Reverse sui motori ad elica: come avviene?

[Dario]

Ho una domanda da farvi, forse per molti di voi scema, ma ho questa curiosità: in un aereo ad elica (atr) come avviene il reverse?

(nd Staff: metti un oggetto meno generico per i post)

[Emanuele M]

Allora, nei motori ad elica il reverse consiste solamente nell'inversione delle "facce" delle pale e non del senso di rotazione dell'elica stessa che sarebbe impossibile...Spero di essere stato chiaro

[Dario]

mi spieghi meglio cosa significa "inversione delle facce delle pale"?
grazie

[Luke3]

Praticamente:
come tu sai, le pale di un'elica non sono piatte, ma hanno una certa angolazione e sono piegate in una certa maniera. Ora, mettiamo che queste pale abbiano la parte concava verso sinistra per dare una spinta in avanti, per reversare, le pale ruotano dall'altra parte, quindi con la parte concava verso Destra, mantenendo però lo stesso senso di rotazione che non è possibile invertire

[Emanuele M]

Allora per esempio in volo normale cioè con le manette in avanti sono esposte le facce dell'elica "A" mentre durante il reverse queste facce si invertono e prendono il posto delle precedenti "B" ma il verso di rotazione dell'elica non viene cambiato...in attesa che trovi qualche schema dimmi se ora hai capito

[Dario]

si, ma questa inversione come avviene? forse sarò un pò tonto, ma ancora non ho capito bene!

[Emanuele M]

ovviamente tramite un meccanismo che le fa ruotare su se stesse

[Dario]

Ok ho capito. Grazie

[Linda]

Nel caso qualcuno avesse ancora dei dubbi: questa è un'elica a velocità costante piuttosto semplice, ma dal disegno si vede che alla base delle pale c'è un meccanismo che ne permette la rotazione e che non sono fisse.

[teddy beer]

il reverse avviene modificando l'angolo di calettamento delle pale, fino ad assumere un valore negativo, ciò comporta che il flusso d'aria mosso dall'elica venga spinto nella stessa direzione del moto, favorendo così l'arresto del mezzo. l'ingaggio del sistema avviene in automatico quando il velivolo tocca la pista.
L'unico aereo turboprop TPP ad esserne sprovvisto (che io sappia) è il BaE 146, per fermarsi usa solo dei grossi spoiler nel cono di coda e freni sovradimensionati, e a quanto mi hanno detto, estremamente resistenti alle alte temperature, chi lo volava (in Meridiana) mi raccontava che non era raro arrivare a 500°C.

[Emanuele M]

Si ma qua stiamo parlando di velivoli mossi ad elica e il BaE non mi sembra uno di questi...

[Linda]

L'unico aereo turboprop TPP ad esserne sprovvisto (che io sappia) è il BaE 146

Ma il BaE 146 non ha i turbofans?

[Luke3]

si infatti, è un jet, e poi credo che ce l'abbia i reverse

[Il Siciliano]

No, mi sembra che non abbia reverse

[Luke3]

ah...

[Emanuele M]

Confermo il BaE è sprovvisto di reverse

[Linda]

Sì ma infatti sono d'accordo con teddy beer, con i grossi spoiler in coda e i freni che ha non ha bisogno di reverse, volevo solo dire che non monta turboeliche

[teddy beer]

Eh sì è un jet. ma che cavolo ho scritto???
Scusate, ma il xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx... boh
Avevo in mente il Bae 146 che è a getto e che non ha i reverse, contemporaneamente pensavo al Do328 turboprop il quale i reverse li ha eccome (anche se a volte... vi ricordate a Genova qualche anno fa?) non so... il tutto si è miscelato nella vacuità della mia scatola cranica e quello è ciò che ho partorito. In futuro prometto di rileggere prima di postare. per fortuna che non verrò a Olbia sennò sai che insulti...

[Linda]

Macchè insulti... ti verrà recapitato a casa il nuovissimo gadget di md80.it, il "kit per l'autofustigazione", che comprende un battipanni (per punirti), un inginocchiatoio (per chiedere ammenda) e una mia foto mentre do da mangiare ai piranha (per spaventarti a dovere)... attendi fiducioso, è già in viaggio...