Categorie Rumore Aeromobili

[Bicio]

Ciao a tutti, ho cercato sul forum ma non trovo nulla..
volevo sapere se esiste un database o qualcosa di simile con i range di inquinamento acustico (in dB) per ogni aeromobile e anche degli elicottero se è possibilie...
ciao grazie
Fabrizio

[=Casio=]

Ciao. Non so sinceramente se si possono trovare tabelle che riportino i dati che chiedi però posso dirti che avevo letto che in decollo il 737 a tutta manetta può arrivare a 107,6 db. Questo dato era stato registrato a Ciampino da un comitato che si occupava di verificare il disturbo acustico nelle ore serali e notturne nei dintorni dell'aeroporto. Se ritrovo l'articolo te lo posto, non è proprio quello che chiedi ma è un inizio.

edit
ecco ho trovato questo con l'ora e i dati corretti delle misurazioni.
http://www.comitatoaeroportociampino.it ... rumore.pdf

[FAS]

http://www.crbnet.it/File/Pubblicazioni/pdf/1186.pdf
pag 9/23

[Bicio]

grazie a tutti e due!!!
Fabrizio

[lucAirbus]

Ciao. Non so sinceramente se si possono trovare tabelle che riportino i dati che chiedi però posso dirti che avevo letto che in decollo il 737 a tutta manetta può arrivare a 107,6 db. Questo dato era stato registrato a Ciampino da un comitato che si occupava di verificare il disturbo acustico nelle ore serali e notturne nei dintorni dell'aeroporto. Se ritrovo l'articolo te lo posto, non è proprio quello che chiedi ma è un inizio.

edit
ecco ho trovato questo con l'ora e i dati corretti delle misurazioni.
http://www.comitatoaeroportociampino.it ... rumore.pdf

Le misurazioni effettuate da quel comitato non sono per niente attendibili. Il rapporto ufficiale è stato effettuato dal comitato tecnico dell'areoporto su pressione da parte di ryanair, che voleva rispondere alle accuse. Qui i dettagli: http://www.ryanair.com/it/news/gen-it-190609

Comunque sarebbe interessante sapere anche i livelli di rumore dell'a380 che nella lista postata da FAS (molto interessante!) non c'è.

[=Casio=]

Ciao. Non so sinceramente se si possono trovare tabelle che riportino i dati che chiedi però posso dirti che avevo letto che in decollo il 737 a tutta manetta può arrivare a 107,6 db. Questo dato era stato registrato a Ciampino da un comitato che si occupava di verificare il disturbo acustico nelle ore serali e notturne nei dintorni dell'aeroporto. Se ritrovo l'articolo te lo posto, non è proprio quello che chiedi ma è un inizio.

edit
ecco ho trovato questo con l'ora e i dati corretti delle misurazioni.
http://www.comitatoaeroportociampino.it ... rumore.pdf

Le misurazioni effettuate da quel comitato non sono per niente attendibili. Il rapporto ufficiale è stato effettuato dal comitato tecnico dell'areoporto su pressione da parte di ryanair, che voleva rispondere alle accuse. Qui i dettagli: http://www.ryanair.com/it/news/gen-it-190609

Comunque sarebbe interessante sapere anche i livelli di rumore dell'a380 che nella lista postata da FAS (molto interessante!) non c'è.

Ah ok, io mi ricordavo la notizia ma effettivamente essendo un comitato anti-ciampino era intuibile che fossero dati un po di parte e comunque non ricavati in modo corretto.
In ogni caso la tabella di FAS è eccezionale.

[FAS]

Comunque sarebbe interessante sapere anche i livelli di rumore dell'a380 che nella lista postata da FAS (molto interessante!) non c'è.

l'esperto é Alpha Sierra...fategli sapere che c'é questo topic

[Typhoon]

Questi due a manetta danno 110db...

[AlphaSierra]

Comunque sarebbe interessante sapere anche i livelli di rumore dell'a380 che nella lista postata da FAS (molto interessante!) non c'è.

l'esperto é Alpha Sierra...fategli sapere che c'é questo topic

in realtà è una domanda per un "procedure noise expert o certification", ma se li ritrovo avevo dei documenti che avevo trovato sulla rete sulla certificazione del 380

[AlphaSierra]

A380 RR e EA
http://www.easa.europa.eu/ws_prod/c/doc ... Issue3.pdf

Per capire per bene di cosa si parla con STAGE, EPNdB etc..
http://www.icao.int/icao/en/env/NoiseCe ... 2_2_jb.pdf

o ICAO annex 16 vol 1, ma non penso sia di pubblico dominio

in più:

Stage 1
A Stage 1 noise level means a take-off, flyover, or approach noise level greater than the Stage 2 noise limits.

Stage 2
Stage 2 noise limits for airplanes regardless of the number of engines are as follows:

*
For Take-off: 108 EPNdB for maximum weights of 600,000 pounds or more, reduced by 5 EPNdB per halving of the 600,000 pounds maximum weight down to 93 EPNdB for maximum weights of 75,000 pounds and less.
*
For Sideline and Approach: 108 EPNdB for maximum weights of 600,000 pounds or more, reduced by 2 EPNdB per halving of the 600,000 pounds maximum weight down to 102 EPNdB for maximum weights of 75,000 pounds or less.

Stage 3
Stage 3 noise limits are as follows:

*
For Take-off: airplanes with more than 3 engines 106 EPNdB for maximum weights of 850,000 pounds or more, reduced by 4 EPNdB per halving of the 850,000 pounds maximum weight down to 89 EPNdB for maximum weights of 44,673 pounds or less.
*
For Take-off: airplanes with 3 engines 104 EPNdB for maximum weights of 850,000 pounds or more, reduced by 4 EPNdB per halving of the 850,000 pounds maximum weight down to 89 EPNdB for maximum weights of 63,177 pounds or less.
*
For Take-off: airplanes with fewer than 3 engines 101 EPNdB for maximum weights of 850,000 pounds or more, reduced by 4 EPNdB per halving of the 850,000 pounds maximum weight down to 89 EPNdB for maximum weights of 106,250 pounds or less.
*
For Sideline: regardless of the number of engines 103 EPNdB for maximum weights of 882,000 pounds or more, reduced by 2.56 EPNdB per halving of the 882,000 pounds maximum weight down to 94 EPNdB for maximum weights of 77,200 pounds or less.
*
For Approach: regardless of the number of engines 105 EPNdB for maximum weights of 617,300 pounds or more, reduced by 2.33 EPNdB per halving of the 617,300 pounds maximum weight down to 98 EPNdB for maximum weights of 77,200 pounds or less.

[FAS]

Comunque sarebbe interessante sapere anche i livelli di rumore dell'a380 che nella lista postata da FAS (molto interessante!) non c'è.

l'esperto é Alpha Sierra...fategli sapere che c'é questo topic

in realtà è una domanda per un "procedure noise expert o certification", ma se li ritrovo avevo dei documenti che avevo trovato sulla rete sulla certificazione del 380

bravo bravo sapevo che potevi.....

[lucAirbus]

Molto interessante! grazie AlphaSierra

[sardinian aviator]

Ma gli stage 1 e 2 sono stati vietati in Europa già da molti anni ed ora si parla già di uno stage 4.
O sbaglio?

[AlphaSierra]

Ma gli stage 1 e 2 sono stati vietati in Europa già da molti anni ed ora si parla già di uno stage 4.
O sbaglio?

si nella maggior parte degli aereoporti, tranne ovviamente emergenze o voli umanitari/etc..
Ora lo standard è il 3, molti sono già certificati 4 e pochi già 5

[tartan]

I valori riportati sono quelli limite di cui si chiede il rispetto per poter essere classificati come tipo di stage o di chapter come veniva chiamato una volta il limite ICAO. I valori effettivi massimi certificati dei vari aeromobili con la loro motorizzazione sono riportani nei rispettivi flight manual. In allegato i valori MD80 motorizzato come scritto.