Intendevo quello, prua, elica, timone, poppa. Serve alle barche.
Non credo proprio che abbiano cercato questo effetto sugli aerei, anzi direi che è un lato negativo.
In volo hai una velocità del flusso d'aria sul/sui timoni che è sempre più che sufficiente per mantenerli efficaci.
La turbolenza è se...
La ricerca ha trovato 6543 risultati
- 22 settembre 2014, 14:00
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Doppia deriva
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- 22 settembre 2014, 13:40
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
- Risposte: 31
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Re: Inusuale procedura di atterraggio
:D :D :D
Ok, allora nuova procedura; prima il meteo poi il biglietto :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ok...però per essere attendibile devi aspettare l'ultimo momento...e il prezzo può diventare davvero esorbitante....allora piuttosto comprati un jet privato, pagami, e ti porto in giro con solo ...
- 22 settembre 2014, 13:32
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Dedicato a piloti e aa/vv
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Re: Dedicato a piloti e aa/vv
No, non è proprio così, trenta anni fa i tamarri non avevano "li sordi" e non esistevano posti come Sharm...
Lo so, sono tendenzialmente per una oligarchia piuttosto che per una democrazia...
Lo so, sono tendenzialmente per una oligarchia piuttosto che per una democrazia...
- 22 settembre 2014, 13:25
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Doppia deriva
- Risposte: 25
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Re: Doppia deriva
Io non ho capito una cosa: il flusso dietro un'elica è turbolento? Alcune barche per esempio hanno il timone che cade proprio dietro l'elica che sta sull'asse longitudinale. Questo perché il flusso dell'elica, anche se turbolento, rende più efficace il timone che ci lavora in mezzo?
Devo dire che n...
Devo dire che n...
- 22 settembre 2014, 10:01
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quanto extra portare
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Re: Quanto extra portare
Non so come funzioni sulla flotta Airbus, sul 777 c'è il controllo costante, che diventa un indice di prestazione, che viene utilizzato per il calcolo dei consumi. La stessa tratta, lo stesso giorno, con tutto identico ma con due aeroplani diversi, da un consumo diverso.
- 22 settembre 2014, 8:04
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quanto extra portare
- Risposte: 11
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Re: Quanto extra portare
Ciao a tutti
Vi faccio una domanda un po' generica, giusto per capire come funziona. Settimana scorsa sono partito da MXP, a causa di un forte temporale non è stato possibile iniziare l'imbarco e rifornire allo stesso tempo. Quando vi trovate un metar con temporali e cumuli in partenza o più in ge...
Vi faccio una domanda un po' generica, giusto per capire come funziona. Settimana scorsa sono partito da MXP, a causa di un forte temporale non è stato possibile iniziare l'imbarco e rifornire allo stesso tempo. Quando vi trovate un metar con temporali e cumuli in partenza o più in ge...
- 22 settembre 2014, 7:38
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
- Risposte: 31
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Re: Inusuale procedura di atterraggio
Per il vento, a mio avviso, ci sono aeroporti molto più "complicati" di Londra...
Ciao!
E ora la domanda sorge spontanea :mrgreen: Quali e perché?
Ciao!
Sempre per questioni orografiche, Palermo per esempio con vento da sud ovest, Reggio con vento da sud ovest se atterri per 33, Catania con ve...
- 21 settembre 2014, 21:40
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Doppia deriva
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Re: Doppia deriva
Sono derive quelle "dietro" e winglets quelle alla estremità delle ali.
Le winglets sono fisse e servono per diminuire la circolazione di aria tra il ventre e il dorso dell'ala diminuendo la resistenza indotta, quelle "dietro" hanno una parte mobile e sono delle superfici stabilizzatrici.
Le winglets sono fisse e servono per diminuire la circolazione di aria tra il ventre e il dorso dell'ala diminuendo la resistenza indotta, quelle "dietro" hanno una parte mobile e sono delle superfici stabilizzatrici.
- 21 settembre 2014, 19:01
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
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Re: Inusuale procedura di atterraggio
Il 320 è spesso rognoso per la decelerazione che ti permette di passare da FLAP 1 a FLAP 2, quindi è probabile che per farlo abbiano estratto tutto.
Ciao!
Cosa intendi esattamente? e' difficile decellerarlo?
Londra è un aeroporto "complicato" e tutti gli atterraggi peggiori gli ho fatti qui, la...
Ciao!
Cosa intendi esattamente? e' difficile decellerarlo?
Londra è un aeroporto "complicato" e tutti gli atterraggi peggiori gli ho fatti qui, la...
- 21 settembre 2014, 15:30
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Doppia deriva
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Re: Doppia deriva
La deriva ha il compito di stabilizzare l'aeromobile sull'asse verticale, per esempio per riportare in asse l'aereo dopo una raffica di vento che lo abbia fatto "sbandare". Per figurarsi meglio l'uso devi considerare che il "perno" attorno cui tutto l'aeroplano gira è posto, a grandi linee, al centr...
- 20 settembre 2014, 12:20
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
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Re: Inusuale procedura di atterraggio
Era una limitazione dell'aereo, comune a quei tempi, se provavi ad estrarli suonava tutto il ciborio!flyingbrandon ha scritto:Eh....il 777....Lampo 13 ha scritto:Ok, grazie, perché con l'MD80 era vietata, con il B777 li puoi usare anche con gear down e full flaps.
Curiosità....sull'80 era una limitation dell'aereo o da SOP?
Ciao!
- 20 settembre 2014, 10:37
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
- Risposte: 31
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Re: Inusuale procedura di atterraggio
Ok, grazie, perché con l'MD80 era vietata, con il B777 li puoi usare anche con gear down e full flaps.
- 20 settembre 2014, 10:35
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Mi date una spiegazione plausibile per quello che ho visto?
- Risposte: 28
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Re: Mi date una spiegazione plausibile per quello che ho visto?
"Catarella! Montalbano sono!"
Vai a spiegare a Catarella una cosa del genere...
Vai a spiegare a Catarella una cosa del genere...
- 20 settembre 2014, 10:30
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Inusuale procedura di atterraggio
- Risposte: 31
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Re: Inusuale procedura di atterraggio
Non conosco il 320, è compatibile la configurazione gear down / airbrake out?
Come fai a conoscere le vertical speed? Con un GPS? In quella fase se davvero
hanno mantenuto un +2.300 sembrerebbe una "forata" di quota autorizzata che
è stata recuperata di fretta, ma questo è in contrasto con il carre...
Come fai a conoscere le vertical speed? Con un GPS? In quella fase se davvero
hanno mantenuto un +2.300 sembrerebbe una "forata" di quota autorizzata che
è stata recuperata di fretta, ma questo è in contrasto con il carre...
- 20 settembre 2014, 10:20
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: RUMORE
- Risposte: 17
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Re: RUMORE
Si, questi erano i cartellini "semplificati", ma prima ricordo che si preparava un cartellino da allegare alla documentazione di volo, compilato fronte/retro, con una miriade di dati che andavano calcolati e corretti...
Ti ripeto, sono passati quasi 30 anni, ma ricordo che durante il turn-around non...
Ti ripeto, sono passati quasi 30 anni, ma ricordo che durante il turn-around non...
- 19 settembre 2014, 21:06
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: RUMORE
- Risposte: 17
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Re: RUMORE
No, no! In AMI ero sui G91, il DC9 era ATI.
- 19 settembre 2014, 17:37
- Forum: Paura di Volare
- Argomento: Tra sogno e paura
- Risposte: 6
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Re: Tra sogno e paura
Sono stato moltissime volte a New York come Comandante di Boeing 777. Proviamo a rispondere.
Nelle rotte così a nord è difficile trovare potenti fronti temporaleschi, comunque in pianificazione si cerca di evitarli. Ci può essere della turbolenza in aria chiara, ma non è pericolosa. In arrivo i con...
Nelle rotte così a nord è difficile trovare potenti fronti temporaleschi, comunque in pianificazione si cerca di evitarli. Ci può essere della turbolenza in aria chiara, ma non è pericolosa. In arrivo i con...
- 19 settembre 2014, 11:05
- Forum: Check-In - New Users room
- Argomento: Ciao a tutti...mi presento
- Risposte: 12
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Re: Ciao a tutti...mi presento
Forse volavano a "bastone"...
- 19 settembre 2014, 11:03
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: RUMORE
- Risposte: 17
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Re: RUMORE
I cartellini di decollo del dc9/30 erano precalcolati. Dovevi solo ricavare il peso dalla tabella pista e poi rigirare il cartellino sul peso previsto, punto. I cartellini di decollo li avevo precalcolati proprio io e sono quelli inseriti nel folder dei due incidenti, quello di palermo e quello di ...
- 18 settembre 2014, 23:55
- Forum: Check-In - New Users room
- Argomento: Ciao a tutti...mi presento
- Risposte: 12
- Visite : 4844
Re: Ciao a tutti...mi presento
Riguardo alla domanda... forse dovresti scrivere un accenno all'argomento per essere ben indirizzato.
- 18 settembre 2014, 23:54
- Forum: Check-In - New Users room
- Argomento: Ciao a tutti...mi presento
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Re: Ciao a tutti...mi presento
Benvenuto!
- 18 settembre 2014, 21:05
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Voli Cargo - Informazioni
- Risposte: 2
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Re: Voli Cargo - Informazioni
Ciao sto cercando di capire per lavoro la possibilità di utilizzare voli cargo per trasporto di merce da Milano a Bari.
la mia domanda è chi posso contattare per riuscire ad avere informazioni in merito a possibilità di realizzare il progetto, costi (ovviamente), tempistiche di presentazione merce ...
la mia domanda è chi posso contattare per riuscire ad avere informazioni in merito a possibilità di realizzare il progetto, costi (ovviamente), tempistiche di presentazione merce ...
- 18 settembre 2014, 21:02
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Il futuro degli aerei
- Risposte: 8
- Visite : 3156
Re: Il futuro degli aerei
Ma ancora leggete Focus? La più produttiva miniera di frottole di ogni tipo...
- 18 settembre 2014, 15:14
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Dedicato a piloti e aa/vv
- Risposte: 31
- Visite : 12347
Re: Dedicato a piloti e aa/vv
Ne ho visti di moooolto peggio! Questa è una delle conseguenze del "volo per tutti", anche se pure tra i cosiddetti VIP ce ne sono di cafoni! XXXX a piedi nudi, messi sulla paratia che si "scaccolava" tra le dita dei piedi è solo un esempio...
- 17 settembre 2014, 14:54
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Intercettazione aereo libanese.
- Risposte: 69
- Visite : 21518
Re: Intercettazione aereo libanese.
Lungi da me mettere in dubbio le tue parole, però sul sito dell'AM leggo che "L’ordine di decollo è partito dal NATO Combined Air Operation Center di Torrejon, in Spagna, ed è stato poi gestito dal Comando Operazioni Aeree di Poggio Renatico (Ferrara) in coordinamento con i centri di controllo rada...
- 17 settembre 2014, 11:33
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Intercettazione aereo libanese.
- Risposte: 69
- Visite : 21518
Re: Intercettazione aereo libanese.
C'è pure da dire che l'ordine di andare a prendere il 320 è arrivato dal CAOC di Torrejon, che avrebbe fatto lo stesso se fosse stato sulla Francia mandando due Rafale.
Credo che l'ordine di scramble agli intercettori italiani lo possa dare esclusivamente la catena di comando dell'AMI.
Semmai il C...
Credo che l'ordine di scramble agli intercettori italiani lo possa dare esclusivamente la catena di comando dell'AMI.
Semmai il C...
- 17 settembre 2014, 9:46
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Violentissima grandinata su un A330 Madrid-Baires, danni
- Risposte: 32
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Re: Violentissima grandinata su un A330 Madrid-Baires, danni
Quello che riesce sempre a sorprendermi è il fatto che la gente senta l'irrefrenabile bisogno di postare commenti anche su argomenti di cui sono totalmente all'oscuro.
Dall'ombrello di acciaio da montare davanti al radome per aprirlo in caso di grandine (sic), all'idea che a 32.000 ft. non ci siano ...
Dall'ombrello di acciaio da montare davanti al radome per aprirlo in caso di grandine (sic), all'idea che a 32.000 ft. non ci siano ...
- 16 settembre 2014, 23:18
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Domande generiche
- Risposte: 41
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Re: Domande generiche
Posso dire che le cose sono abbastanza cambiate...
- 16 settembre 2014, 20:17
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Domande generiche
- Risposte: 41
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Re: Domande generiche
Scusate l'OT, e forse la sapete anche:
Malpensa, la vecchia Malpensa, anni '80, un 747 AZ in rullaggio verso sud.
Ground: "AZ123, fate passare il traffico privato da destra e poi continuate per..."
AZ123: "Si, si, lo vediamo il piccoletto."
Jet privato, con voce tipicamente milanese: "Picoleto si, ...
Malpensa, la vecchia Malpensa, anni '80, un 747 AZ in rullaggio verso sud.
Ground: "AZ123, fate passare il traffico privato da destra e poi continuate per..."
AZ123: "Si, si, lo vediamo il piccoletto."
Jet privato, con voce tipicamente milanese: "Picoleto si, ...
- 16 settembre 2014, 18:46
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Domande generiche
- Risposte: 41
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Re: Domande generiche
Limitations???
- 16 settembre 2014, 17:51
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [14-9-14 aviosup. Montagnana] Historic FlyParty 2014
- Risposte: 2
- Visite : 3159
Re: [14-9-14 aviosup. Montagnana] Historic FlyParty 2014
Bellissime foto, complimenti. La migliore è la livrea a pois del Waco!
- 16 settembre 2014, 17:45
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Domande generiche
- Risposte: 41
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Re: Domande generiche
e se ben dopo la V1, il sottoposto mi chiama "rotate", io tiro e ho un elevator stuck? che faccio? continuo a tirare finchè non va in volo o freno?
Non c'è un sottoposto, c'è un PNF/PM che potrebbe anche essere il CPT che fa la chiamata.
Comunque noi parliamo di "colleghi" non di "sottoposti". Ci ...
Non c'è un sottoposto, c'è un PNF/PM che potrebbe anche essere il CPT che fa la chiamata.
Comunque noi parliamo di "colleghi" non di "sottoposti". Ci ...
- 16 settembre 2014, 10:53
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Domande generiche
- Risposte: 41
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Re: Domande generiche
e se ben dopo la V1, il sottoposto mi chiama "rotate", io tiro e ho un elevator stuck? che faccio? continuo a tirare finchè non va in volo o freno?
Non c'è un sottoposto, c'è un PNF/PM che potrebbe anche essere il CPT che fa la chiamata.
Comunque noi parliamo di "colleghi" non di "sottoposti". Ci ...
Non c'è un sottoposto, c'è un PNF/PM che potrebbe anche essere il CPT che fa la chiamata.
Comunque noi parliamo di "colleghi" non di "sottoposti". Ci ...
- 16 settembre 2014, 10:03
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Domande generiche
- Risposte: 41
- Visite : 12649
Re: Domande generiche
Come diceva un tizio "le domande non sono mai stupide, solo le risposte possono esserlo."
- 15 settembre 2014, 23:46
- Forum: Aeroporti
- Argomento: Prolungamento pista di volo aeroporto di Lamezia Terme - SUF
- Risposte: 44
- Visite : 19130
Re: Prolungamento pista di volo aeroporto di Lamezia Terme - SUF
Hai ragione, ma l'ultimo pernottamento risale a circa 5 anni fa... e poi mi so' fatto vecchio!