Salve
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Re: Salve
Ciao innanzitutto benvenuta!antares70 ha scritto:Vorrei sapere come mai pochi secondi prima della fase dell'atterraggio si sente spesso un forte rumore di motore , mi chiedo è normale che cio' avvenga ?
Grazie
Per quel che riguarda la tua domanda sicuramente è normale ed è dato dal fatto che il pilota per "mantenere" l'aereo sostenuto deve dare potenza ai motori per far acquistare portanza e quindi evitare che l'aereo "stalli" al suolo... Quando lo senti dopo aver toccato vuol dire che ha azionato gli invertori di spinta (reverse) per aiutare l'aereo a frenare...
Re: Salve
Benvenuta Antares!
Claudia
Quando al mattino il sole si leva dietro le montagne fa nascere nei nostri cuori un grande senso di libertà che ci accompagna per tutto il giorno.
Quando fra le gole profonde delle montagne sibila il vento ci ispira un sentimento di liberazione che ci fa sognare lidi lontani.
Quando l'acqua dei ruscelli scorre veloce dopo le grandi piogge ci indica il sentiero della vita e le nuvole bianche nel cielo sono le nostre speranze che si muovono verso il futuro.
Quando l'uomo saprà capire tutte queste cose allora avrà raggiunto la felicità.
Romano Battaglia
Quando al mattino il sole si leva dietro le montagne fa nascere nei nostri cuori un grande senso di libertà che ci accompagna per tutto il giorno.
Quando fra le gole profonde delle montagne sibila il vento ci ispira un sentimento di liberazione che ci fa sognare lidi lontani.
Quando l'acqua dei ruscelli scorre veloce dopo le grandi piogge ci indica il sentiero della vita e le nuvole bianche nel cielo sono le nostre speranze che si muovono verso il futuro.
Quando l'uomo saprà capire tutte queste cose allora avrà raggiunto la felicità.
Romano Battaglia
Re: Salve
Le operazioni di atterraggio di un aereo con motori a reazione avvengono in modo da tenere i motori ad un alto numero di giri, quindi per non farlo accelerare l'aereo si presenterà all'atterraggio molto resistente.
Questo perchè? Perchè una caratteristica negativa dei motori a turbina è la lentezza dello spool-up, cioè il tempo che ci impiega ad accelerare da bassi giri ad alti giri. Arrivando con giri bassi in avvicinamento, in caso di riattaccata e conseguente mancato avvicinamento il motore impiegherebbe troppo tempo per dare la spinta massima.
Infatti, se notate, l'aumento del rumore è notevole quando vengono selezionati i flap in posizione di atterraggio (sul 737 circa 30° o 40°).
Saluti
Davide
Questo perchè? Perchè una caratteristica negativa dei motori a turbina è la lentezza dello spool-up, cioè il tempo che ci impiega ad accelerare da bassi giri ad alti giri. Arrivando con giri bassi in avvicinamento, in caso di riattaccata e conseguente mancato avvicinamento il motore impiegherebbe troppo tempo per dare la spinta massima.
Infatti, se notate, l'aumento del rumore è notevole quando vengono selezionati i flap in posizione di atterraggio (sul 737 circa 30° o 40°).
Saluti
Davide
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Re: Salve
Ciao, benvenuta
Luca
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Re: Salve
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Re: Salve
Benvenuta carissima!
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Re: Salve
un saluto anche da parte mia!