Seguire Taxiway

[guiiiz]

Ciao a tutti.
Vorrei capire si fa a mantenere l aereo preciso sulla linea gialla delle taxiway. Se non sbaglio alcuni aerei grossi tipo il 777 hanno una telecamera puntata sulla ruota anteriore e possono vedere le immagini anche se poi nn so se la funzioe di quella telecamera sia questa.
In caso mi rimane comunque la curiosità per gli aerei sprovvisti di telecamera...premetto che nn sono mai stato in cabina durante il taxi ma mi sembra comunque difficile che chi è ai comandi possa centrare sempre la linea gialla a "occhio" senza strumenti particolari...
Vi Ringrazio!

[Luke3]

no no, tutto a occhio
Anche perchè prima che mettessero le telecamere, su aerei più vecchi e più grossi dei 777 (guarda i 747 classici) si faceva benissimo comunque. I primi voli vai un pò a caso (puoi sempre usare la scusa che stai provando timone e strumenti, altri allievi di PPL l'avranno capita ), poi una volta presa la mano diventa naturale, nulla di strano, è come stare dentro le corsie con la macchina, solo con qualcosa di più grosso

[raptor87]

Ciao a tutti.
Vorrei capire si fa a mantenere l aereo preciso sulla linea gialla delle taxiway. Se non sbaglio alcuni aerei grossi tipo il 777 hanno una telecamera puntata sulla ruota anteriore e possono vedere le immagini anche se poi nn so se la funzioe di quella telecamera sia questa.
In caso mi rimane comunque la curiosità per gli aerei sprovvisti di telecamera...premetto che nn sono mai stato in cabina durante il taxi ma mi sembra comunque difficile che chi è ai comandi possa centrare sempre la linea gialla a "occhio" senza strumenti particolari...
Vi Ringrazio!

Personalmente credo vadano ad occhio come fanno i camionisti con gli autotreno (i camion con doppio rimorchio)
Anche se la visibilità è limitata è sempre possibile alzare il sedile e guardare la linea gialla davanti a sè, dopotutto non hanno il problema di un ampio cofano davanti a sè (il muso dell'aereo è schiacciato)

[AirGek]

Basta che il comandante tenga la linea leggermente alla sua destra e il copilota leggermente alla propria sinistra, su aerei più piccoli fai in modo che la linea ti passi fra le gambe. Poi se non tiene perfettamente la linea (e per perfettamente intendo la linea gialle tra le due ruote del ruotino anteriore) non succede nulla. Io una volta con l'istruttore ci autorizzano al decollo, come lascio il punto attesa più che a portare l'aereo stavo pensando "che bella voce che ha sta torrista" e intanto l'aereo se ne andava per i fatti suoi e il mio istruttore "ho dove stai andando?". Che pilota della min°°ia che sono

[guiiiz]

grazie mille!!!.....mi avete tolto uuna grande curiosità
cavolo nel vedere quando fanno le curve sembra la ruota e la linea sembrano attaccate !!!! non pensavo proprio fosse a occhio.....sopratutto quando gli aerei piu grossi curvano con precisione di 90° per allinearsi. ANche perchè poi guardando da fuori quando la manetta viene portata al massimo l aereo è perfettameente dritto...nn ho mai visto manovre di correzione!

[davymax]

grazie mille!!!.....mi avete tolto uuna grande curiosità
cavolo nel vedere quando fanno le curve sembra la ruota e la linea sembrano attaccate !!!! non pensavo proprio fosse a occhio.....sopratutto quando gli aerei piu grossi curvano con precisione di 90° per allinearsi. ANche perchè poi guardando da fuori quando la manetta viene portata al massimo l aereo è perfettameente dritto...nn ho mai visto manovre di correzione!

MAh guarda, sempre dritto mica tanto, capita di allinearsi non perfetti, o di non avere il ruotino sulla riga, l'importante è non esserci fuori di molto, non è che se non lo tieni al centro al millimetro vai fuori...

Comunque sì, è a occhio.

Ciau

[zittozitto]

aggiungo che non è l'andar dritti in taxi che è difficile.
girare durante la taxi è più difficile ... peggio è muoversi tra gli aerei.
ricordiamo che l'ingombro di ala e coda non è da poco ... e sempre a occhio si fa !!!

esempio

[AirGek]

aggiungo che non è l'andar dritti in taxi che è difficile.
girare durante la taxi è più difficile ... peggio è muoversi tra gli aerei.
ricordiamo che l'ingombro di ala e coda non è da poco ... e sempre a occhio si fa !!!

esempio

L'ubicazione delle centerline della taxiway non è posizionata in modo tale da evitare l'impatto con eventuali velivoli parcheggiati nelle piazzole se il taxi avviene seguendo tale riferimento?

[jimi3500]

aggiungo che non è l'andar dritti in taxi che è difficile.
girare durante la taxi è più difficile ... peggio è muoversi tra gli aerei.
ricordiamo che l'ingombro di ala e coda non è da poco ... e sempre a occhio si fa !!!

esempio

L'ubicazione delle centerline della taxiway non è posizionata in modo tale da evitare l'impatto con eventuali velivoli parcheggiati nelle piazzole se il taxi avviene seguendo tale riferimento?

in teoria è così, penso che zitto si riferisse al muoversi tra gli aerei anche dove la taxi non c'è.

[worf359]

Centrare un mezzo in piazzola quando si entra è molti più facile di quanto sembri bastafarsi un giro in rete e vedete quante foto si trovano.

[maksim]

gli aerei di nuova generazione, seguono la linea da soli (tipo la macchina della pubblicità che parcheggia da sola).
Tanto è vero che i piloti possono, nel frattempo, sentire la musica e ballare...
Però SOLO negli aerei di nuova generazione...

[flyingbrandon]

L'ubicazione delle centerline della taxiway non è posizionata in modo tale da evitare l'impatto con eventuali velivoli parcheggiati nelle piazzole se il taxi avviene seguendo tale riferimento?

il problema è che c'è spesso piu' traffico di quello che si pensi....ma non solo di aerei! In teoria stando sulle righe si dovrebbe avere il "via libera"
Ciao!

[wing05]

..e con i mezzi del catering o scale che a volte ..procedono nei piazzali in maniera un po anarchica ...e centrano i velivoli ?
in rete si trovan pure quelle malefatte.

[davymax]

Come a FCO che vedi ogni tanto qualche mezzo che brucia lo stop poi ti vede arrivare e inchioda a ruote fumanti....

[zittozitto]

Come a FCO che vedi ogni tanto qualche mezzo che brucia lo stop poi ti vede arrivare e inchioda a ruote fumanti....

e perchè te non hai capito che vuol dire STOP !!! Soft Touch On Pedal ( si intende quello del freno )

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[maksim]

Come a FCO che vedi ogni tanto qualche mezzo che brucia lo stop poi ti vede arrivare e inchioda a ruote fumanti....

...ma perchè quello del mezzo pensa: "sì ma tanto quello (l'aereo) gira (per entrare in piazzola)..."
E INVECE (l'aereo) VA DRITTO !!!