Flight level

[Mardokk]

Curiosità magari banale ma vorrei sapere in crociera un aereo di linea di solito vola a 31000 piedi 32000,33000 etc...ma nel piano di volo il Comandante puo' espressamente dire di voler volare a 31500,32500,33500piedi etc?

[Ospite]

Bada che scrivendo "xxxxx piedi" indichi altitudini. I livelli di volo vanno scritti in centinaia di piedi (FLxxx).

Di norma i livelli di volo con l'ultima cifra che è un 5 (quindi posti a 500 piedi + x migliaia) sono riservati ai voli in VFR. Rari alle quote che hai indicato (in quanto sopra FL195 devono essere autorizzati), ma pur sempre presenti.

[Atr72]

sul mio volo per cuba abbiamo volato a fl310 fl330 fl360 all'andata fl350 al ritorno

[Galaxy]

No, è l'altitudine di pressione espresso in centinaia di piedi...quindi l'altimetro è su 1013 mbar

Ma i livelli di volo sono SEMPRE espressi su base 1013

[Mardokk]

quindi se volo in VFR da l'Urbe all'Isola d'Elba starò in crociera per esempio a 9.500piedi inve che a 9.000piedi

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[Galaxy]

Appunto.....e io cosa ho detto??? I livelli di volo non rappresentano un'altitudine espressa in centinaia di piedi ma l'altitudine di pressione su base 1013....

29000 piedi - FL290

30000 piedi - FL300

31000 piedi - FL310

fin qui ci siamo, no?

Fissando la Transition Altitude del nostro aeroporto preferito a 5000 piedi...

3000 piedi - rimangono 3000 piedi

5000 piedi - rimangono 5000 piedi

7000 piedi - diventano FL70

9000 piedi - diventano FL90


Sono o non sono centinaia di piedi i livelli di volo? Il riferimento del QNH o del QFE viene dopo, facendo riferimento ai "separatori" dei due ambienti (altitudini e livelli di volo) che sono la Transition Altitude (in salita) ed il Transition Level (in discesa).

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[deltagolf]

Per rotte comprese tra 000 gradi e 179 gradi,i livelli per i voli IFR devono essere dispari (es FL 250,270 ecc).Per rotte comprese tra 180 gradi e 359 gradi si usano livelli pari.

Scusa Alain, premettendo che sono italico di nascita e di residenza, ma svizzero aeronauticamente parlando, mi pare di ricordare che una volta ancora l'Italia abbia fatto bingo e abbia cambiato le cose, giusto per ribadire che siamo noi i più furbi del villaggio; se non erro, adesso si usano i livelli dispari da 090 a 269 e pari gli altri.

Sai che gioia quando voli in zone di confine e spieghi agli allievi che pur andando diritti magari gli capita di incrociare il confine 4 volte e la loro rotta assomiglia più alla scalinata della fontana di Trevi che non a una linea diritta?

E sai che gioia per gli stranieri che piombano in Italia, che d'accordo, devono leggere l'AIP, però sto mutamento dei livelli di volo è talmente antiistintivo che sarebbe come se gli dicessero che quando sorvolano l'Italia se danno barra a destra l'aereo si inclina a sinistra?

Comunque mi pare proprio che in Italia adesso viga questa legge: dispari da 090 a 269, pari 270 a 089.

Se mi sbaglio, correggete lo svizzerotto ignurant e vincete una mucca lilla.

Grazie.

[pippo682]

Corretto. Probabilmente la scelta, pur diversificandoci dal resto del mondo, è giustificata dalla forma della nostra penisola, dove la maggior parte dei voli sono sulla direttrice nord-sud.

Si può avere una tavoletta di cioccolato?

[Mardokk]

Ok,ok ora tutto è piu' chiaro

[Giulio88]

Io darei un brevetto honoris causa al nostro amico galaxy...chi si associa ?

Concordo!

[Galaxy]

La fraseologia dice di no... come d'altronte non puoi dire "thirty-one thousand feets" per FL310...

Parlando invece di "concetto" di flight level e altitudine... Sono due modi per esprimere - in modo diverso, non c'è dubbio - una stessa quota.

[pippo682]

Parlando invece di "concetto" di flight level e altitudine... Sono due modi per esprimere - in modo diverso, non c'è dubbio - una stessa quota.

Non è corretto. Le quote possono essere diverse. Se lavori con il QNH il tuo altimetro indicherà una certa altitudine. Se imposti la 1013 per avere un livello di volo ne indicherà un'altra, a meno che casualmente il QNH non sia 1013.
Non è solo una questione di fraseologia, sono proprio due cose differenti. Alla domanda di Dodullo quindi bisogna rispondere di no.

[Galaxy]

E' vero. Sotto la TA si lavora con QNH locale.

[radarcello]

Concordo anche io con dodullo, dire 29000 piedi e dire fl 290 non è la stessa cosa. Lo è solo se come riferimento di qnh locale abbiamo il 1013, in tutti gli altri casi (la maggior parte ovviamente) avremo due cose differenti.
Proprio per evitare problemi agli aeromobili in rotta che non potrebbero per forza di cose modficare continuamente il qnh di riferimento, passata la transiton altitude, si usa un regolaggio standard per "livellare" tutti allo stesso modo.

Ciao ciao

[AntonioValenti]

Concordo anche io con dodullo, dire 29000 piedi e dire fl 290 non è la stessa cosa. Lo è solo se come riferimento di qnh locale abbiamo il 1013, in tutti gli altri casi (la maggior parte ovviamente) avremo due cose differenti.
Proprio per evitare problemi agli aeromobili in rotta che non potrebbero per forza di cose modficare continuamente il qnh di riferimento, passata la transiton altitude, si usa un regolaggio standard per "livellare" tutti allo stesso modo.

Ciao ciao

quindi diremo, che a FL 290 un aereo non vola sempre alla stessa altitudine (29.000 ft) ma allo stesso livello, e che tutti gli aerei che volano allo stesso livello, volano anche alla stessa altidudine a seconda del QNH effettivo

ciao

[rex91]

Avrei una curiosità: qual'è la quota di crociera di un aereo che percorre la tratta palermo lampedusa ( 180nM )?
E di un md82 az che fa malpensa venezia?
qual'è il rateo di velocità verticale usato?
Grazie

[Jacopo]

Corretto. Probabilmente la scelta, pur diversificandoci dal resto del mondo, è giustificata dalla forma della nostra penisola, dove la maggior parte dei voli sono sulla direttrice nord-sud.

Si può avere una tavoletta di cioccolato?

Corretto, la scelta non è stata a casaccio come si potrebbe pensare ma appunto per la forma della nostra penisola

[Echo]

E di un md82 az che fa malpensa venezia?
qual'è il rateo di velocità verticale usato?
Grazie

Normalmente non superiore a FL230... il rateo di salita è molto difficile da dire: dipende da troppe variabili. Comunque fino a quel range di quote un rateo tra i 1000 e i 2000 piedi al minuto penso possa essere mantenuto.

[air.surfer]

Normalmente non superiore a FL230...

Oggi è FL 280.

[LIMMCTA]

Normalmente non superiore a FL230...

Oggi è FL 280.

Confermo normalmente non superiore a FL230. Spesso viene richiesto anche FL190 come crociera..
Un saluto.

[rex91]

Grazie. In effetti se l'aereo impiegato su una tratta breve salisse a fl250 dovrebbe iniziare la discesa praticamente subito dopo aver raggiunto laquota di crociera...
Grazie per la precisazione

[N757GF]

Grazie. In effetti se l'aereo impiegato su una tratta breve salisse a fl250 dovrebbe iniziare la discesa praticamente subito dopo aver raggiunto laquota di crociera...

E sarebbe l'utilizzo piu` economico del mezzo . Considerazioni di traffico richiedono che invece si stabilizzi a un livello un po' piu` basso.