Potenza dei motori durante la TAXI con MD80

[bobmd80]

Salve qualcuno è a conoscenza della potenza dei motori ovvero EPR massima durante la taxi con MD 80 ?

[peterfly 65]

Salve qualcuno è a conoscenza della potenza dei motori ovvero EPR massima durante la taxi con MD 80 ?

Se pesi poco anche al minimo l'aereo si muove altrimenti puoi mettere masimo il 40% di n1 e in casi particolari puoi arrivare al 50% di n1

[Tixio]

Salve qualcuno è a conoscenza della potenza dei motori ovvero EPR massima durante la taxi con MD 80 ?

http://www.md80.it/staticpages/index.ph ... 1723582245

"Max Taxi 1.2 EPR"

[peterfly 65]

Tixio nei manuali c'è scritto 40% al 50% di n1 momentaneamente

[Tixio]

Tixio nei manuali c'è scritto 40% al 50% di n1 momentaneamente

Eh...e dunque?
Si chiedeva dell'EPR...ho riportato il dato dell'EPR che sta su questo stesso sito...che ho fatto di sbagliato?

[peterfly 65]

Lui l'ha chiesto ma nei manuali non si parla di epr. Vedi che sei il mio correttore ufficiale

[Tixio]

Lui l'ha chiesto ma nei manuali non si parla di epr. Vedi che sei il mio correttore ufficiale

Lungi da me l'essere correttore di qualcuno, visto che magari ne avrei più bisogno io....

Ma mi spieghi che manuali intendi? L'AFM? Perchè ciò che ho riportato è semplicemente un dato tecnico del velivolo (che puoi andarti a vedere anche tu) riportato sui suoi schemi....

Se sui manuali è riportato quello, bene....ma t'ha chiesto la max epr durante il taxi...

[peterfly 65]

Lui l'ha chiesto ma nei manuali non si parla di epr. Vedi che sei il mio correttore ufficiale

Lungi da me l'essere correttore di qualcuno, visto che magari ne avrei più bisogno io....

Ma mi spieghi che manuali intendi? L'AFM? Perchè ciò che ho riportato è semplicemente un dato tecnico del velivolo (che puoi andarti a vedere anche tu) riportato sui suoi schemi....

Se sui manuali è riportato quello, bene....ma t'ha chiesto la max epr durante il taxi...

Scherazavo però è anche vero che se chiedo una cosa e non c'è un valore ufficiale non c'è la risposta. Che poi se metti il 40% di n1 e viene fuori circa 1.2 di epr va bene ma è un valore non scritto. E poi secondo me tu sei preparato da morire

[Tixio]

Scherazavo

No, figurati, non mi ero mica offeso di qualcosa!
Volevo solo capire quali erano i dati che avevi tu...

però è anche vero che se chiedo una cosa e non c'è un valore ufficiale non c'è la risposta.

Il valore dell'EPR è un valore ufficiale dei motori, però! Non me lo sono mica inventato

Che poi se metti il 40% di n1 e viene fuori circa 1.2 di epr va bene ma è un valore non scritto.

Ripeto: è scritto...sul "system manual" è riportato, sia nella categoria "general" che nella categoria "engines"! E tra l'altro ho postato il link che lo riporta anche su Md80.it!

E poi secondo me tu sei preparato da morire

Se...dillo a chi mi deve laureare, però....

[peterfly 65]

Scherazavo

No, figurati, non mi ero mica offeso di qualcosa!
Volevo solo capire quali erano i dati che avevi tu...

però è anche vero che se chiedo una cosa e non c'è un valore ufficiale non c'è la risposta.

Il valore dell'EPR è un valore ufficiale dei motori, però! Non me lo sono mica inventato

Che poi se metti il 40% di n1 e viene fuori circa 1.2 di epr va bene ma è un valore non scritto.

Ripeto: è scritto...sul "system manual" è riportato, sia nella categoria "general" che nella categoria "engines"! E tra l'altro ho postato il link che lo riporta anche su Md80.it!

E poi secondo me tu sei preparato da morire

Se...dillo a chi mi deve laureare, però....

Hai ragione io ho riportato i dati del manuale douglas comunque ci sono alcuni errori su quel link. In bocca al lupo ingegnere almeno penso ....e poi diventa ricco e invece di fare il pilota per lavoro ti compri un aereo e ci vai in giro quando vuoi e dove vuoi

[Tixio]

In bocca al lupo ingegnere almeno penso ....

Crepi il lupo!
Pensi bene...

e poi diventa ricco e invece di fare il pilota per lavoro ti compri un aereo e ci vai in giro quando vuoi e dove vuoi

Se le paghe sono quelle attuali ne dubito fortemente....

[Mardokk]

Salve qualcuno è a conoscenza della potenza dei motori ovvero EPR massima durante la taxi con MD 80 ?

magari qualcuno sa quella del CRJ-700/900?

[aurum]

Non litigate!
L'EPR durante il Taxing e' quella che occorre a far muovere l'aereo ad una velocita' adeguata al rullaggio (si dice quella corrispondente piu' o meno alla corsa di un uomo...)
Quindi la risposta esatta e' : Q.B.

[peterfly 65]

Scusa aurum ma se tu hai 21 anni già sei comandante??????

[Flory]

Gli piacerebbe....

[aurum]

Scusa aurum ma se tu hai 21 anni già sei comandante??????

Ho cominciato presto...
A 15 ero gia' primo ufficiale sul Concorde!

[Beorn]

Gli piacerebbe....

La dimostrazione vivente che la Teoria della Relatività è corretta...

[I-DISA]

Salve qualcuno è a conoscenza della potenza dei motori ovvero EPR massima durante la taxi con MD 80 ?

L'EPR non misura una potenza [le cui dimensioni sono W], ma un rapporto tra pressioni in 2 zone del motore. Ergo è un adimensionale.

[Jacopo]

Scusa aurum ma se tu hai 21 anni già sei comandante??????

Ho cominciato presto...
A 15 ero gia' primo ufficiale sul Concorde!

Io a 17 anni sono comandante su PA28,cosa dici ho speranze??

[JT8D]

Salve qualcuno è a conoscenza della potenza dei motori ovvero EPR massima durante la taxi con MD 80 ?

L'EPR non misura una potenza [le cui dimensioni sono W], ma un rapporto tra pressioni in 2 zone del motore. Ergo è un adimensionale.

Ha ragione I-DISA. L'EPR (Engine Pressure Ratio) è il rapporto di due pressioni, e quindi è adimensionale. Non è quindi una potenza (tra l'altro avrebbe anche poco senso parlare di potenza per un motore a getto).
Nel JT8D, ad esempio, le stazioni in cui si rilevano le presisoni sono Pt2 (engine inlet ram air pressure) e Pt7 (turbine exhaust pressure). L'EPR è il rapporto tra Pt7/Pt2.

Paolo

[aurum]

Salve qualcuno è a conoscenza della potenza dei motori ovvero EPR massima durante la taxi con MD 80 ?

L'EPR non misura una potenza [le cui dimensioni sono W], ma un rapporto tra pressioni in 2 zone del motore. Ergo è un adimensionale.

Ha ragione I-DISA. L'EPR (Engine Pressure Ratio) è il rapporto di due pressioni, e quindi è adimensionale. Non è quindi una potenza (tra l'altro avrebbe anche poco senso parlare di potenza per un motore a getto).
Nel JT8D, ad esempio, le stazioni in cui si rilevano le presisoni sono Pt2 (engine inlet ram air pressure) e Pt7 (turbine exhaust pressure). L'EPR è il rapporto tra Pt7/Pt2.

Paolo

Quello che dite e' vero,ma sull'MD 80 lo strumento primario per il setting di spinta e' proprio l'EPR (su altri aerei viene utilizzato l'N1).Anche il Thrust rating computer "ragiona" in termini di EPR.
In fase di rullaggio ,quando ovviamente il valore di EPR perde di significato,viene dato dal costruttore un valore di riferimento (dal 40% al 50 % di N1 a seconda della pendenza dell 'area di manovra),sufficiente per iniziare a muoversi.

Ciao

[cessnatracy]

raga....se vi può interessare io sul tb9 o sul pa28 do manetta 1200rpm e mollo i freni....ahahhaha...

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[worf359]

Non litigate!
L'EPR durante il Taxing e' quella che occorre a far muovere l'aereo ad una velocita' adeguata al rullaggio (si dice quella corrispondente piu' o meno alla corsa di un uomo...)
Quindi la risposta esatta e' : Q.B.

Passo d'uomo mika tanto Aurum oggi un tuo collega dovevi vedè chè razza di frenata ha fatto prima di entrare in piazzola.
Ogni tanto vedi certi novelli Shumaker sulle taxi.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[aurum]

Non litigate!
L'EPR durante il Taxing e' quella che occorre a far muovere l'aereo ad una velocita' adeguata al rullaggio (si dice quella corrispondente piu' o meno alla corsa di un uomo...)
Quindi la risposta esatta e' : Q.B.

Passo d'uomo mika tanto Aurum oggi un tuo collega dovevi vedè chè razza di frenata ha fatto prima di entrare in piazzola.
Ogni tanto vedi certi novelli Shumaker sulle taxi.

Io credo che la "regola" delrullare a velocita' di passo d'uomo accelerato
valga piuttosto per gli aeroplani d'aviazione generale che non interessano aerodromi trafficati.Se tutti gli aeromobili di linea dovessero rullare a questa velocita',il traffico in citta' sarebbe niente in confronto a quello che si creerebbe negli aeroporti del mondo.
Quanto alla frenata brusca di cui parlavi,puo' darsi che durante il brake check di rullaggio il pilota/copilota abbia un attimino esagerato..

CIAO
ALAIN C.

Io ho detto la corsa dell'uomo.non il passo d'uomo.
La regola e' questa poi ognuno puo' fare CCGP,la responsabilta' e' sua.:

[worf359]

Noto solo ora l'errore e mi cospargo umilmente il capo di cenere,sul fatto della velocità sulle taxi copio in pieno la seconda che hai detto.

[worf359]

No non credo chè abbia un tantino esagerato il fatto è chè molto probabilmente si sono accorti che erano arrivati un pò troppo veloci nell'immettersi e quinid hanno dato un belle toccata ai freni(si è sentito chiaramente il suono della freanta).

[alainvolo]

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[jasair]

No non credo chè abbia un tantino esagerato il fatto è chè molto probabilmente si sono accorti che erano arrivati un pò troppo veloci nell'immettersi e quinid hanno dato un belle toccata ai freni(si è sentito chiaramente il suono della freanta).

A Mxp ho anche visto dare una botta di reverse poco prima di arrivare alla piazzola

[ginopatrassi]

Se pensate che a Peretola è la torre che chiede agl a/m di muovere il cu*o.
"Meraie 4214 please expedate your taxy, we have a traffic five miles in short final"
Tradotto :"A pischè si nun te movi famo na chiacciatina al lampredotto"

[Tixio]

Io non vorrei sembrare insistente, ma la mia risposta non era legata a dati operativi ma alla richiesta esplicita "quale EPR massima di taxi?" fatta da chi ha aperto il thread...quindi non riesco molto a comprendere 'sta lotta tra chi dice che si usa l'EPR e chi dice che l'EPR è un parametro che non misura la potenza...visto che entrambi hanno ragione, tra l'altro...

[Gozer]

Se pensate che a Peretola è la torre che chiede agl a/m di muovere il cu*o.
"Meraie 4214 please expedate your taxy, we have a traffic five miles in short final"
Tradotto :"A pischè si nun te movi famo na chiacciatina al lampredotto"

Enno', l'avrà pensato in fiorentino, quindi ce lo devi tradurre te

[JT8D]

...quindi non riesco molto a comprendere 'sta lotta tra chi dice che si usa l'EPR e chi dice che l'EPR è un parametro che non misura la potenza...visto che entrambi hanno ragione, tra l'altro...

Nessuna lotta
E' errato dire che l'EPR misura la potenza (tra l'altro parlare di potenza in un motore a getto ha poco senso): come spiegato prima è un rapporto di pressioni, adimensionale, ed è un parametro per misurare la spinta.
Come sottolineato giustamente dal Com. Aurum, sull'80 i setting di spinta si fanno basandosi proprio su questo parametro.

Paolo

[Tixio]

...quindi non riesco molto a comprendere 'sta lotta tra chi dice che si usa l'EPR e chi dice che l'EPR è un parametro che non misura la potenza...visto che entrambi hanno ragione, tra l'altro...

Nessuna lotta
E' errato dire che l'EPR misura la potenza (tra l'altro parlare di potenza in un motore a getto ha poco senso)

Ho capito! Lo so bene che non misura la potenza!

Il punto è: chissene frega! La richiesta iniziale parlava di "MAX TAXI EPR", e nessuno (almeno mi sembra a occhio) ha confuso l'EPR con la potenza massima...se non dopo l'inizio della "lotta"
[beh, in effetti all'inizio si chiedeva "massima potenza ovvero max epr..."]

Il resto lo so!