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da Lampo 13
22 settembre 2014, 14:00
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Doppia deriva
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Visite : 16646

Re: Doppia deriva

Intendevo quello, prua, elica, timone, poppa. Serve alle barche.
Non credo proprio che abbiano cercato questo effetto sugli aerei, anzi direi che è un lato negativo.
In volo hai una velocità del flusso d'aria sul/sui timoni che è sempre più che sufficiente per mantenerli efficaci.
La turbolenza è se...
da Lampo 13
22 settembre 2014, 13:40
Forum: Flight Operations
Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
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Re: Inusuale procedura di atterraggio


:D :D :D

Ok, allora nuova procedura; prima il meteo poi il biglietto :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ok...però per essere attendibile devi aspettare l'ultimo momento...e il prezzo può diventare davvero esorbitante....allora piuttosto comprati un jet privato, pagami, e ti porto in giro con solo ...
da Lampo 13
22 settembre 2014, 13:32
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Dedicato a piloti e aa/vv
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Re: Dedicato a piloti e aa/vv

No, non è proprio così, trenta anni fa i tamarri non avevano "li sordi" e non esistevano posti come Sharm...
Lo so, sono tendenzialmente per una oligarchia piuttosto che per una democrazia... :D
da Lampo 13
22 settembre 2014, 13:25
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Doppia deriva
Risposte: 25
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Re: Doppia deriva

Io non ho capito una cosa: il flusso dietro un'elica è turbolento? Alcune barche per esempio hanno il timone che cade proprio dietro l'elica che sta sull'asse longitudinale. Questo perché il flusso dell'elica, anche se turbolento, rende più efficace il timone che ci lavora in mezzo?
Devo dire che n...
da Lampo 13
22 settembre 2014, 10:01
Forum: Flight Operations
Argomento: Quanto extra portare
Risposte: 11
Visite : 4685

Re: Quanto extra portare

Non so come funzioni sulla flotta Airbus, sul 777 c'è il controllo costante, che diventa un indice di prestazione, che viene utilizzato per il calcolo dei consumi. La stessa tratta, lo stesso giorno, con tutto identico ma con due aeroplani diversi, da un consumo diverso.
da Lampo 13
22 settembre 2014, 8:04
Forum: Flight Operations
Argomento: Quanto extra portare
Risposte: 11
Visite : 4685

Re: Quanto extra portare

Ciao a tutti

Vi faccio una domanda un po' generica, giusto per capire come funziona. Settimana scorsa sono partito da MXP, a causa di un forte temporale non è stato possibile iniziare l'imbarco e rifornire allo stesso tempo. Quando vi trovate un metar con temporali e cumuli in partenza o più in ge...
da Lampo 13
22 settembre 2014, 7:38
Forum: Flight Operations
Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
Risposte: 31
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Re: Inusuale procedura di atterraggio


Per il vento, a mio avviso, ci sono aeroporti molto più "complicati" di Londra...
Ciao!


E ora la domanda sorge spontanea :mrgreen: Quali e perché?
Ciao!
Sempre per questioni orografiche, Palermo per esempio con vento da sud ovest, Reggio con vento da sud ovest se atterri per 33, Catania con ve...
da Lampo 13
21 settembre 2014, 21:40
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Doppia deriva
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Re: Doppia deriva

Sono derive quelle "dietro" e winglets quelle alla estremità delle ali.
Le winglets sono fisse e servono per diminuire la circolazione di aria tra il ventre e il dorso dell'ala diminuendo la resistenza indotta, quelle "dietro" hanno una parte mobile e sono delle superfici stabilizzatrici.
da Lampo 13
21 settembre 2014, 19:01
Forum: Flight Operations
Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
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Re: Inusuale procedura di atterraggio

Il 320 è spesso rognoso per la decelerazione che ti permette di passare da FLAP 1 a FLAP 2, quindi è probabile che per farlo abbiano estratto tutto.
Ciao!

Cosa intendi esattamente? e' difficile decellerarlo?

Londra è un aeroporto "complicato" e tutti gli atterraggi peggiori gli ho fatti qui, la...
da Lampo 13
21 settembre 2014, 15:30
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Doppia deriva
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Re: Doppia deriva

La deriva ha il compito di stabilizzare l'aeromobile sull'asse verticale, per esempio per riportare in asse l'aereo dopo una raffica di vento che lo abbia fatto "sbandare". Per figurarsi meglio l'uso devi considerare che il "perno" attorno cui tutto l'aeroplano gira è posto, a grandi linee, al centr...
da Lampo 13
20 settembre 2014, 12:20
Forum: Flight Operations
Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
Risposte: 31
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Re: Inusuale procedura di atterraggio

flyingbrandon ha scritto:
Lampo 13 ha scritto:Ok, grazie, perché con l'MD80 era vietata, con il B777 li puoi usare anche con gear down e full flaps.
Eh....il 777....
Curiosità....sull'80 era una limitation dell'aereo o da SOP?
Ciao!
Era una limitazione dell'aereo, comune a quei tempi, se provavi ad estrarli suonava tutto il ciborio! :shock:
da Lampo 13
20 settembre 2014, 10:37
Forum: Flight Operations
Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
Risposte: 31
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Re: Inusuale procedura di atterraggio

Ok, grazie, perché con l'MD80 era vietata, con il B777 li puoi usare anche con gear down e full flaps.
da Lampo 13
20 settembre 2014, 10:35
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Mi date una spiegazione plausibile per quello che ho visto?
Risposte: 28
Visite : 9069

Re: Mi date una spiegazione plausibile per quello che ho visto?

"Catarella! Montalbano sono!"
Vai a spiegare a Catarella una cosa del genere... :D
da Lampo 13
20 settembre 2014, 10:30
Forum: Flight Operations
Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
Risposte: 31
Visite : 13387

Re: Inusuale procedura di atterraggio

Non conosco il 320, è compatibile la configurazione gear down / airbrake out?

Come fai a conoscere le vertical speed? Con un GPS? In quella fase se davvero
hanno mantenuto un +2.300 sembrerebbe una "forata" di quota autorizzata che
è stata recuperata di fretta, ma questo è in contrasto con il carre...
da Lampo 13
20 settembre 2014, 10:20
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: RUMORE
Risposte: 17
Visite : 9003

Re: RUMORE

Si, questi erano i cartellini "semplificati", ma prima ricordo che si preparava un cartellino da allegare alla documentazione di volo, compilato fronte/retro, con una miriade di dati che andavano calcolati e corretti...
Ti ripeto, sono passati quasi 30 anni, ma ricordo che durante il turn-around non...
da Lampo 13
19 settembre 2014, 21:06
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: RUMORE
Risposte: 17
Visite : 9003

Re: RUMORE

No, no! In AMI ero sui G91, il DC9 era ATI.
da Lampo 13
19 settembre 2014, 17:37
Forum: Paura di Volare
Argomento: Tra sogno e paura
Risposte: 6
Visite : 3152

Re: Tra sogno e paura

Sono stato moltissime volte a New York come Comandante di Boeing 777. Proviamo a rispondere.

Nelle rotte così a nord è difficile trovare potenti fronti temporaleschi, comunque in pianificazione si cerca di evitarli. Ci può essere della turbolenza in aria chiara, ma non è pericolosa. In arrivo i con...
da Lampo 13
19 settembre 2014, 11:05
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Ciao a tutti...mi presento
Risposte: 12
Visite : 4844

Re: Ciao a tutti...mi presento

Forse volavano a "bastone"... :D
da Lampo 13
19 settembre 2014, 11:03
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: RUMORE
Risposte: 17
Visite : 9003

Re: RUMORE

I cartellini di decollo del dc9/30 erano precalcolati. Dovevi solo ricavare il peso dalla tabella pista e poi rigirare il cartellino sul peso previsto, punto. I cartellini di decollo li avevo precalcolati proprio io e sono quelli inseriti nel folder dei due incidenti, quello di palermo e quello di ...
da Lampo 13
18 settembre 2014, 23:55
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Ciao a tutti...mi presento
Risposte: 12
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Re: Ciao a tutti...mi presento

Riguardo alla domanda... forse dovresti scrivere un accenno all'argomento per essere ben indirizzato.
da Lampo 13
18 settembre 2014, 23:54
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Ciao a tutti...mi presento
Risposte: 12
Visite : 4844

Re: Ciao a tutti...mi presento

Benvenuto! :D
da Lampo 13
18 settembre 2014, 21:05
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Voli Cargo - Informazioni
Risposte: 2
Visite : 1331

Re: Voli Cargo - Informazioni

Ciao sto cercando di capire per lavoro la possibilità di utilizzare voli cargo per trasporto di merce da Milano a Bari.
la mia domanda è chi posso contattare per riuscire ad avere informazioni in merito a possibilità di realizzare il progetto, costi (ovviamente), tempistiche di presentazione merce ...
da Lampo 13
18 settembre 2014, 21:02
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Il futuro degli aerei
Risposte: 8
Visite : 3156

Re: Il futuro degli aerei

Ma ancora leggete Focus? La più produttiva miniera di frottole di ogni tipo... :x
da Lampo 13
18 settembre 2014, 15:14
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Dedicato a piloti e aa/vv
Risposte: 31
Visite : 12347

Re: Dedicato a piloti e aa/vv

Ne ho visti di moooolto peggio! Questa è una delle conseguenze del "volo per tutti", anche se pure tra i cosiddetti VIP ce ne sono di cafoni! XXXX a piedi nudi, messi sulla paratia che si "scaccolava" tra le dita dei piedi è solo un esempio...
:shock:
da Lampo 13
17 settembre 2014, 14:54
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Intercettazione aereo libanese.
Risposte: 69
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Re: Intercettazione aereo libanese.

Lungi da me mettere in dubbio le tue parole, però sul sito dell'AM leggo che "L’ordine di decollo è partito dal NATO Combined Air Operation Center di Torrejon, in Spagna, ed è stato poi gestito dal Comando Operazioni Aeree di Poggio Renatico (Ferrara) in coordinamento con i centri di controllo rada...
da Lampo 13
17 settembre 2014, 11:33
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Intercettazione aereo libanese.
Risposte: 69
Visite : 21518

Re: Intercettazione aereo libanese.

C'è pure da dire che l'ordine di andare a prendere il 320 è arrivato dal CAOC di Torrejon, che avrebbe fatto lo stesso se fosse stato sulla Francia mandando due Rafale.
Credo che l'ordine di scramble agli intercettori italiani lo possa dare esclusivamente la catena di comando dell'AMI.
Semmai il C...
da Lampo 13
17 settembre 2014, 9:46
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Violentissima grandinata su un A330 Madrid-Baires, danni
Risposte: 32
Visite : 14575

Re: Violentissima grandinata su un A330 Madrid-Baires, danni

Quello che riesce sempre a sorprendermi è il fatto che la gente senta l'irrefrenabile bisogno di postare commenti anche su argomenti di cui sono totalmente all'oscuro.
Dall'ombrello di acciaio da montare davanti al radome per aprirlo in caso di grandine (sic), all'idea che a 32.000 ft. non ci siano ...
da Lampo 13
16 settembre 2014, 23:18
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Domande generiche
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Re: Domande generiche

Posso dire che le cose sono abbastanza cambiate...
da Lampo 13
16 settembre 2014, 20:17
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Domande generiche
Risposte: 41
Visite : 12649

Re: Domande generiche

Scusate l'OT, e forse la sapete anche:

Malpensa, la vecchia Malpensa, anni '80, un 747 AZ in rullaggio verso sud.
Ground: "AZ123, fate passare il traffico privato da destra e poi continuate per..."
AZ123: "Si, si, lo vediamo il piccoletto."
Jet privato, con voce tipicamente milanese: "Picoleto si, ...
da Lampo 13
16 settembre 2014, 18:46
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Domande generiche
Risposte: 41
Visite : 12649

Re: Domande generiche

Limitations??? :shock:
da Lampo 13
16 settembre 2014, 17:51
Forum: Spotters Area
Argomento: [14-9-14 aviosup. Montagnana] Historic FlyParty 2014
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Re: [14-9-14 aviosup. Montagnana] Historic FlyParty 2014

Bellissime foto, complimenti. La migliore è la livrea a pois del Waco! :)
da Lampo 13
16 settembre 2014, 17:45
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Domande generiche
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Visite : 12649

Re: Domande generiche

e se ben dopo la V1, il sottoposto mi chiama "rotate", io tiro e ho un elevator stuck? che faccio? continuo a tirare finchè non va in volo o freno?
Non c'è un sottoposto, c'è un PNF/PM che potrebbe anche essere il CPT che fa la chiamata.
Comunque noi parliamo di "colleghi" non di "sottoposti". Ci ...
da Lampo 13
16 settembre 2014, 10:53
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Domande generiche
Risposte: 41
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Re: Domande generiche

e se ben dopo la V1, il sottoposto mi chiama "rotate", io tiro e ho un elevator stuck? che faccio? continuo a tirare finchè non va in volo o freno?
Non c'è un sottoposto, c'è un PNF/PM che potrebbe anche essere il CPT che fa la chiamata.
Comunque noi parliamo di "colleghi" non di "sottoposti". Ci ...
da Lampo 13
16 settembre 2014, 10:03
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Domande generiche
Risposte: 41
Visite : 12649

Re: Domande generiche

Come diceva un tizio "le domande non sono mai stupide, solo le risposte possono esserlo." :)
da Lampo 13
15 settembre 2014, 23:46
Forum: Aeroporti
Argomento: Prolungamento pista di volo aeroporto di Lamezia Terme - SUF
Risposte: 44
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Re: Prolungamento pista di volo aeroporto di Lamezia Terme - SUF

Hai ragione, ma l'ultimo pernottamento risale a circa 5 anni fa... e poi mi so' fatto vecchio! :cry: