Distanza ed altitudine dell'estensione dei carrelli d' atterraggio

[cabronte]

Posto in area tecnica per capire ed esporre una situazione che oggi per la prima volta mi è capitato di vedere.
Luogo Vigevano, (dove vivo), a 45 KM da MXP, rotta molto frequentata dagli aerei in approccio per l' atterraggio ma non ancora allineati, quindi se guardo in alto, o per cause di traffico o meteo, li vedi arrivare un po da tutte le parti, con altitudini che possono variare dai 2000 ai 900 metri. Oggi mi è capitato di vedere un A330 della China Eastern, ad un altitudine di circa 1600 metri (FR24) in virata per allinearsi con i carrelli già estesi!
Sinceramente di aerei ne vedo a bizzeffe tutti i giorni sopra la mia città, ma mai con i carrelli estesi, e soprattutto a quella quota, non mi era mai capitato!
Grazie in anticipo a chi può chiarirmi questa manovra!

[AirGek]

Il carrello esteso aumenta di molto la resistenza. E’ una tecnica un po’ estrema per perdere velocemente quota senza aumentare troppo la velocità orizzontale. Magari hanno ricevuto una scorciatoia dal controllo del traffico aereo e, non avendola prevista, si sono ritrovati ad una quota più alta di quella ideale per la distanza che gli rimaneva alla soglia pista.

[cabronte]

Il carrello esteso aumenta di molto la resistenza. E’ una tecnica un po’ estrema per perdere velocemente quota senza aumentare troppo la velocità orizzontale. Magari hanno ricevuto una scorciatoia dal controllo del traffico aereo e, non avendola prevista, si sono ritrovati ad una quota più alta di quella ideale per la distanza che gli rimaneva alla soglia pista.

Grazie Gek, potrebbe essere un ipotesi molto plausibile, infatti ho notato che era ad una quota maggiore rispetto agli standard che si vedono in questa zona!

[Marco92]

Non c'è migliore aerofreno, ma ci sono aziende che vietano questa pratica.

Per fortuna non la mia.