Tecnam P2006T. Qualcosa di nostro. Produzione Italiana

[FAS]

Vorrei portare a conoscenza degli amici del forum di un nuovo velivolo di produzione completamente italiana.
Il Tecnam P2006T.
La Tecnam é consolidata realtá aeronautica Italiana (napoletana). Trovate tutte le informazioni sul velivolo sui seguenti link


http://www.tecnamaircraft.com/BrP2006T.pdf

http://www.tecnamaircraft.com/Tecnam_P2006T.htm

ps
Napoli e la Campania non sono solo camorra e criminalitá...

[pippo682]

Primo volo un paio di mesi fa!

[roberto9]

io l'ho anche visto in volo

[marcoferrario]

Tecnicamente non sono in grado di giudicarlo ma esteticamente è davvero bello!

[AlphaSierra]

se non ricordo male questo progetto è proprio frutto del lavoro di un team di professori e ricercatori dell'univ Federico II di Napoli, ad oggi un grande polo per l'ingegneria aeronautica

[Nik]

Bello bello:

Napoli e la Campania non sono solo camorra e criminalitá...

Bellissima frase.

[Lelux]

Ho letto che ha 2 motori da 98 cavalli,chissà come si comporta in caso di piantata di uno dei 2 propulsori.Comunque,gran bel "bimotorino!"

[max70]

Bellissimo! Gli auguro la più grande fortuna commerciale!!

[Atr72]

bellissima macchina!!!!!!!
eppoi made in italy

[Nicolino]

ps
Napoli e la Campania non sono solo camorra e criminalitá...

Nessuno potrebbe mai pensarlo. Napoli è una delle 3 città dove mi piacerebbe vivere. E poi la Tecnam è l'unica industria aeronautica italiana che copre dall'ulm al certificato....onore al merito. Ma sono tantissime altre le piccole industrie campane che lavorano nel settore aeronautico.

[scugnizgb]

Napoli e la Campania non sono solo camorra e criminalitá...

hai proprio ragione

[San_P]

Mi sbaglio oppure oltre alla tecnam c'é anche la Vulcanair a Napoli che ci da buone soddisfazioni ?

Peccato che non abbia 235.000€ perché se no ...

[bobgeldof]

...chissà come si comporta in caso di piantata di uno dei 2 propulsori.....

Qui:
http://snipurl.com/29k64 [www_dedalonews_it]
c'è qualche dichiarazione a riguardo.

[roscro]

Salve a tutti vorrei delle informazioni tecniche riguardante il P2006Twin,per la Tesina da portare all’esame di Stato dobbiamo analizzare le caratteristiche principali di un velivolo a nostra scelta.La mia attenzione è caduta sul P2006 Twin.Vi è molto materiale in giro sulla rete per quanto riguarda le caratteristiche tecniche del velivolo .Mi servirebbero però alcuni dati per poter realizzare in maniera completa il mio elaborato,sempre che ciò sia possibile.
Il velivolo è da trasporto o da competizione?
Acrobatico o semiacrobatico.
A quali normative si è fatto riferimento C23 o C25?
La fusoliera è realizzata totalmente in alluminio o in altro materiale?
E’ possibile conoscere il tipo di materiale utilizzato?
La fusoliera come è collegata alle ali?Mediante lug classici?o vi sono giunzioni particolari?
Qual è lo spessore dei pannelli di fusoliera e di che tipo sono i rinforzi longitudinali e trasversali?
Esistono pressurizzazioni interne?
Il Disegno della fusoliera è basato su modelli di velivoli precedenti oppure no?Cioè il progetto si fonda su modelli realizzati già in precedenza dalla Azienda costruttrice?
Quante versioni esistono attualmente del velivolo?In alcune foto on line si vede che i sistemi di pilotaggio sono analogici ed altri digitali,esistono quindi 2 versioni?
In una recensione trovata on line,per la determinazione delle forze di pressione sono stati effettuati dei test in galleria aerodinamica su un modellino in cui non sono state realizzate le winglet,quindi l’idea delle winglet è successiva alla fase delle prove?Oppure sono 2 versioni differenti?Qual’è lo scopo delle winglet e il loro uso che migliorie aerodinamiche apporta?
Sempre nello stesso elaborato c’è una vista dell’ala con relativo scheletro,e possibile sapere se l’ala è mono o bilongherone?
Il tipo e il numero di correntini longitudinali utilizzati sia sul rivestimento superiore che inferiore?Se questi sono rivettati oppure usate una struttura a pannelli integrati?che tipi di rivetti sono stati utilizzati.
I diaframmi trasversali come i longheroni presentano dei fori?
Lo spessore del rivestimento?
Il rivestimento utilizza dei rinforzi.
L’ala è in lega di alluminio?
L’ala è un unico blocco o è divisa in 2 semiali?
Di quanto è la freccia in avanti dell’ala?
Che tipo di cinematismi si utilizzano per muover flaps e aletton?elettronici o meccanici?
I serbatoi del combustibile sono posizionati nelle ali?
Il carrello che sistema di ammortizzatore usa a molle o oleodinamico?
Il piano di coda è quello classico cioè una parte fissa e una mobile o è un piano di coda tutto mobile.
Se qualcuno ha informazioni tecniche precise ed è stato a contatto con il velivolo può rispondere cortesemente alle domande-
Vi ringrazio per il tempo dedicatomi..In attesa di un vostro riscontro gentilmente vi saluto.

[danyc77]

...chissà come si comporta in caso di piantata di uno dei 2 propulsori.....

Qui:
http://snipurl.com/29k64 [www_dedalonews_it]
c'è qualche dichiarazione a riguardo.

Anche una prova in volo!
http://www.youtube.com/watch?v=yr0xh1n2iok

[fastfreddy]

...ho letto la prova su Volare...bella macchina e bellissimo design...mi piace molto.

Non sono ferrato sui prezzi ma credo che tra l'altro con questi soldi non si compri molto...

Complimenti alla Tecnam.

[massimo69]

Ma per la miseria, mi era sfuggito...


M A Q U A N T O E' B E L L O !


Io lo ordino full-analog...mi piace più del glass-cockpit

[wildrider]

Il P2006T l'ho visto l'anno scorso a Ozzano. Non faccio fatica a credere che, come tutti o quasi tutti gli aerei firmati da Pascale, sia un'ottima macchina
Per inciso, il Vulcanair non è altro che il P68, altro progetto di Pascale, al quale il P2006 s'ispira. E' cambiato solo il produttore.
By the way, Tecnam è un'azienda che il mondo c'invidia. E la dimostrazione che Napoli non è soltanto monnezza e camorra.

[87Nemesis87]

davvero una bella macchina ^_^

[Luke3]

Anche se preferisco il nuovo P68 devo dire che anche il P2006 è molto molto bello. Sopratutto ha buone prestazioni, è comodo ed economico! L'unica cosa però secondo me sono quei Rotax che monta come motori, non mi hanno mai appassionato. Lo preferirei con i due diesel della Austro che sono in fase di completamento

[wildrider]

quei Rotax che monta come motori, non mi hanno mai appassionato

Beh, certo il Rotax 912S non ha il fascino di un RR Merlin o di un P&W Double Wasp, ma che cosa ha che non va?

[Luke3]

E' una di quelle sensazioni che sono praticamente impossibili da spiegare. So che è un motore validissimo, ma lo vedo più portato per un ultraleggero che per un bimotore di quel tipo. Sarà che ormai mi sono appassionato ai Lycoming

[wildrider]

Ma sai quanto consuma in più il "Lyco"?!?!

[md95]

Chissa perche' piu' lo guardo e piu' mi fa venire in mente il SIAI Marchetti Canguro; o no? (ala alta, due motori, fusoliera squadrata, etc) E' stato disegnato dallo stesso team?

[Valerio Ricciardi]

Anche se preferisco il nuovo P68 devo dire che anche il P2006 è molto molto bello. Sopratutto ha buone prestazioni, è comodo ed economico! L'unica cosa però secondo me sono quei Rotax che monta come motori, non mi hanno mai appassionato. Lo preferirei con i due diesel della Austro che sono in fase di completamento

Diesel? Turbodiesel, spero. Come fanno se no in quota? Il rendimento del diesel e la sua potenza erogata calano mostruosamente più del motore a benzina al calare della pressione atmosferica. Non ne sapevo nulla, ero fermo al diesel dello Stuka o cose simili...

[Luke3]

si si scusa intendevo Turbodiesel