Utilizzo GPU / APU ?

[albybz]

Ciao a tutti. Approfitto della vostra competenza ancora per una sola domanda veloce.

Se l’ aereo allo stand - dopo che sono sbarcati i pax atterrati e prima di imbarcare i pax del volo successivo - si alimenta elettricamente già dalla GPU, l’ APU si accende comunque per riclimatizzare la cabina (tipo venti minuti prima ?) o si accende solo per avviare i motori alla before start check (una volta disconnessa la GPU) ?

Se invece è solo per alimentare elettricamente l’ aereo (perché non ci sono particolari esigenze di condizionamento della cabina) solitamente si preferisce/è più frequente usare la GPU o comunque sempre l’ APU ?

Grazie

[lh777]

In alcuni aeroporti è richiesto che l'uso dell'APU sia limitato il più possibile.
In condizioni particolari (estremo freddo o caldo) naturalmente si accende per consentire il condizionamento della cabina; in alcuni aeroporti ciò non è necessario perchè c'è il supporto da terra per il condizionamento.

[AirGek]

Più che dall’aeroporto dipende dal parcheggio (e dalla compagnia). Di solito il tubo dell’aria lo hai al finger non si remoti. E alcune compagnie pure se parcheggiano al finger usano comunque l’APU.

[cpt riccardo]

Più che dall’aeroporto dipende dal parcheggio (e dalla compagnia). Di solito il tubo dell’aria lo hai al finger non si remoti. E alcune compagnie pure se parcheggiano al finger usano comunque l’APU.

Generalmente in quali range di temperature tendi a tenerlo acceso tutto il turnaround? Magari spegnendo soltanto la BLEED - penso che spegnere l’APU per riaccenderlo qualche minuto dopo sia inefficiente a livello di cicli.
A naso direi che con temperature esterne tra 10C e 20C la temperatura rimane confortevole anche senza APU, oltre comincia a fare troppo freddo/caldo.

[AirGek]

Dipende... la compagnia può fornirti delle temperature indicative... poi ci sono personaggi che le applicano perentoriamente e altri che usano il buon senso...

Tra spegnerla e tenerla accesa senza la bleed preferirei spegnerla. La differenza di consumo con e senza aria varia di poco. Sull’NG con l’aria siamo sui 110kg all’ora... un po’ meno senza.

[tartan]

Sul DC10 l'apu poteva servire anche per aumentare, sia pure di poco, le performance di decollo!

[AirGek]

Avevo sentito la stessa cosa sul Tristar.

[tartan]

Sul DC10, di cui mi occupavo sempre io, esisteva una casella sulle tabelle di pista che forniva il valore di incremento di peso al decollo se consideravi l'uso dell'APU.

[albybz]

Grazie LH777 e AirGek per le risposte.

[cpt riccardo]

Ciao a tutti. Vedendo le temperature di questi giorni, vorrei chiedervi una curiosità. Leggo sempre che nella voce “TAXI” nel piano di volo è incluso anche l’APU. Quanto tempo considera per l’uso? Con le temperature di questi giorni penso che l’APU rimanga acceso tutto il turnaround, imbarcate un extra in questo caso?


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[Lampo 13]

Ciao a tutti. Vedendo le temperature di questi giorni, vorrei chiedervi una curiosità. Leggo sempre che nella voce “TAXI” nel piano di volo è incluso anche l’APU. Quanto tempo considera per l’uso? Con le temperature di questi giorni penso che l’APU rimanga acceso tutto il turnaround, imbarcate un extra in questo caso?

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Dipende, molti parcheggi hanno il condizionamento disponibile.

[noone]

Ciao a tutti. Vedendo le temperature di questi giorni, vorrei chiedervi una curiosità. Leggo sempre che nella voce “TAXI” nel piano di volo è incluso anche l’APU. Quanto tempo considera per l’uso? Con le temperature di questi giorni penso che l’APU rimanga acceso tutto il turnaround, imbarcate un extra in questo caso?


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Ciao!
Non so esattamente quanto considerino standard apu, ma credo poco tempo, tipo 5 minuti dopo l'arrivo e 10 prima della partenza.io in questi giorni considero un 100kg per l'apu...

[cpt riccardo]

Ciao a tutti. Vedendo le temperature di questi giorni, vorrei chiedervi una curiosità. Leggo sempre che nella voce “TAXI” nel piano di volo è incluso anche l’APU. Quanto tempo considera per l’uso? Con le temperature di questi giorni penso che l’APU rimanga acceso tutto il turnaround, imbarcate un extra in questo caso?


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Ciao!
Non so esattamente quanto considerino standard apu, ma credo poco tempo, tipo 5 minuti dopo l'arrivo e 10 prima della partenza.io in questi giorni considero un 100kg per l'apu...

Grazie mille!!


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[Lucaezy]

Ciao! Dato il periodo freddo, qualora l’aeroporto non abbia limitazioni (o come per tanti nelle eccezioni riporti “qualora necessario per raffreddare/riscaldare la cabina), a terra avete un valore di temperatura in cabina sotto la quale accendete l’APU?
Ho notato che imbarcando da remoti con le due porte aperte la cabina è piuttosto fredda salendo durante un transito (anche corto) se l’APU è spenta. Viceversa imbarcando da finger, anche se fuori fa molto freddo, la cabina rimane piuttosto calda

[AirGek]

Ci accende quando serve.

[flyingbrandon]

Ciao! Dato il periodo freddo, qualora l’aeroporto non abbia limitazioni (o come per tanti nelle eccezioni riporti “qualora necessario per raffreddare/riscaldare la cabina), a terra avete un valore di temperatura in cabina sotto la quale accendete l’APU?
Ho notato che imbarcando da remoti con le due porte aperte la cabina è piuttosto fredda salendo durante un transito (anche corto) se l’APU è spenta. Viceversa imbarcando da finger, anche se fuori fa molto freddo, la cabina rimane piuttosto calda

Beh...se sei ad un remoto e con due porte aperte non mi stupisce che sia più freddo che vicino all’aerostazione, con una sola porta aperta e , per di più, collegato al finger.
Ciao!

[noone]

Ciao! Dato il periodo freddo, qualora l’aeroporto non abbia limitazioni (o come per tanti nelle eccezioni riporti “qualora necessario per raffreddare/riscaldare la cabina), a terra avete un valore di temperatura in cabina sotto la quale accendete l’APU?
Ho notato che imbarcando da remoti con le due porte aperte la cabina è piuttosto fredda salendo durante un transito (anche corto) se l’APU è spenta. Viceversa imbarcando da finger, anche se fuori fa molto freddo, la cabina rimane piuttosto calda

Ciao!
La compagnia per cui lavoravo prima dava come indicazioni di "comfort" dai 16 ai 26 gradi, al di sopra o di sotto si consigliava l'uso del APU se non c'è il condizionatore allo stand (o non funziona a dovere).
Io uso questo come parametro generale, poi se qualcuno ha freddo (o caldo) lo accendo e basta.
Spesso la temperatura tra il cockpit e la cabina, sopattutto vicino alle porte è molto diversa, quindi mi fido dei colleghi dietro (di solito gli dico di avvisarmi se hanno freddo o caldo).
altrienti lo accendo all'ultimo, quando la rampa arriva per il LMC.
Ciaoo

[Lucaezy]

Ciao a tutti. Spero che stiate tutti bene.
Con la questione COVID19 è richiesto l’uso continuo dell’aria condizionata (APU Bleed o ACU) durante le operazioni di imbarco/sbarco e ogni qualvolta i passeggeri sono a bordo?

[bande]

Ciao a tutti. Spero che stiate tutti bene.
Con la questione COVID19 è richiesto l’uso continuo dell’aria condizionata (APU Bleed o ACU) durante le operazioni di imbarco/sbarco e ogni qualvolta i passeggeri sono a bordo?

Dipende dalle procedure di compagnia; da me ci sono stati alcuni cambiamenti ma non ricordo di avere letto niente al riguardo

[AirGek]

Ciao a tutti. Spero che stiate tutti bene.
Con la questione COVID19 è richiesto l’uso continuo dell’aria condizionata (APU Bleed o ACU) durante le operazioni di imbarco/sbarco e ogni qualvolta i passeggeri sono a bordo?

Sì