla fine son 2 modi di "ragionare" per o...

ardix

Alla fine sono due tecniche per lo stesso risultato, ma la cosa si applica principalmente in finale.
Si possono usare due modi: o velocità col volantino e sink rate con il motore oppure punto di mira con il volantino e velocità con il motore. A me piace usare la prima, ma mi hanno già avvisato che ...

ardix

Ciao a tutti, ho una domanda da porvi:

parlando con un amico, è venuto fuori che nei non precision approach (vor, locator, ecc) sia necessario avere la pista in vista per ricevere l'autorizzazione all'atterraggio. Vi risulta una cosa del genere?

Io sono rimasto molto perplesso, anche perche' oper...

ardix

Ciao,

le domande sono casuali, ma per argomenti, quindi troverai un po' di tutto.

esempio:

ARGOMENTO A: 4 domande sulle 50 disponibili
ARGOMENTO B: 3 domande sulle 30 disponibili
ARGOMENTO C: 6 domande sulle 50 disponibili
...

(numeri a caso)

ardix

A vedere i fotogrammi, non avrei mai pensato che si fossero salvati.

ardix

Capita che se gli dai uno stimato di un punto vicino all'aeroporto di destinazione, loro ti chiedano uno stimato direttamente per il campo.

ardix

Mah, io dico solo che per passare questi esami bisogna ovviamente studiare, ma non farsi 1000 seghe mentali su concetti inutili, che dopo passati gli esami al 99% non vedrai più.
Bisogna fare un giusto bilanciamento tra studio e quiz, anche se secondo me in ogni caso si deve dedicare qualche ora i...

ardix

Ciao a tutti,
mi inserisco nella discussione per chiedere se qualcuno di voi ha gli allegati aggiornati che si usano a Roma ora, che sono leggermente diversi da quelli che si trovano insieme al database V12 o anche nel V10

Il problema principale non è nelle materie che hanno 15-20 domande in più m...

ardix

Io ho il "presunto" quiz14 ma ti dico la verità non ho notato grandi differenze. il numero delle domande sono uguali al 12. ho visto che ci sono una decina di domande in più e basta...sul fms agli esami ne ho trovato molte diverse ma sul database 14 non ci sono..Sono riuscito a rispondere bene sol...

ardix

Jeppesen VFR+GPS... e dal 2010 han migliorato la rappresentazione dei rilievi.

ardix

Esperienza personale... Io sono andato a dicembre a Malpensa a dare la prima parte di esami...io avevo studiato sul Bristol e i quiz uso atpl12 ..alcune domande erano diverse...forse sono state aggiunte. Ma per il resto erano tt uguali. Ad esempio su instruments ho trovato molte domande sul fms che...

ardix

Grazie ragazzi, mi studio a memoria entrambi i d base, spero che le 20 strane domande siano sparse nelle 14 materie.
Alla fine per passare sto cavolo di esame, l unica vera tecnica da applicare e' studiare tutto a memoria..
studiare a memoria serve a poco.
Il tuo ragionamento è errato.

ciao

Stu...

ardix

Ho utilizzato il database Bristol v2 insieme a quello italiano che si trova in giro. Il Bristol è utile perche' spesso ci sono allegate le spiegazioni alle domande più difficili / ambigue.

Ho dato tutti gli esami a Malpensa e ho ritrovato molte domande identiche sia dal Bristol che dal database it...

ardix

Ne aggiungo una mia scattata qualche anno fa all'aviosuperficie di Montalto Dora (TO).

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