Boeing 787 Dreamliner First Flight

Postate qui le vostre discussioni inerenti l'Industria Aeronautica, dall'aviazione commerciale (Boeing, Airbus, Bombardier, Antonov...) all'aviazione generale (Cessna, Piper, Beechcraft...) senza dimenticare gli elicotteri

Moderatore: Staff md80.it

Rispondi
Avatar utente
richelieu
FL 500
FL 500
Messaggi: 10342
Iscritto il: 22 dicembre 2008, 21:14

Re: Boeing 787 Dreamliner First Flight

Messaggio da richelieu » 24 dicembre 2009, 8:30

Primo volo ZA002 ..... con qualche problema .....
Fonte: Things With Wings
The Commercial Aviation Blog (AW&ST)

First flight problems for 787 show up on ZA002

Posted by Guy Norris at 12/22/2009 6:52 PM CST

Boeing’s second 787 encountered landing gear issues during its first flight on Dec 22. Shortly after take-off the crew of ZA002, climbing through 7,000ft, confirmed with the telemetry room that brake No.7 on the aft inboard side of the right hand truck was showing signs of overheating. The T/M room also saw the temperature spike and confirmed crew suspicions over what appeared to be a dragging brake on the main gear. The temperature later dropped to normal levels.

Later in the flight the chase aircraft reported that the drag brace on the nose gear was not straight and angled 15 deg. aft. After retracting and re-extending the nose and main gear legs they appeared to be deployed in a normal configuration. Although details remain sketchy at this point it appears further issues then cropped up with the landing gear doors - both main and nose. Photographs of the aircraft landing at Boeing Field show the main gear doors open and hanging down, and the additional nose leg gear doors open. These are normally in the stowed position and are flush with the belly for all phases of flight, other than during the extension or retraction of the gear itself.

Immagine
Main landing gear doors hang down as ZA002 taxies back after landing at Boeing Field. (photo Joe Walker)

Immagine
A close up of the gear doors, note the visible aft nose gear door (Joe Walker)

The landing gear actuation system is one of the most advanced features of the 787 being a ‘control by wire’ system developed by GE Aerospace. The mechanism provides electronic control and sequencing of the gear and the doors, and includes dedicated proximity sensors which monitor gear and door position. The aircraft also has an alternate landing gear extension system which is electrically controlled and hydro-mechanically released. According to Flightblogger this system was ultimately used to extend the gear for the landing at Boeing Field. In a Seattle Times report on the flight Boeing says the crew were never in danger.
..... proprio il carrello ..... :mrgreen:

Avatar utente
sidew
10000 ft
10000 ft
Messaggi: 1354
Iscritto il: 24 maggio 2007, 8:28
Località: Milan, Italy
Contatta:

Re: Boeing 787 Dreamliner First Flight

Messaggio da sidew » 16 gennaio 2010, 14:11

Fino a adesso i dreamliners hanno totalizzato iltre 60 h di volo ( circa 21 cicli per il za001 e il resto il za002 )

unico guasto catastrofico :mrgreen: :
During IAW, the aircraft has achieved climb rates as high as 4600 to 5000 feet per minute. Problems or "squawks" have been extremely infrequent thus far, though there was a "catastrophic failure of the lavatory door" which apparently came off its hinges on January 3rd, prompting a call from Randy Neville to the ground asking if there was any tape on board the aircraft.
more info su: http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... -test.html in cui viene fatto il punto del primo mese dopo il primo volo
Aldo

"Oops!" - Shannon Foraker, Ashes of victory

Avatar utente
sochmer
FL 500
FL 500
Messaggi: 5435
Iscritto il: 27 gennaio 2009, 17:31

Re: Boeing 787 Dreamliner First Flight

Messaggio da sochmer » 16 gennaio 2010, 17:16

sidew ha scritto:Fino a adesso i dreamliners hanno totalizzato iltre 60 h di volo ( circa 21 cicli per il za001 e il resto il za002 )

unico guasto catastrofico :mrgreen: :
During IAW, the aircraft has achieved climb rates as high as 4600 to 5000 feet per minute. Problems or "squawks" have been extremely infrequent thus far, though there was a "catastrophic failure of the lavatory door" which apparently came off its hinges on January 3rd, prompting a call from Randy Neville to the ground asking if there was any tape on board the aircraft.
more info su: http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... -test.html in cui viene fatto il punto del primo mese dopo il primo volo
bel danno :lol: :lol: :lol:

Avatar utente
Almost Blue
FL 150
FL 150
Messaggi: 1628
Iscritto il: 21 maggio 2008, 14:03

Re: Boeing 787 Dreamliner First Flight

Messaggio da Almost Blue » 17 gennaio 2010, 11:44

Io credo che "bel danno" si possa dire solo quando sei a terra è vai sotto a vedere che era successo, perchè quando sei per aria su un aereo con la bellezza di sessanta ore di volo totali, ogni problema che insorge è un Problema con la maiuscola.
Sono ore di volo fatte apposta per cercare di far venire fuori ogni possibile guaio. Ora si capisce perchè al primo volo NON toccano il carrello e lo lasciano fuori ... Forse se le porte sono rimaste estratte significa che in realtà il "sistema" considerava tutto il carrello ancora come non completamente estratto !
Non ho capito bene: ma il freno interno posteriore destro del main gear ha avuto un picco di temperatura quando il 787 aveva già staccato ed era in ascesa ? Com'è possibile ?
"Find a job you like and and you'll not have to work a single day in your life".

Avatar utente
sochmer
FL 500
FL 500
Messaggi: 5435
Iscritto il: 27 gennaio 2009, 17:31

Re: Boeing 787 Dreamliner First Flight

Messaggio da sochmer » 17 gennaio 2010, 12:02

Almost Blue ha scritto:Io credo che "bel danno" si possa dire solo quando sei a terra è vai sotto a vedere che era successo, perchè quando sei per aria su un aereo con la bellezza di sessanta ore di volo totali, ogni problema che insorge è un Problema con la maiuscola.
Sono ore di volo fatte apposta per cercare di far venire fuori ogni possibile guaio. Ora si capisce perchè al primo volo NON toccano il carrello e lo lasciano fuori ... Forse se le porte sono rimaste estratte significa che in realtà il "sistema" considerava tutto il carrello ancora come non completamente estratto !
Non ho capito bene: ma il freno interno posteriore destro del main gear ha avuto un picco di temperatura quando il 787 aveva già staccato ed era in ascesa ? Com'è possibile ?
io scherzavo ;)

era per la catastrofica rottura della porta del bagno di bordo che mi ha fatto ridere :mrgreen:

Avatar utente
sidew
10000 ft
10000 ft
Messaggi: 1354
Iscritto il: 24 maggio 2007, 8:28
Località: Milan, Italy
Contatta:

Re: Boeing 787 Dreamliner First Flight

Messaggio da sidew » 29 gennaio 2010, 16:16

PEr chi vuole seguire la evoluzione dei test dei 787

http://787flighttest.com/

Pero al momento e' abbastanza sovraccarico il server, epr cui non sempre risponde :(
Aldo

"Oops!" - Shannon Foraker, Ashes of victory

Avatar utente
JT8D
Administrator
Administrator
Messaggi: 15632
Iscritto il: 2 agosto 2005, 20:38
Località: Limbiate (MB)
Contatta:

Re: Boeing 787 Dreamliner First Flight

Messaggio da JT8D » 29 gennaio 2010, 21:13

"La corsa di decollo è una metamorfosi, una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano."

Immagine

Avatar utente
sidew
10000 ft
10000 ft
Messaggi: 1354
Iscritto il: 24 maggio 2007, 8:28
Località: Milan, Italy
Contatta:

Re: Boeing 787 Dreamliner First Flight

Messaggio da sidew » 30 gennaio 2010, 9:39

Come anticipato da Paolo nell'articolo sul portale ecco la pagina con la video intervista

http://787flighttest.com/boeing-provide ... all-tests/
Aldo

"Oops!" - Shannon Foraker, Ashes of victory

Rispondi