Centrare la pista.

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zittozitto

Re: Centrare la pista.

Messaggio da zittozitto » 13 gennaio 2009, 11:42

N757GF ha scritto: In realta` c'e` una regola piu` facile per la velocita` verticale: si prende la velocita` al suolo (GS) in nodi, moltiplicata per 5 da` la velocita` verticale in piedi al minuto. 180 kt per 5 (ft/min/kt) fanno 900 ft/min, praticamente lo stesso valore di prima.
il 5 che si usa per moltiplicare la GS è circa il gradiente della pendenza dell'ILS. ( 3° = circa 5% )

a volte moltiplicare per 5 può essere complesso :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: e quindi i praticoni dividono per 2 e mettono uno zero.

180 x 5 = 900 ft/min .... altrettanto semplice è 180/2 = 90 da cui 900 ft/min.

fate una prova, guardate quale vi viene più facile e fatela vostra :
esempio
GS = 136 kts .... quanto devo avere di vertical speed per stare sul glide ?

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da AirGek » 13 gennaio 2009, 11:47

Ho capito, questa la provo sul Piper :D .
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zittozitto

Re: Centrare la pista.

Messaggio da zittozitto » 13 gennaio 2009, 11:50

AirGek ha scritto:Ho capito, questa la provo sul Piper :D .
occhio che una pendenza di avvicinamento di 3°, rispetto a quello che convenzionalmente si fa con un monomotore, risulta un po' piatta.

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da AirGek » 13 gennaio 2009, 12:10

Quindi mi stai dicendo che se uso questa tecnica finirò col prendermi un PAPI comunista prima del touch-down? Anche se non è necessario io sul PA28 ognitanto lo seguo il PAPI, non dovrebbe rimanere uguale la pendenza? L'unica cosa che cambia appunto è la Vz.
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Re: Centrare la pista.

Messaggio da zittozitto » 13 gennaio 2009, 15:03

AirGek ha scritto:Quindi mi stai dicendo che se uso questa tecnica finirò col prendermi un PAPI comunista prima del touch-down? Anche se non è necessario io sul PA28 ognitanto lo seguo il PAPI, non dovrebbe rimanere uguale la pendenza? L'unica cosa che cambia appunto è la Vz.
il PAPI ti porta a seguire un glide di 3°

è che se vai a vista di solito, con i piccoli mono, si usano pendenze maggiori.
se con un PA28 hai una GS per Full Flaps intorno ai 55/60 kts dovresti leggere un variometro di circa 300 ft/min.
quanto leggi normalmente ?

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da Luke3 » 13 gennaio 2009, 16:31

beati voi a cagliari che avete il papi :wink:
Carina la regoletta, la prossima volta che vado a Ciampino la provo pure io :mrgreen:

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da AirGek » 13 gennaio 2009, 17:41

A dire il vero questa tecnica di tenere una Vz specifica la voglio provare ora che ho sentito di questa regoletta altrimenti durante gli avvicinamenti quello che faccio è beccarmi 2 rosse e 2 bianche, poi guardo la distanza che c'è tra la soglia pista e il mio cruscotto e cerco di mantenerla costante. Più o meno mi fa tenere il glide corretto mentre scendo con una IAS di circa 70kts con Full Flap. Il variometro starà più o meno lì, se non saranno 300 saranno 400 ma si rimane in zona. Per quanto riguarda il PAPI a Cagliari figurati che lo hanno installato anche a Oristano, non è ancora attivo però fisicamente c'è.
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Re: Centrare la pista.

Messaggio da N757GF » 13 gennaio 2009, 18:25

zittozitto ha scritto:
il 5 che si usa per moltiplicare la GS è circa il gradiente della pendenza dell'ILS. ( 3° = circa 5% )
Questa e` una incredibile coincidenza del sistema con le unita` inglesi. In quel fattore 5 c'e` anche la conversione fra miglia nautiche e piedi, e fra ore e minuti. Una volta tanto Murphy era distratto, e salta fuori che in un miglio nautico ci sono circa 6000 ft (6076 ft per la precisione), in un'ora ci sono 60 minuti per cui il fattore 6 si cancella quasi esattamente e rimane praticamente il gradiente.

Per la moltiplicazione e` vero, piu` pratico dividere per 2.

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da Flyfree » 14 gennaio 2009, 8:56

AirGek ha scritto:Per quanto riguarda il PAPI a Cagliari figurati che lo hanno installato anche a Oristano, non è ancora attivo però fisicamente c'è.
A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole.... :x

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da vihai » 14 gennaio 2009, 9:08

Flyfree ha scritto: A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole.... :x
5 kV??? E a cosa serve tutta quella tensione?

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da zittozitto » 14 gennaio 2009, 9:11

vihai ha scritto:
Flyfree ha scritto: A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole.... :x
5 kV??? E a cosa serve tutta quella tensione?
a mettere paura. :mrgreen:

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da AirGek » 14 gennaio 2009, 9:21

Probabilmente è stato nel periodo in cui hanno chiuso la 32 per rifargli il manto e quindi hanno dovuto preparare un PAPI per la 32R e la 14L
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Re: Centrare la pista.

Messaggio da Flyfree » 14 gennaio 2009, 9:27

vihai ha scritto:
Flyfree ha scritto: A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole.... :x
5 kV??? E a cosa serve tutta quella tensione?
Per la cdt, sono km di linee.
5 kV sono quelli nominali del cavo, il trasfo mi pare fosse un 3000/400.
Anche le reti elettriche dell'illuminazione pubblica, quando molto estese vengono alimentate con dorsali da qualche kV e TR riduttore su di ogni punto di alimentazione.
Ciao

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da Flyfree » 14 gennaio 2009, 9:29

AirGek ha scritto:Probabilmente è stato nel periodo in cui hanno chiuso la 32 per rifargli il manto e quindi hanno dovuto preparare un PAPI per la 32R e la 14L
mi pare fosse operativa la secondaria

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da Flyfree » 14 gennaio 2009, 9:33

zittozitto ha scritto:
vihai ha scritto:
Flyfree ha scritto: A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole.... :x
5 kV??? E a cosa serve tutta quella tensione?
a mettere paura. :mrgreen:
metessero paura ai sorci che rodono i cavi :lol:

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Re: Centrare la pista.

Messaggio da vihai » 14 gennaio 2009, 10:43

Flyfree ha scritto: Per la cdt, sono km di linee.
5 kV sono quelli nominali del cavo, il trasfo mi pare fosse un 3000/400.
Anche le reti elettriche dell'illuminazione pubblica, quando molto estese vengono alimentate con dorsali da qualche kV e TR riduttore su di ogni punto di alimentazione.
Ciao
Uhm okay... per l'illuminazione pubblica lo sapevo, ma pensavo che con gli assorbimenti comunque contenuti dell'illuminazione della pista non fossero così importanti le CDT, però effettivamente con quello che costa il rame... meglio mettere un po' di isolante in più :)

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