FD non operativo su 737

[lh777]

Nel forum di una compagnia virtuale ryanair, c'era un reale primo ufficiale ryanair che ogni tanto scambiava con gli utenti delle foto in cockpit durante le sue giornate di lavoro. Mi incuriosiì un suo video in cui decollava senza il FD inserito. A quel punto gli chiesi se era un volo di addestramento, ma lui mi rispose che quel giorno su quella macchina non era operativo il FD e che questo non era un buon motivo per volare. Ora io mi chiedo che tipo di operazioni si svolgono in questa condizione? durante la discesa e la salita posso comunque utilizzare l'autopilota e l'automanetta?

[AirGek]

Se è solo uno ad essere inop si usa l'autopilota associato a quello funzionante. Se entrambi sono inop l'autopilota non funge ma l'autothrottle sì.

Per le operazioni dipende, per una CAT3 te ne servono due, per tutto il resto c'è Mastercard.

[lh777]

In caso tutti e due i FD siano inoperativi neanche in crociera, per mantenere l'altitudine é possibile utilizzare l'autopilota?

[flyingbrandon]

In caso tutti e due i FD siano inoperativi neanche in crociera, per mantenere l'altitudine é possibile utilizzare l'autopilota?

No...infatti non sei RVSM...
Ciao!

[lh777]

In caso tutti e due i FD siano inoperativi neanche in crociera, per mantenere l'altitudine é possibile utilizzare l'autopilota?

No...infatti non sei RVSM...
Ciao!

Ma posso effettuare un volo passeggeri in queste condizioni?

[AirGek]

Che problema vedi?

[flyingbrandon]

Ma posso effettuare un volo passeggeri in queste condizioni?

Perché no?
Ciao!

[lh777]

Beh ryanair fa anche voli abbastanza lunghi come lirp-gclp..............portare l'aereo per più di 4 ore completamente in manuale anche in crociera....................proprio una giornata faticosa

[AirGek]

Beh bisogna vedere da caso a caso. Se ti piantano entrambi in volo e devi scendere sotto FL240 su un volo lungo bisogna vedere se ci arrivi a destinazione.

Poi avvolte "piantano" in decollo per poi funzionare normalmente quando lo vuole il pilota.

[Lampo 13]

Mi è capitato più volte di farmi 4 tratte in un giorno con 'A/P non disponibile.

[lh777]

Ma l'altitudine di crociera la mantenete trimmando continuamente l'aereo? Il passeggero avverte l'assenza dell'autopilota?

[AirGek]

Dipende, il 737 sì devi trimmarlo e la sua mancanza si avverte. L'airbus ha l'autotrim.

[flyingbrandon]

Ma l'altitudine di crociera la mantenete trimmando continuamente l'aereo? Il passeggero avverte l'assenza dell'autopilota?

No.

[AirGek]

Sì.

[Lampo 13]

Ma l'altitudine di crociera la mantenete trimmando continuamente l'aereo? Il passeggero avverte l'assenza dell'autopilota?

Trimmando ogni volta che serve.
Dipende dalla "mano" del Pilota.

[lh777]

Siete stati tutti gentilissimi. Grazie

[simeri]

Riprendo questo topic perchè volevo chiedere a qualche pilota 737ng se può spiegrami bene che succede al decollo se non si ha nessun Flight director attivo e se se si può comunque attivare l'AP e se questo ha funzionalità ridotte oppure no...
come si pilota tutta una tratta senza FD attivi?

Grazie!!!

[AirGek]

Al decollo non succede niente.

L’AP funziona esattamente allo stesso modo.

Si pilota senza la loro guida.

[Marco92]

Noi spesso lo stacchiamo per divertimento e voliamo senza nessun automatismo. Se po' fa, se po' fa...

Non in RVSM, ma ci arriviamo a mano.