SENTIERO DISCESA

[LT. MAVERICK82]

Salve a tutti,
volevo sapere a che altitudine bisogna essere per allinearsi al sentiero di discesa, e in generale (in condizioni normali) deve essere il rateo di discesa?

Grazie anticipatamente

[zittozitto]

devi dare qualche autorizzazione ?

[PeppinoATC]

Ciao, normalmente per un ILS si vettora un aeromobile per intercettare il sentiero di discesa (GS=glide slope) "da sotto" tra le 12 e le 14 miglia a 3000 piedi per poi seguirlo con un angolo di circa 3 gradi, questo lo standard che insegnano alla "scuola dei controllori" poi ogni aeroporto ha peculiarità che possono richiedere pratiche operative diverse, come a LICJ (dove lavoro) a causa di minime di vettoramento radar "particolari". Nelle procedure di avvicinamento di "non precisione" o di "visual approach"la cosa è un pò diversa in quanto non è presente un segnale radio che indica il sentiero di discesa, i dettagli di questo tipo di discesa dipendono da tipo di aeromobile e pratiche di compagnia, e lascio a gli amici "naviganti" la spiegazione a seconda della loro "macchina" e SOPs.
Spero di essere stato chiaro.
Ciao

[N757GF]

Salve a tutti,
volevo sapere a che altitudine bisogna essere per allinearsi al sentiero di discesa, e in generale (in condizioni normali) deve essere il rateo di discesa?

Il rateo di discesa in piedi al minuto e` dato dalla ground speed in nodi moltiplicata per 5. Se ad esempio in finale hai 140kts di ground speed, la discesa deve essere di circa 700 ft/min (in realta` sono circa 740 ft/min ma l'approssimazione a 700 va benissimo, tanto si segue il sentiero e si aggiusta il rateo al valore necessario)

[Beorn]

devi dare qualche autorizzazione ?

Questa va bevuta!! LOL!!

[Luca._f]

Scusatemi, senza che apro un topic appositamente:

nella fase iniziale di discesa, realmente, cosa fa il pilota?

1- toglie inizialmente manetta senza azionare alcun flap, perdendo gradualmente e delicatamente quota, per poi azionare flaps al raggiungimento di una certa altitudine?
2- oppuer già dall'inizio della discesa vengono azionati i flaps?

Chiedo questo perchè, spesso ho sentito la meravigliosa e dolce sensazione, che quando inizia la discesa, sembra di abbandonarsi nell'aria, di sentirsi gradevolmente più leggeri,.. non so se anche a voi..

grazie

[zittozitto]

Scusatemi, senza che apro un topic appositamente:

nella fase iniziale di discesa, realmente, cosa fa il pilota?

1- toglie inizialmente manetta senza azionare alcun flap, perdendo gradualmente e delicatamente quota, per poi azionare flaps al raggiungimento di una certa altitudine?
2- oppuer già dall'inizio della discesa vengono azionati i flaps?

Chiedo questo perchè, spesso ho sentito la meravigliosa e dolce sensazione, che quando inizia la discesa, sembra di abbandonarsi nell'aria, di sentirsi gradevolmente più leggeri,.. non so se anche a voi..

grazie

è abbastanza vicina la opzione 1

[Zapotec]

Credo che zittozitto intenda che i flap vengono estesi secondo schedulazioni di velocità più che di altezze.

[air.surfer]

Scusatemi, senza che apro un topic appositamente:
nella fase iniziale di discesa, realmente, cosa fa il pilota?
1- toglie inizialmente manetta senza azionare alcun flap, perdendo gradualmente e delicatamente quota, per poi azionare flaps al raggiungimento di una certa altitudine?
2- oppuer già dall'inizio della discesa vengono azionati i flaps?
Chiedo questo perchè, spesso ho sentito la meravigliosa e dolce sensazione, che quando inizia la discesa, sembra di abbandonarsi nell'aria, di sentirsi gradevolmente più leggeri,.. non so se anche a voi..
grazie

I Flap hanno una velocità massima oltre la quale potrebbero danneggiarsi.
Durante la crociera la velocità è ben sopra quest'ultima e quindi, i piloti, o chi per loro, riducono gradualmente la spinta per permettere all'aereo di scendere. La sensazione che provi è dovuta proprio a questa manovra.

L'estrazione delle superfici avviene generalmente ad una velocità piu' ridotta e solitamente ad una quota di circa 1500 metri per permettere all'aereo di rallentare ulteriormente.

[Luca._f]

grazie
trallaltro bella anche la sensazione come dici tu Air Surfer, dell'apertura dei flaps ai 1500 mt, sensazione di maggior attrito con l'aria e rallentamento ulteriore. bello....