Aerodrome Familiarization

[A320 Pilot]

Salve a tutti, Dalla Tabella delle minime di avvicinamento di una approach chart Jeppesen riportata sotto si può notare un Remark che riguarda le minime del CIRCLE-TO-LAND in base alla " Pilot Familiarization ". Esiste una regola specifica per essere dichiarati familiari per uno specifico aerodromo ?

Ciao e grazie a tutti

[flyingbrandon]

Salve a tutti, Dalla Tabella delle minime di avvicinamento di una approach chart Jeppesen riportata sotto si può notare un Remark che riguarda le minime del CIRCLE-TO-LAND in base alla " Pilot Familiarization ". Esiste una regola specifica per essere dichiarati familiari per uno specifico aerodromo ?

Ciao e grazie a tutti

Dipende da come è classificato. Si va da un self briefing ad un addestramento specifico che ti abilita a quell'aeroporto.
Ciao!

[atalanta89]

Come per esempio Samedan, Sion, Lugano, Innsbruck, etc etc...

[mermaid]

Come per esempio Samedan, Sion, Lugano, Innsbruck, etc etc...

anche lamezia giusto?

[davymax]

Come per esempio Samedan, Sion, Lugano, Innsbruck, etc etc...

anche lamezia giusto?

Reggio Calabria.

Lamezia è tranquillo

Noi abbiamo i self briefing (CD con video e spiegazione) per Pantelleria e Samos. Reggio Calabria richiede invece la ricognizione in volo e vale solo di giorno se la fai di giorno, oppure notte+giorno se la fai di notte.

[mermaid]

Come per esempio Samedan, Sion, Lugano, Innsbruck, etc etc...

anche lamezia giusto?

Reggio Calabria.

Lamezia è tranquillo

Noi abbiamo i self briefing (CD con video e spiegazione) per Pantelleria e Samos. Reggio Calabria richiede invece la ricognizione in volo e vale solo di giorno se la fai di giorno, oppure notte+giorno se la fai di notte.

ah già..era reggio....

[dirk]

Dipende da aeroporto ad aeroporto, e per conoscere i dettagli ci si affida al caro vecchio AIP...

[A320 Pilot]

ah ok perfetto,grazie a tutti.

[ciccioxx92]

Come per esempio Samedan, Sion, Lugano, Innsbruck, etc etc...

anche lamezia giusto?

Reggio Calabria.

Lamezia è tranquillo

Noi abbiamo i self briefing (CD con video e spiegazione) per Pantelleria e Samos. Reggio Calabria richiede invece la ricognizione in volo e vale solo di giorno se la fai di giorno, oppure notte+giorno se la fai di notte.

ah già..era reggio....

Non parlatemi male di Lamezia.
E' tanto bello...
Ma anche Reggio...

PS brandon ha dovuto fare anche l'abilitazione per Lamezia.

[atalanta89]

Per ora io ho solamente quelle di Innsbruck, Sion, Lugano e Samedan. Di Reggio Calabria sinceramente non lo sapevo neanche...

Ma è obbligatoria per entrambi i piloti?

[flyingbrandon]

Per ora io ho solamente quelle di Innsbruck, Sion, Lugano e Samedan. Di Reggio Calabria sinceramente non lo sapevo neanche...

Ma è obbligatoria per entrambi i piloti?

Lo è solo per il CPT perché solo il CPT può atterrare a Reggio.
Ciao!

[sardinian aviator]

Un atterraggio notturno a Reggio è uno spettacolo. Però ti chiedi chi accidenti amministra quei territori. Se non ricordo male era un'apoteosi di luci ostacolo rosse quasi fino a terra.

[atalanta89]

Per ora io ho solamente quelle di Innsbruck, Sion, Lugano e Samedan. Di Reggio Calabria sinceramente non lo sapevo neanche...

Ma è obbligatoria per entrambi i piloti?

Lo è solo per il CPT perché solo il CPT può atterrare a Reggio.
Ciao!

Ti ringrazio per l'info

[davymax]

Comunque Reggio è più facile di notte che di giorno.

Di notte hai le luci che ti guidano alla pista, di giorno praticamente non si vedono...quindi...

...quindi meno male che c'è il tendone della pista di go-kart quello è il marker da passare a 750 ft in virata per il cortissimo finale

[atalanta89]

...quindi meno male che c'è il tendone della pista di go-kart quello è il marker da passare a 750 ft in virata per il cortissimo finale

[Kamil90]

...quindi meno male che c'è il tendone della pista di go-kart quello è il marker da passare a 750 ft in virata per il cortissimo finale

Pensa se il proprietario decide, da un giorno all'altro, di spostare di qualche centinaio di metri il business

[ZolGrouzef]

avendo preso il PPL a reggio vi posso assicurare (come molti qui sanno meglio di me tra l'altro), che è veramente impressionante vedere i vostri bestioni atterrare facendo quell'avvicinamento a vista xD io invece col mio piccolo p92 (che a malapena sembra un aereo XD) che cerco di nn dare problemi.

Ed essendo anche un lametino/reggino vi posso assicurare che dietro l'amministrazione/organizzazione di quel aeroporto ci sn delle "politiche" veramente allucinanti... di recente hanno scoperto che il terreno su cui c'è il t-vasis nn è neanche stato comprato veramente (tipo da 50 anni) e ora gli eredi stanno scalciando chiedendo anni di arretrati... e tante altre xD

[AirGek]

Il T-VASIS?

[sardinian aviator]

Il T-VASIS?

Sarà il PAPI, per quanto il TVASIS è ancora considerato idoneo dall'ENAC, quindi non mi stupirei se fosse in uso.

[noone]

Beh se dice che il terreno non è di proprietà sarà l'ALS

[sigmet]

avendo preso il PPL a reggio vi posso assicurare (come molti qui sanno meglio di me tra l'altro), che è veramente impressionante vedere i vostri bestioni atterrare facendo quell'avvicinamento a vista xD io invece col mio piccolo p92 (che a malapena sembra un aereo XD) che cerco di nn dare problemi.

Mi fa piu' impressione il P 92..

[Ayrton]

Per ora io ho solamente quelle di Innsbruck, Sion, Lugano e Samedan. Di Reggio Calabria sinceramente non lo sapevo neanche...

Ma è obbligatoria per entrambi i piloti?

noi che siamo meno di 19 seat necessitiamo solo di un ground course...comunque tutto è scritto nelle prime pagine di reggio della jeppesen

[ZolGrouzef]

Il T-VASIS?

scusate volevo dire il calvert... chiedo venia xD

ps: c'è il papi comunque xD

[atalanta89]

Per ora io ho solamente quelle di Innsbruck, Sion, Lugano e Samedan. Di Reggio Calabria sinceramente non lo sapevo neanche...

Ma è obbligatoria per entrambi i piloti?

noi che siamo meno di 19 seat necessitiamo solo di un ground course...comunque tutto è scritto nelle prime pagine di reggio della jeppesen

Si infatti settimana scorsa me lo sono sfogliato un po l'airport briefing...