Boeing 757-300

[mormegil]

non lo sono quelle per il Nord-America (c'è poca offerta dall'Italia e servono a/m capienti) e non lo sono quelle intercontinentali per motivi di autonomia dell'a/m.
Certo che se si aggiungessero nuove rotte...

tecnicamente, i voli da/per il Nord America sono intercontinentali
e comunque alcune compagnie americane lo usano proprio su tratte verso l'EU che che difficilmente riempirebbero con altri a/m quindi, problemi di autonomia non ce ne sono




mi sono accorto ora tra l'altro che è un post (molto) vecchio

[wolly83]

L'unico particolare del 757 che mi ha colpito rispetto agli altri è stata la forte sensazione di spinta in fase di decollo, ma quella è solo una sensazione...

La sensazione di spinta non dipende dall'aereo, ma dalla pista e dai settaggi di decollo. Sebbene le mie esperienze in merito sono poche, sono state abbastanza variegate da farne una piccola casistica. Prendi il viaggio andata e ritorno Napoli-Palermo che feci qualche anno fa in F100 Alpi-Eagles, Decollo da Napoli pista 24 con bella accelerazione e stacco bello marcato, mentre il decollo da Palermo, con pista più lunga, è stato così soffice che a malapena ti sembrava di essere su un aereo e non su un autobus.

C'è da aggiungere anche l'esperienza che feci sul mio primissimo volo, DC9 Ati, che fece uno scramble vero e proprio decollando da LIPE diretto a LIRN il venerdì santo del 94: Taxi ad alta velocità, entrata in pista in derapata, accelerazione senza soluzione di continuità che ti faceva incollare al sedile, stacco stile Shuttle con obbligatoria sensazione di giramento di testa e primi 10.000 o più piedi fatti salendo a candela.

In effetti decollammo da Linate con il 757 BA bello carico e la pista non è delle più lunghe (se non ricordo male attorno ai 2,5km)...

[Renegade]

Il 757 la reputo un ottima macchina, mi spiace che non ho mai avuto l'onore di volarci sopra, purtroppo non è così diffuso cosi i suoi fratelli 737 o 767, in quanto a parer mio, si trova un po' in una via di mezzo fra i due...
E' vero che il 757 riesce a effettuare voli intercontinentali, ma proviamo a prendere in considerazione la configurazione interna del velivolo... è fatto come i piu comuni 737 o A320, 3 posti a sinistra e 3 a destra... Secondo me non è molto azzeccata come scelta, credo che passare 6 ore di volo dentro una configurazione come quella da come un senso di claustrofobia ai passeggeri, a differenze dello spazio più "aereato" che si ha su un 767 o su un A310... Mentre invece sarebbe "sprecato" per un volo a breve raggio...
Avevo letto da qualche parte che la boeing non costruira più la serie -200 del 757... Del resto ora il nuovo 737-900ER può benissimo coprire le rotte medie del 757, mentre per i voli intercontinentali si può sempre usare il 767..

[cabronte]

C'è anche questo con un orripilante livrea!