il rampista

[pm]

Che fa esattamente? Che competenze/ studi deve avere?
Grazie e ciao!
P.

[Franko]

Se sa parlare l'inglese al 95% e gia assunto a FCO.Poi diploma di scola media superiore.Praticamente è una cerniera tra il comandante dell'aereo e tutto quello che gira sottobordo.Tramite telefono chiama l'autobotte del carburante,dice a gli operai in quale stiva vanno i bagagli,chiama il push,o in un imbarco remoto il cobus interpista dei passegeri,chiama il centraggio,chiama il Catering se c'è bisogno etc...infine consegna al comandante il Loschit(non so come si scrive) con le informazioni riguardanti carburante num.passegeri e valige...

[pm]

grazie, dunque potrei fare il rampista pure io!

[Galaxy]

Spesso è lo stesso rampista che fa il centraggio e coordina il carico dell'aeromobile.

Ha il numero di passeggeri, coordina rifornimento, squadra pulizie, porta i dati del volo all'equipaggio ed è responsabile del transito a terra dell'aeromobile...

Qualche giorno fa un mio amico ha fatto il suo record personale a Fiumicino 20 minuti per un volo AZ

[Stephen Dedalus]

Qualche giorno fa un mio amico ha fatto il suo record personale a Fiumicino 20 minuti per un volo AZ

Questo è da Guinness!

Leo

[OCC]

Spesso è lo stesso rampista che fa il centraggio e coordina il carico dell'aeromobile.

Ha il numero di passeggeri, coordina rifornimento, squadra pulizie, porta i dati del volo all'equipaggio ed è responsabile del transito a terra dell'aeromobile...

Qualche giorno fa un mio amico ha fatto il suo record personale a Fiumicino 20 minuti per un volo AZ

magari..magari ci fossero rampisti che ci fanno transitare un a/m in 20 minuti!!! ma quando mai....

[OCC]

comunque adesso i rampisti a fco, dove e' previsto il "no transit ck" fanno anche la messa in moto in cuffia al posto del tecnico....

[MiamiVice]

Faccio una domanda stupida ma i rampisti sono dipendenti della compagnia o dell''handler?
Anzi ne ho un'altra, sono quelli che stanno a fianco all'aereo durante il push back e che stanno vino alla macchina fino a che non inizia a rullare?

[Fede]

i rampisti possono essere, in casi speciali, anche i vigili del fuoco?

[darth.miyomo]

i rampisti possono essere, in casi speciali, anche i vigili del fuoco?

Se gli dai il cappello si.

[aurum]

comunque adesso i rampisti a fco, dove e' previsto il "no transit ck" fanno anche la messa in moto in cuffia al posto del tecnico....

Diciamo che assistono passivi a quello che gli succede intorno!!!

ne ho visto uno che momenti si strangola con la cuffia!!!!


Ciao

Cpt :"Terra da bordo,gira l'N1?"

Rmp:" A Comanna' ma che c***o e' l' N1?"

[cesare]

"terra da bordo, girano due/uno", ed il rampista, a SINISTRA dell' aereo "area libera sequenza due/uno..."

[Emiliano]

ne ho visto uno che momenti si strangola con la cuffia!!!!
Ciao

Davvero?

Ciao

[aurum]

[
Cpt :"Terra da bordo,gira l'N1?"

Rmp:" A Comanna' ma che c***o e' l' N1?"

"terra da bordo, girano due/uno", ed il rampista, a SINISTRA dell' aereo "area libera sequenza due/uno..."

Chiaramente,si scherza!
I rampisti ( e le rampiste!) e' gente che si fa un c**o cosi! Estate e inverno sui piazzali a beccarsi le rampogne dei comandanti,e facendo l'impossibile per trovarti un autobotte ,mentre contano i bagagli,telefonano al centro operativo,aspettano i pullman,chiamano il catering,firmano la bolla carburante,etc,etc.
Forse era il caso di lasciare ai tecnici la messa in moto e il push back;insomma:Ofele',fa el tu mestie'!

[OCC]

comunque adesso i rampisti a fco, dove e' previsto il "no transit ck" fanno anche la messa in moto in cuffia al posto del tecnico....

Diciamo che assistono passivi a quello che gli succede intorno!!!

ne ho visto uno che momenti si strangola con la cuffia!!!!


Ciao

diciamo anche che se avessero evitato di mandare a casa tutto sto personale ognuno avrebbe continuato a fare il suo loro e magari un po'meglio!!!

[stefanojoy]

Pero' sembra un lavoro interessante! E come si fa a diventare rampista? Quanto pagano? Non so.... nel caso mi rompessi i maroni della mia attuale professione....

[OCC]

si fa una domanda generica per operatore di scalo alla societa' di handling e poi, nel caso tu venissi destinato all'area rampa, dovresti fare un corso di addestramento di solito di breve durata.
per quanto riguarda lo stipendio...beh..e' meglio lasciar perdere..i neo assunti credo arrivino a malapena a 1000 euro!!
tieniti il tuo di lavoro..

[Anomalia compatibile]

Che fa esattamente? Che competenze/ studi deve avere?
Grazie e ciao!
P.

ti invito qui

[Anomalia compatibile]

Diciamo che assistono passivi a quello che gli succede intorno!!!


Ciao

anche tu sei benvenuto qui.

così forse lo capisci cosa deve fare una rampa e scendi dal tuo altarino.
ad ognuno il suo ruolo e le sue rogne,e che nessuno si permetta mai di giudicare l' operato degli altri.
l' umiltà che ti manca ti farebbe una bella persona, ma a 45 anni ormai sei cresciuto.fai un pò come ti pare. sei solo un buon tecnico, sbaglio?!

[Anomalia compatibile]

info a richiesta via mp

[Ben]

Quante ore lavora?

[Anomalia compatibile]

8, h24, e straordinari quanti ne vuoi,

[Luigi30°]

Bello sto topic, per caso ce qualche rampista o qualche aspirante rampista che frequenta ancora il forum???

[Margiana]

ci sono io... ma a quanto pare per alcuni, anche addetto ai lavori, noi rampisti non facciamo un cavolo... bello... ma perché non ci provano loro a far partire un aereo con carburante, bagagli al posto giusto e contati, merce legata bene e compatibile in stiva, animali... e passeggeri vari? A far arrivare tutti i documenti dove dovrebbero? a passare info meteo e di prenotazione... a sopportare le patunie dei cpt e assistenti di volo? a cercare qualcuno che te la carica la stiva... (visto che ormai il personale di carico e scarico nell'aeroporto di Blq è ridotto all'osso) o che ti pulisce l'aereo?... e logicamente non per ultimo... visto che è tutto così facile e che si fa tutto senza rampista che rimane in macchina a leggere il giornale per tutto il transito senza stress e senza caldo/freddo stagionale... perché non si attaccano ad una cuffia e non controllano loro se l'area è libera o no?
Mi piacerebbe davvero assistere ad un transito di 35min di un MD80 con 160 pax o/b e relativi bagagli e merci... senza rampista... e ovviamente senza p/b visto che blq lo facciamo noi.

[Margiana]

Sono d'accordo sul fatto che TUTTI coloro che lavorano intorno ad un aereo in transito hanno un bel da fare... infatti non ho denigrato il lavoro di nessuno. So bene che i tecnici hanno molta responsabilità e sono in pochi e devono 'curare' l'aereo in ogni dettaglio...
il mio intervento era solo per ricordare che anche i rampisti lavorano!

[Luigi30°]

il mio intervento era solo per ricordare che anche i rampisti lavorano!

Pensa te che oltre a fare tutto l'amaradan che hai citato prima ieri mi è anche capitato di dover andare a comprare 20 panini sotto la pioggia al bar del terminal perchè a bordo di un MD80 SAS non avevano catering a sufficienza!

Ma dove lo trovi un lavoro così??

Per me è e rimane uno dei più bei lavori al mondo!!

[Luigi30°]

dovresti fare un corso di addestramento di solito di breve durata.

il mio è durato un mese e mezzo circa, tutti i giorni 8 ore al giorno

per quanto riguarda lo stipendio...beh..e' meglio lasciar perdere..i neo assunti credo arrivino a malapena a 1000 euro!!
tieniti il tuo di lavoro..

naaaaa, io ho un contratto 20 ore settimanali 6° livello "Assaeroporti" e prendo sugli 800-900 + extra. un'8 ore giornaliere prende sui 1300-1400 + extra

[Bafio]

mi è anche capitato di dover andare a comprare 20 panini sotto la pioggia al bar del terminal perchè a bordo di un MD80 SAS non avevano catering a sufficienza!

Bellissimo ! Sicuramente meglio di quelli che solitamente si trovano a bordo !

[Snap-on]

Sono d'accordo sul fatto che TUTTI coloro che lavorano intorno ad un aereo in transito hanno un bel da fare... infatti non ho denigrato il lavoro di nessuno. So bene che i tecnici hanno molta responsabilità e sono in pochi e devono 'curare' l'aereo in ogni dettaglio...
il mio intervento era solo per ricordare che anche i rampisti lavorano!

Concordo pienamente. Per contro ci sono tecnici che nel transito "fanno pubbliche" relazioni con le assistenti di volo, oppure saccheggiano il catering o si defilano dentro il furgone per evitare di essere coinvolti in qualche "extraworks" di transito!

In ogni categoria di lavoratori ci sono persone stupende come pure "animali da fattoria"!

Buon lavoro a tutti !

Saluti

Steve

[Luigi30°]

Concordo pienamente. Per contro ci sono tecnici che nel transito "fanno pubbliche" relazioni con le assistenti di volo,

Be, le pubbliche relazzioni quando ci sono assistenti che meritano è impossibile non farle, anche per qualche secondo se la rampa lo permette

[Luigi30°]

"terra da bordo, girano due/uno", ed il rampista, a SINISTRA dell' aereo "area libera sequenza due/uno..."

in teoria dovrebbe rispondere: "due ed uno girano correttamente" ?? giusto??

[Margiana]

La storia dei panini è capitata anche a me! Comunque anche per me è uno dei più bei lavori del mondo! Anche perché altrimenti come faremmo a sopportare il caldo estivo e il freddo invernale nonché le zaffate di carburo come fosse un trattamento termale?
Per quanto riguarda il corso... il nostro http://www.bologna-airport.it/template/ ... =243&LN=IT è durato tipo 5gg... + una settimana di training. Poi ci sono altri corsi tipo Push back o Merci pericolose... de-icing

[Margiana]

in teoria dovrebbe rispondere: "due ed uno girano correttamente" ?? giusto??

Io rispondo 2 e 1 liberi!

[Luigi30°]

Per quanto riguarda il corso... il nostro http://www.bologna-airport.it/template/ ... =243&LN=IT è durato tipo 5gg... + una settimana di training. Poi ci sono altri corsi tipo Push back o Merci pericolose... de-icing

5 Giorni + 1 settimana??? hi cazz e cosa siete Superman!

noi abbiamo fatto 3 giorni dove ci istruivano sull'Area Air Side e sulla Safety da mantenere in piazzale.

7 Giorni di corso di Agente di Rampa con lo stesso programma più o meno che svolgete a BLQ
5 Giorni per l'assistenza all'Aviazione Generale e per il pagamento delle tasse e dell'handling
1 giorno il corso di guida
e 1 giorno di teoria per il pushback (macchè teoria)...

più 2 settimane circa di training sul campo.

[Margiana]

magari Superman! Noi comunque non facciamo assistenza all'aviazione generale.

Prima di tutto abbiamo fatto un corso sull'area Air side e la Safety ma è durato un solo giorno.

Il corso push back l'ho fatto dopo qualche mese che ero in rampa (nel frattempo a volo chiuso chiamavo un collega)...
Cos'è il corso di guida? Per la patente aeroportuale? Noi abbiamo fatto solo l'esame che è durato 5 minuti... e ce lo siamo studiati sul manuale.

Per quanto riguarda il corso rampa, nel sito dell'aeroporto parla di un programma di 8 gg ma io non ricordo fossero così tanti... mi sembravano decisamente di meno...
Purtroppo la settimana di training invece è vera! Inizialmente lavoravo su aerei piccoli, AT7, AT4, Dash.
Comunque altro che Superman, quando sei in pista da sola... a coordinare la squadra di cingalesi che non capiscono dove mettere i bagagli... o il cpt che ti chiede cose che non sai neanche dove andare a trovare... poi vedi se ti senti Superman (nel mio caso Wonderwoman!)...
Comunque ben per voi, all'inizio più si è assistiti e meglio è.