Perchè si preferisce il visual approach all'ILS ?

daniel · Messaggio da **daniel** » 9 settembre 2007, 15:35

ciao mi piacerebbe sapere se qualcuno lo sa, perche molti piloti credo solo in condizioni di visibilita decenti preferiscano spesso il visual approach all'ils standard o addirittura lo richiedano esplicitamente all'avvicinamento di quell'aeroporto? è perché si divertono di piu? ciao grazie

Luke3 · Messaggio da **Luke3** » 9 settembre 2007, 15:49

è perché si divertono di piu

Se le condizioni lo permettono direi che è la risposta più probabile

Pilotare un aereo è sempre più bello che vederlo fare tutto da solo

Giulio88 · Messaggio da **Giulio88** » 9 settembre 2007, 18:17

perché si divertono di piu?

credo anche io. Secondariamente credo che lo facciano come una sorta di "allenamento".

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 9 settembre 2007, 18:47

E perché l'avvicinamento a vista prende meno tempo di uno strumentale, non ce lo mettiamo?

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 9 settembre 2007, 18:55

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

daniel · Messaggio da **daniel** » 10 settembre 2007, 19:56

il controllore puo' accelerare il tfc in arrivo (aumento ldg rate),in conseguenza del fatto che la responsabilita' di separazione da visual a visual e' demandata esclusivamente al pilota,e di conseguenza si ha una riduzione ulteriore della reduced separation minima

in questo caso allora sarebbe di interesse e piu comdo per l'atc che per il pilota... corregetemi se sbaglio...

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 10 settembre 2007, 20:00

Praticamente sì...

Ponch · Messaggio da **Ponch** » 13 settembre 2007, 6:24

daniel ha scritto:ciao mi piacerebbe sapere se qualcuno lo sa, perche molti piloti credo solo in condizioni di visibilita decenti preferiscano spesso il visual approach all'ils standard o addirittura lo richiedano esplicitamente all'avvicinamento di quell'aeroporto? è perché si divertono di piu? ciao grazie

Principalmente direi per risparmiare fuel.
Ciao.

aetio57 · Messaggio da **aetio57** » 13 settembre 2007, 23:41

come si dice....due piccioni con una fava:
- pilota contento (pilota lui, non l'AP!!)
- Compagnia contenta (risparmia fuel...)

ciao a tutti...

aetio57

jetstream1984 · Messaggio da **jetstream1984** » 13 settembre 2007, 23:50

daniel ha scritto:
il controllore puo' accelerare il tfc in arrivo (aumento ldg rate),in conseguenza del fatto che la responsabilita' di separazione da visual a visual e' demandata esclusivamente al pilota,e di conseguenza si ha una riduzione ulteriore della reduced separation minima
in questo caso allora sarebbe di interesse e piu comdo per l'atc che per il pilota... corregetemi se sbaglio...

ci si guadagna in 3:

- atc velocizza la sequenza
- compagnia risparmia
- pilota che:
1- si diverte a portare l'uccellino
2- si tiene allenato a volare l'aereo
3- può accorciare i tempi magari riducendo il ritardo
4- magari si evita un arco dme a 15nm con un B732 senza glass cockpit

air.surfer · Messaggio da **air.surfer** » 18 settembre 2007, 2:39

E BASTA con sti restore!!!! Mi si cancellano i messaggi!

Comunque... per la terza volta: Perche' si fa meno strada.

TKO · Messaggio da **TKO** » 18 settembre 2007, 10:35

se lo dici un'altra volta va a finire che era meglio una categoria III ... si farà più strada, ma si fa prima

MD80.it

Perchè si preferisce il visual approach all'ILS ?

Perchè si preferisce il visual approach all'ILS ?

Re: Perchè si preferisce il visual approach all'ILS ?