Calcolo errato delle performance e scelte operative

Area dedicata alla discussione di argomenti di aviazione legati alle operazioni di volo. Collaborano: Aurum (Comandante MD-80 Alitalia); Davymax (Comandante B737); Airbusfamilydriver (Primo Ufficiale A320 Family); Tiennetti (Comandante A320 Family); Flyingbrandon (Primo Ufficiale A320 Family); Tartan (Aircraft Performance Supervisor); Ayrton (Comandante B747-400 - Ground Instructor); mermaid (Agente di Rampa AUA)

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Re: Calcolo errato delle performance e scelte operative

Messaggio da tartan » 9 aprile 2018, 13:53

Anche io, come pax, verifico sempre, più o meno, il tempo alla rotazione. Recentemente, durante una visita a FCO degli studenti di un istituto tecnico di Viterbo dove mi trovo a dare consigli, fermi su un percorso interno ad osservare un decollo, ho ipotizzato ad alta voce il punto di rotazione di un aereo in pista ed ho fatto un figurone, cazpita! :mrgreen:
PS Voi non ci crederete, e fate bene, ma il mio lavoro mi manca un sacco e una sporta! :(
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Re: Calcolo errato delle performance e scelte operative

Messaggio da JT8D » 22 novembre 2018, 19:06

Un altro caso interessante:

https://assets.publishing.service.gov.u ... Hi_Res.pdf

E' stata inserita una OAT errata nel FMC, con un N1 calcolata di molto inferiore a quella necessaria.

Interessanti le considerazioni relative all'HF, alla mancata rilevazione della minore accelerazione, alla EFB e all'FMC.

Il caso è riassunto anche qui:

http://avherald.com/h?article=4ac18a5b&opt=0

Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, ecco una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano" (Staccando l'ombra da terra - D. Del Giudice)


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