transition level?
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transition level?
ciao ragazzi domanda secca che non capisco.... in approach cos'e il transition level? ad esempio 75 ? e poi sulle weather information cosa intende l'atc per " cav ok" ???? ciao a tutti grazie...
Ultima modifica di daniel il 14 agosto 2007, 19:21, modificato 1 volta in totale.
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Ospite
Re: transition level?
il Transition Level è il primo livello utilizzabile. Questo dato serve in discesa per settare, dopo averlo opportunamente superato, l'altimetro da pressione standard 1013.25 al QNH locale.daniel ha scritto:ciao ragazzi domanda secca che non capisco.... in approach cos'e il transition level? ad esempio 75 ? e poi sulle weather information cosa intende l'atc per " cab ok" ???? ciao a tutti grazie...
la Transition altitude invece si usa in salita ed è la quota alla quale si cambia da QNH locale a 1013.25.
Le condizioni CAVOK, indicate anche sui METAR degli aeroporti, indicano condizioni metereologiche molto buone e più precisamente:
- Visibilità maggiore di 10km
- Nessuna nube al di sotto di 5000ft (o Minima del Settore)
- Assenza di CB
- Nessuna precipitazione
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Lucavettu
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Per l'Italia:Lesier ha scritto:Domani (in teoria oggi) se vuoi ti dico anche come si calcola!
AIP Italia ENR 1.7 pagina 4-5
"Tabella delle altitudini e dei livelli di transizione per gli aeroporti italiani aperti al traffico civile"
http://www.enav.it/Enav/static/aip/enr/enr1/ENR1-7.pdf
interessante sto documento... thanks !"Tabella delle altitudini e dei livelli di transizione per gli aeroporti italiani aperti al traffico civile"
http://www.enav.it/Enav/static/aip/enr/enr1/ENR1-7.pdf
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Sì, ma quelli sono fissi, io intendo quelli con QNH locale che varia nel tempo (spero di scrivere tutto giusto poiché non trovo gli appunti di traffico):
1- Prendi l'isobara standard e le sottrai il QNH locale, poi moltiplichi tutto per il GBV (Gradiente Barico Verticale, una costante) :
es.: (1013,25-1010,25)*27,5= 82,5 ft [arrotondiamo a 82 ft]
2- Al risultato ottenuto togli 1000 ft , quindi 82-1000 = - 918
3- a questi - 918 ft aggiungi tanti 500 ft quanti servono per raggiungerne almeno 1000 e dopo raggruppi tutti i 500 ft
= -918 + 500+ 500;
500 + 500 = 1000ft
4- abbiamo dunque i 1000 ft di "Transition Layer" (strato di transizione) minimi per separare TA (Transition Altitude) da TL (Transition Level).
Ciao!
1- Prendi l'isobara standard e le sottrai il QNH locale, poi moltiplichi tutto per il GBV (Gradiente Barico Verticale, una costante) :
es.: (1013,25-1010,25)*27,5= 82,5 ft [arrotondiamo a 82 ft]
2- Al risultato ottenuto togli 1000 ft , quindi 82-1000 = - 918
3- a questi - 918 ft aggiungi tanti 500 ft quanti servono per raggiungerne almeno 1000 e dopo raggruppi tutti i 500 ft
= -918 + 500+ 500;
500 + 500 = 1000ft
4- abbiamo dunque i 1000 ft di "Transition Layer" (strato di transizione) minimi per separare TA (Transition Altitude) da TL (Transition Level).
Ciao!
[font=Comic Sans MS]olucnaf[/font]
Non ho mica capito...
Sì in effetti ho fatto un pò di confusione, scusa.
Io intendevo il modo per calcolarli senza consultare l'AIP.
Comunque ho dimeticato di dire che nell'ultima operazione si aggiungono i piedi trovati, in questo caso 1000, alla TA, così da trovare TL.
Ad esempio, a Linate TA = 6000 ft,
TL = TA + Transition Layer = 6000 ft + 1000 ft= FL 70
Ciao
Io intendevo il modo per calcolarli senza consultare l'AIP.
Comunque ho dimeticato di dire che nell'ultima operazione si aggiungono i piedi trovati, in questo caso 1000, alla TA, così da trovare TL.
Ad esempio, a Linate TA = 6000 ft,
TL = TA + Transition Layer = 6000 ft + 1000 ft= FL 70
Ciao
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