Domanda decollo MD-82 da Linate

[flyingbrandon]

Quindi se stai fermo sufficentemente a lungo hai la certezza di un FOD? (cioè ti aspiri anche il Cappellaio Matto e la Regina di Cuori?)

Certamente no! Si parlava tra le due possibilità e quale avesse maggiore possibilità che ciò avvenga...sul perché in un Rolling sono minori rispetto ad uno static take off. Tutto qua.
Ciao!

[AirGek]

Mmmmh ...

[Big_Teo]

Quindi se stai fermo sufficentemente a lungo hai la certezza di un FOD? (cioè ti aspiri anche il Cappellaio Matto e la Regina di Cuori?)

Certamente no! Si parlava tra le due possibilità e quale avesse maggiore possibilità che ciò avvenga...sul perché in un Rolling sono minori rispetto ad uno static take off. Tutto qua.
Ciao!

Sbaglio se penso che il probabilità/rischio FOD sia comunque piuttosto bassa?

[flyingbrandon]

Sbaglio se penso che il probabilità/rischio FOD sia comunque piuttosto bassa?

No. Ci mancherebbe che fosse alta...
Ciao!

[Big_Teo]

Sbaglio se penso che il probabilità/rischio FOD sia comunque piuttosto bassa?

No. Ci mancherebbe che fosse alta...
Ciao!

Grazie!

[JT8D]

Un interessante documento di Airbus in cui si parla anche della tecnica del Rolling Takeoff:

http://www.smartcockpit.com/download.ph ... etting.pdf

Paolo

[MrRedman]

senza contare che a causa di un qualche tipo di deposito ferroso sotto la testata36/T1 che causa una variazione del campo magnetico, per tutta la famiglia degli ottantoni è preferibile un rolling, quando possibile, proprio da procedura.

[AirGek]

Quale sarebbe il nesso rolling - zona di anomalia magnetica?

[Big_Teo]

senza contare che a causa di un qualche tipo di deposito ferroso sotto la testata36/T1 che causa una variazione del campo magnetico, per tutta la famiglia degli ottantoni è preferibile un rolling, quando possibile, proprio da procedura.

Sia da passeggero (3/4 volte), sia da spotter (ne ho visti decollare diversi di ottantoni...) ho di solito visto fare esattamente l'opposto.
Allineamento + frenata. Brakes on con Avanzamento manette e poi rilascio dei freni.
Poi potrei sbagliarmi, eh...

Quale sarebbe il nesso rolling - zona di anomalia magnetica?

Sarei curioso anche io di sapere che nesso possa avere l'anomalia magnetica con il rolling....
(il mio tono è di apertura ad eventuali chiarimenti, dato che, ammetto, ciò potrebbe essere equivocato... )

[MrRedman]

Sono stati segnalati da alcuni a/m md80 degli sfasamenti significativi dei sistemi girodirezionali di bordo lungo twy T e testata 36. Il campo magnetico può generare, nei sistemi utilizzati da suddetti a/m, sfasamenti fino a 12°.
Si evidenzia che alcuni a/m potrebbero richiedere decolli senza attese , o attendere lontano dalla testata 36.

Vi riporto, perchè mi sembra molto in tema, un sunto di una procedura che può essere ancora messa in atto a liml, per questo tipo di aeromobili.

Diciamo che riesco ad essere abbastanza informato, in quanto interfaccia diretta dei piloti.

[AirGek]

Diciamo che riesco ad essere abbastanza informato, in quanto interfaccia diretta dei piloti.

Che sei un MCP?

[MrRedman]

Diciamo che riesco ad essere abbastanza informato, in quanto interfaccia diretta dei piloti.

Che sei un MCP?

Non so cos'è
ATC comunque

[ciccioxx92]

Diciamo che riesco ad essere abbastanza informato, in quanto interfaccia diretta dei piloti.

Che sei un MCP?

Non so cos'è
ATC comunque

http://en.wikipedia.org/wiki/Mode_control_panel

Stasera Gek mi sta facendo scompisciare.

[Big_Teo]

Sono stati segnalati da alcuni a/m md80 degli sfasamenti significativi dei sistemi girodirezionali di bordo lungo twy T e testata 36. Il campo magnetico può generare,nei sistemi utilizzati da suddetti a/m, sfasamenti fino a 12°.

Quindi sarebbe un problema generato unicamente su questo tipo di aeromobili per particolari peculiarità dei loro sistemi?

[air.surfer]

Quindi sarebbe un problema generato unicamente su questo tipo di aeromobili per particolari peculiarità dei loro sistemi?

Ha ragione. Era una rottura di palle... se stavi troppo fermo al punto attesa, si sfasavano le girobussole e poi non ti si inseriva nemmeno l'autopilota. Toccava aspettare un po' dopo il decollo, senza ap, e tutto ritornava normale. Che io ricordi, succedeva solo a Linate.

[davymax]

Quindi sarebbe un problema generato unicamente su questo tipo di aeromobili per particolari peculiarità dei loro sistemi?

Ha ragione. Era una rottura di palle... se stavi troppo fermo al punto attesa, si sfasavano le girobussole e poi non ti si inseriva nemmeno l'autopilota. Toccava aspettare un po' dopo il decollo, senza ap, e tutto ritornava normale. Che io ricordi, succedeva solo a Linate.

E' normale che mi si sfasino le girobussole pure a fiumicino? Il problema non è riscontrato però sull'aereo, ma proprio sulle girobussole del pilota

[Valerio Ricciardi]

Ma... non mi direte che esiste un problema di perturbazione magnetica del genere, e che a nessuno è ancora venuto in mente di dare una passatina facile facile di georadar e cercametalli alla ricerca dell'origine della perturbazione...

E se tre metri sotto c'è una bomba inespolosa da 1000 libbre della II Guerra Mondiale?
Milano fu attaccata sessanta volte tra il 1940 e il 1945...

[Valerio Ricciardi]

E' normale che mi si sfasino le girobussole pure a Fiumicino? Il problema non è riscontrato però sull'aereo, ma proprio sulle girobussole del pilota

Eh, io vicino al Leonardo Da Vinci passo spesso quando, andando a Fregene, decido di fare la Roma-Fiumicino e poi via Coccia di Morto per evitar traffico... sarà la densità dei miei addominali a creare una anomalia gravitazionale nel raggio di un Nm o due...

[Ayrton]

Quindi sarebbe un problema generato unicamente su questo tipo di aeromobili per particolari peculiarità dei loro sistemi?

Ha ragione. Era una rottura di palle... se stavi troppo fermo al punto attesa, si sfasavano le girobussole e poi non ti si inseriva nemmeno l'autopilota. Toccava aspettare un po' dopo il decollo, senza ap, e tutto ritornava normale. Che io ricordi, succedeva solo a Linate.

a lin capita spesso anche a noi in decollo...ci dev essere qualche campo magnetico strano...famoso il notam che ormai campeggia da tempo immemore...

[MrRedman]

Quindi sarebbe un problema generato unicamente su questo tipo di aeromobili per particolari peculiarità dei loro sistemi?

Ha ragione. Era una rottura di palle... se stavi troppo fermo al punto attesa, si sfasavano le girobussole e poi non ti si inseriva nemmeno l'autopilota. Toccava aspettare un po' dopo il decollo, senza ap, e tutto ritornava normale. Che io ricordi, succedeva solo a Linate.

a lin capita spesso anche a noi in decollo...ci dev essere qualche campo magnetico strano...famoso il notam che ormai campeggia da tempo immemore...

rilevato fu rilevato...poi è stata fatta procedura solo per gli ottantoni in pratica.
Ps: per cosa voli??..magari è già capitato di "comunicare"

[JT8D]

Anche l'AIP riporta esplicitamente la cosa, speficando che vi è un anomalia nel campo magnetico terrestre al suolo, riportata e misurata nei pressi della TDZ Rwy 36, dove l'indicazione del nord magnetico può variare e influenzare gli equipaggiamenti di bordo. Viene tra l'altro specificato che alcuni problemi sono stati riportati da Md80 dotati di AHRS.

Paolo

[Ayrton]

Quindi sarebbe un problema generato unicamente su questo tipo di aeromobili per particolari peculiarità dei loro sistemi?

Ha ragione. Era una rottura di palle... se stavi troppo fermo al punto attesa, si sfasavano le girobussole e poi non ti si inseriva nemmeno l'autopilota. Toccava aspettare un po' dopo il decollo, senza ap, e tutto ritornava normale. Che io ricordi, succedeva solo a Linate.

a lin capita spesso anche a noi in decollo...ci dev essere qualche campo magnetico strano...famoso il notam che ormai campeggia da tempo immemore...

rilevato fu rilevato...poi è stata fatta procedura solo per gli ottantoni in pratica.
Ps: per cosa voli??..magari è già capitato di "comunicare"

LVN

[Lele_Patti]

Ma impressione mia o quando il pilota da motore la prima volta , le ruote davanti camminano trasversalmente ????? infatti su vede che iniziano a fumare

[giopf92]

È proprio quello il fatto rilevante del video, come puoi vedere è segnalato nella descrizione.

[Lele_Patti]

È proprio quello il fatto rilevante del video, come puoi vedere è segnalato nella descrizione.

Giusto