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da I-FORD » 10 gennaio 2010, 19:22
Si tratta delle operazioni in aree remote con la sola copertura radio HF.
Si chiama network perchè c'è una rete di stazioni a terra a cui sono assegnate una serie di frequenze comuni, ad esempio sul Nord Atlantico operano Shannon, Gander, New York e Santa Maria.
Quando si entra in contatto con la prima stazione vengono assegnate una frequenza primaria ed una secondaria da mantenere monitorate, di solito tramite l'apparato SELCAL.
Le frequenze vengono scelte in base alla posizione dell'aereo, alla propagazione del momento ed alla stazione che ha la responsabilità dell'area in cui l'aereo opera.
In aggiunta si usa una frequenza Interpilot sul VHF per comunicare tra aerei, per informazioni quali fenomeni meteorologici significativi, intensità del vento alle varie quote, risultati di calcio, cricket o baseball in base alla nazionalità del velivolo.
Sempre sul Nord Atlantico questa frequenza è 123,45.
Qualche volta le misteriose onde HF riescono a raggiungere perfettamente un aereo e per niente un'altro a poche decine di miglia di distanza, motivo per cui spesso le stazioni radio chiedono ai "nearby aircraft" di contattare il destinatario di una comunicazione tramite il VHF per un relay, ecco spiegato l'obbligo di avere una radio VHF sintonizzata sulla Interpilot.
