La ricerca ha trovato 1102 risultati
- 6 dicembre 2011, 15:03
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cosa avete dovuto lasciare al controllo di sicurezza?
- Risposte: 29
- Visite : 8090
Re: Cosa avete dovuto lasciare al controllo di sicurezza?
Vogliamo discutere del fatto che un gel non è un liquido?
- 5 dicembre 2011, 11:31
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Spumante nel trolley
- Risposte: 94
- Visite : 16854
Re: Spumante nel trolley
che non nominerò mai neanche sotto tortura
Cosa, xxxx e xxxx?
Ma perché, tu hai creduto davvero che volessero/potessero sintetizzare il TATP a bordo?
[Edit N176CM - non so se gli ingredienti siano quelli "giusti" o meno, ma so che su questo forum non facciamo pubblicità a questo tipo di cose, ...
Cosa, xxxx e xxxx?
Ma perché, tu hai creduto davvero che volessero/potessero sintetizzare il TATP a bordo?
[Edit N176CM - non so se gli ingredienti siano quelli "giusti" o meno, ma so che su questo forum non facciamo pubblicità a questo tipo di cose, ...
- 21 novembre 2011, 17:10
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Altitudine massima di volo
- Risposte: 29
- Visite : 17320
Re: Altitudine massima di volo
Steve Fosset, buonanima, ha raggiunto in aliante i 50000 piedi e con il progetto Perlan puntava a raggiungere i 100000 piedi.
L'anno prossimo ci saranno i voli di test dell'aliante pressurizzato che tenterà di raggiungere i 90000 piedi.
L'anno prossimo ci saranno i voli di test dell'aliante pressurizzato che tenterà di raggiungere i 90000 piedi.
- 21 novembre 2011, 17:03
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Altitudine massima di volo
- Risposte: 29
- Visite : 17320
Re: Altitudine massima di volo
Non è l'attrito ma la compressione dell'aria, sono due fenomeni diversi.RaganellaImpazzita ha scritto: raggiunge temperature superiori ai 300 °C per via dell'attrito
Ciao,
- 12 novembre 2011, 18:54
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: A330 Hovering video
- Risposte: 21
- Visite : 5343
Re: A330 Hovering video
Dunque, sarà stato "ultraleggero" con niente pax, e pochissimo fuel, non mi stupirei se la Vref fosse tra i 100 e i 110 kt, mettici 40 kt di vento contro e fa una bella impressione senza necessariamente correre troppi rischi.
Tra l'altro i motori erano già spooled e pronti a rispondere con potenza ...
Tra l'altro i motori erano già spooled e pronti a rispondere con potenza ...
- 10 novembre 2011, 2:01
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Consumi per passeggero
- Risposte: 18
- Visite : 4211
Re: Consumi per passeggero
può esser giusto il tuo ragionamento...ma allora prendiamo in considerazione anche lo smaltimento delle materie utilizzate dall'automobile alla fine della sua vita...quanto è ecologica la Prius e qualsiasi auto ibrida ora?
Se fai riferimento a qualche articolo stile Prius vs. Hummer beh, era fa...
- 25 ottobre 2011, 21:53
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Finestrino Ryanair
- Risposte: 53
- Visite : 13991
Re: Finestrino Ryanair
Se sapessere che il "Super Attack" si usa anche in pronto soccorso e chirurgia per suturare (Dermabond) chissà cosa succederebbebutterfly ha scritto:e se sapessero che alcune riparazioni motore si fanno con la loctite (insomma il Super Attack) cosa farebbero????
- 22 ottobre 2011, 14:27
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: ...Esibizione di tecnologia o esperimento finalizzabile?
- Risposte: 11
- Visite : 2629
Re: ...Esibizione di tecnologia o esperimento finalizzabile?
È un esperimento per testare l'utilizzo del wireless in applicazioni a bassissima latenza e alta affidabilità, nessuno vuol produrre biciclette con i freni wireless
- 13 ottobre 2011, 19:27
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Protezione dai fulmini
- Risposte: 26
- Visite : 10716
Re: Protezione dai fulmini
Non ho capito se state discutendo del metodo per proteggere la fusoliera o le apparecchiature elettroniche in essa contenute ....
La fusoliera si protegge bene anche da sola, i punti critici sono i punti in cui l'arco entra in contatto con la fusoliera. Purtroppo sono abbastanza imprevedibili ma ...
La fusoliera si protegge bene anche da sola, i punti critici sono i punti in cui l'arco entra in contatto con la fusoliera. Purtroppo sono abbastanza imprevedibili ma ...
- 12 ottobre 2011, 14:10
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Protezione dai fulmini
- Risposte: 26
- Visite : 10716
Re: Protezione dai fulmini
E ritorniamo sullo stesso concetto... in pratica mi stai dando ragione così... poiché non voglio procurare danni faccio un percorso di minima resistenza rispetto all'alluminio e sono sicuro che ci scorrerà la corrente... non voglio ne deviarla ne tanto meno fermarla, voglio semplicemente fornirgli...
- 11 ottobre 2011, 12:40
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Protezione dai fulmini
- Risposte: 26
- Visite : 10716
Re: Protezione dai fulmini
Non ti capisco... io non voglio assorbire la scarica voglio semplicemente fare in modo che passi senza interagire in alcun modo con l'aereo, perchè dovrei volere che scorra su tutta la fusoliera col rischio di danni, ecc.???
Posto che un fulmine non lo fermi né lo devii, l'unica cosa che ti rima...
Posto che un fulmine non lo fermi né lo devii, l'unica cosa che ti rima...
- 11 ottobre 2011, 10:09
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Protezione dai fulmini
- Risposte: 26
- Visite : 10716
Re: Protezione dai fulmini
E no ti sbagli!!! Ripeto che non sono sicuro della reale applicazione della cosa ma il concetto per me è corretto. Se non crei un percorso preferenziale l'energia va dove vuole e quindi potrebbe danneggiare strumentazione e quant'altro (per esempio il motore accennato da Ayrton).
Il percorso pr...
Il percorso pr...
- 10 ottobre 2011, 1:10
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Protezione dai fulmini
- Risposte: 26
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Re: Protezione dai fulmini
Comunque il concetto è che sapendo che il fulmine colpisce una determinata parte dell'aereo la si rinforza maggiormente e si realizza (non credo su tutti i velivoli) con un materiale più conduttore dell'alluminio
L'alluminio è già uno dei migliori conduttori. Un pochino meglio il rame, ma a pari...
L'alluminio è già uno dei migliori conduttori. Un pochino meglio il rame, ma a pari...
- 9 ottobre 2011, 19:59
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Protezione dai fulmini
- Risposte: 26
- Visite : 10716
Re: Protezione dai fulmini
Sembra anche a me, in effetti...sochmer ha scritto:che io sappia quello è stato un incendio a qualche apparato elettrico e non un fulmine
- 7 ottobre 2011, 23:18
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Protezione dai fulmini
- Risposte: 26
- Visite : 10716
Re: Protezione dai fulmini
La gabbia di Faraday ha una conduttività infinita, l'aereo benché sia di alluminio che è un buon conduttore, non è un conduttore perfetto quindi puoi considerarlo come una gabbia di Faraday solo in condizioni non estreme.
I fulmini possono essere condizioni estreme
I fulmini possono essere condizioni estreme
- 7 ottobre 2011, 21:39
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: E l'ENAC apre un'inchiesta
- Risposte: 46
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Re: E l'ENAC apre un'inchiesta
Sbagliato...non confondere la security TUA di passeggero, al gate di transito, con la security aeroportuale generale.
Un esempio semplice semplice. Catering di bordo. Dove pensi che lo preparino? Fuori dall'aeroporto? E come pensi che tagliano e preparano gli alimenti? Con il coltellino di plastic...
- 7 ottobre 2011, 19:38
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: E l'ENAC apre un'inchiesta
- Risposte: 46
- Visite : 11086
Re: E l'ENAC apre un'inchiesta
....e allora significa che la security non serve a una fava e si può ampiamente ridimensionare.SuperMau ha scritto: Ci sono mille metodi per portare lame a bordo senza avere problemi con la security.
- 30 settembre 2011, 15:35
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: E l'ENAC apre un'inchiesta
- Risposte: 46
- Visite : 11086
Re: E l'ENAC apre un'inchiesta
Amen.sigmet ha scritto:Non serviva striscia per sapere che i controlli sono eludibili in mille maniere. Quella della sicurezza dopo l'11 settembre e' una delle piu' grandi truffe a livello mondiale
- 29 settembre 2011, 19:24
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: E l'ENAC apre un'inchiesta
- Risposte: 46
- Visite : 11086
Re: E l'ENAC apre un'inchiesta
Toh... si scopre che quello della sicurezza aeroportuale (e non solo) è tutto un teatrino? Non l'avevo mai detto io eh....
- 22 settembre 2011, 19:56
- Forum: Flight Operations
- Argomento: sistema metrico decimale, sistema anglosassone
- Risposte: 12
- Visite : 5060
Re: sistema metrico decimale, sistema anglosassone
E i furlongs li hai domenticati? Io li trovai come furlongs al sec o al min, non ricordo, nel performance handbook del DC9/30! Quando avrò tempo ve lo posterò!
Non lo ho dimenticati, è che sono troppe le unità :) !
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_unusual_units_of_measurement
Se poi ci agg...
- 22 settembre 2011, 1:50
- Forum: Flight Operations
- Argomento: sistema metrico decimale, sistema anglosassone
- Risposte: 12
- Visite : 5060
Re: sistema metrico decimale, sistema anglosassone
Perché c'è qualcuno che davvero vola usando piedi, miglia, miglia terrestri, mph, pollici, cuft, psi, libbre, yarde, fathom, pertiche e altre unità di misura medievali?
Tsk... tsk...
Tsk... tsk...
- 16 settembre 2011, 17:28
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Curiosità Pneumatici
- Risposte: 35
- Visite : 12038
Re: Curiosità Pneumatici
Visto che ci siamo qualcuno sa all'incirca con quanti bar è gonfiata una ruota del carrello principale di un aereo classe 737/320?
Non so il ruotino, presumibilmente meno del main gear.
Per il main gear qui trovi un elenco di pressioni:
http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_Classification_Numbe...
Non so il ruotino, presumibilmente meno del main gear.
Per il main gear qui trovi un elenco di pressioni:
http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_Classification_Numbe...
- 12 settembre 2011, 23:55
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: 11/09/2001 - Live ATC
- Risposte: 57
- Visite : 13702
Re: 11/09/2001 - Live ATC
È una leggenda. Erano tutti piloti anche se non di liner.Simone ha scritto: Voglio dire, i terroristi sono stati sempre descritti - se non ricordo male - come gente che sapeva pilotare a malapena un liner
(che, come ho detto, è più che sufficiente)
- 12 settembre 2011, 23:51
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: 11/09/2001 - Live ATC
- Risposte: 57
- Visite : 13702
Re: 11/09/2001 - Live ATC
Impostare la rotta per arrivare al WTC o, peggio, centrare il pentagono, che non è un edificio altissimo, devono essere stati molto, molto bravi.
Secondo chi?
No, non è necessario essere bravi, per due motivi:
1- È effettivamente facile puntare un obbiettivo a mano
2- Non è detto che il punto ...
- 12 settembre 2011, 10:35
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Airbus A340 a FL350 attraversa zona di forte turbolenza.
- Risposte: 8
- Visite : 4125
Re: Airbus A340 a FL350 attraversa zona di forte turbolenza.
CleverBot l'ha superato qualcosa tipo ieriValerio Ricciardi ha scritto:Il test di Touring non è ancora stato superato da alcuna elaboratore, a che mi risulti
(Turing, non Touring.)
Ciao,
- 12 settembre 2011, 1:49
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: 11/09/2001 - Live ATC
- Risposte: 57
- Visite : 13702
Re: 11/09/2001 - Live ATC
Forse dico una cavolata e me ne scuso preventivamente, ma non mi pare molto semplice centrare un obiettivo con un jet a discreta velocità senza i suddetti progetti.
Le torri sono un obbiettivo assai cospicuo e si vedono a grande distanza, ci arrivi tranquillamente a vista. Quanto al puntarle è f...
- 7 settembre 2011, 2:19
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: Aria-aria
- Risposte: 105
- Visite : 32577
Re: Aria-aria
L'oro e il piombo sono vicini sulla tavola periodica, perchè hanno una densità sufficiente a fermare le onde di certe frequenze
Negativo, la densità non serve a nulla se vuoi schermare i campi EM.
È la conduttività che serve e l'alluminio, come buon conduttore, è un ottimo schermo anche se la ...
- 7 settembre 2011, 2:10
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: Aria-aria
- Risposte: 105
- Visite : 32577
Re: Aria-aria
Mi pareva di ricordare di averlo letto ma ricercando il post (di FAS) parla solamente di schermatura senza specificarne il materiale.
Non so con che potenze esca quel radar ma anche se i lobi periferici sono tali da essere pericolosi per le persone (ne dubito) lo scermo migliore è un semplice... ...
Non so con che potenze esca quel radar ma anche se i lobi periferici sono tali da essere pericolosi per le persone (ne dubito) lo scermo migliore è un semplice... ...
- 7 settembre 2011, 2:09
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Quelle scie bianche...di cosa si tratta?
- Risposte: 72
- Visite : 26033
Re: Quelle scie bianche...di cosa si tratta?
Nello stesso tempo quando una massa d'aria si espande la sua temperatura diminuisce
Non necessariamente.
La temperatura diminuisce solo se l'aria compie lavoro, altrimenti puoi tranquillamente avere un'espansione senza variazione di temperatura.
Ad esempio se hai un pistone contenente aria e lo...
Non necessariamente.
La temperatura diminuisce solo se l'aria compie lavoro, altrimenti puoi tranquillamente avere un'espansione senza variazione di temperatura.
Ad esempio se hai un pistone contenente aria e lo...
- 6 settembre 2011, 19:09
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: Aria-aria
- Risposte: 105
- Visite : 32577
Re: Aria-aria
Si scrive g-LOCgiragyro ha scritto: Sangue meno denso, migliore afflusso sanguigno a testa e cervello sotto elevati carichi sia istantanei sia continuativi, g lock ritardato.
- 6 settembre 2011, 19:08
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: Aria-aria
- Risposte: 105
- Visite : 32577
Re: Aria-aria
COL PIOMBO?!AirGek ha scritto: La fusoliera dell'AWACS è schermata col piombo per proteggere l'equipaggio dal suo stesso radar.
- 29 agosto 2011, 22:35
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Ammaraggio a piombino
- Risposte: 41
- Visite : 13309
Re: Ammaraggio a piombino
L'atterraggio gear-up in aliante è qualcosa che molti piloti hanno fatto e di cui si sono accorti solo quando hanno pensato... ma guarda come frena quest'erba più alta del solito :)
I danni di solito sono nulli o di poche decine di euro per rivettare di nuovo le patellette. La fortuna di non avere ...
I danni di solito sono nulli o di poche decine di euro per rivettare di nuovo le patellette. La fortuna di non avere ...
- 23 agosto 2011, 15:56
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Estensione slat
- Risposte: 72
- Visite : 26534
Re: Estensione slat
Ma che bella confusione, io rimango qui a guardare
Anzi, se estraggo il paracadute di coda per l'avvicinamento come negli Janus allora devo anche picchiare, ma se sto usando i flap non dovrei poter mantenere l'assetto costante?
Anzi, se estraggo il paracadute di coda per l'avvicinamento come negli Janus allora devo anche picchiare, ma se sto usando i flap non dovrei poter mantenere l'assetto costante?
- 19 agosto 2011, 12:47
- Forum: Volo a Vela
- Argomento: Risultati Campionato del Mondo Acro Glider WAGAC 2011
- Risposte: 14
- Visite : 7717
Re: Risultati Campionato del Mondo Acro Glider WAGAC 2011
Il numero 1 si risolve facilmente, il numero due un po' meno, ma su quei cassoni del tempo c'era lo spazio anche per ricavare una toiletteAchille ha scritto:Oltre al sonno c'è da considerare un altro piccolo particolare "fisiologico"!
- 19 agosto 2011, 12:01
- Forum: Volo a Vela
- Argomento: Risultati Campionato del Mondo Acro Glider WAGAC 2011
- Risposte: 14
- Visite : 7717
Re: Risultati Campionato del Mondo Acro Glider WAGAC 2011
Un tempo si facevano anche i record di durata ma dopo che in più d'uno si è schiantato per il sonno sono stati aboliti, se non sbaglia fermandosi a 52 ore consecutive.
Mi correggo 56:15:00 nel 1952.
http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_endurance_record#Glider
Voglio sperare con un biposto......
Mi correggo 56:15:00 nel 1952.
http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_endurance_record#Glider
Voglio sperare con un biposto......