Nuovi ordini per Airbus

[JT8D]

Il WTO ha emesso una sentenza avversa ad Airbus:

http://www.md80.it/2010/07/01/wtoillegi ... per-la380/

http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche ... 47349.html

E questo quanto dice Airbus:

http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... 89b4801f4e

Quando i successi diventano notevoli, purtroppo si scatenano le ire della "concorrenza" oltreoceano.....

Paolo

[G-BOAB]

4 miliardi?

Se non ricordo male è la metà del costo del progetto A380!

Mi auguro che si riesca a trovare un compromesso, sarebbe un brutto colpo anche per una azienda come Airbus.

[ciccioxx92]

Ma perchè dovrebbero essere illegittimi? L'Airbus in fondo è normale riceva aiuti dall'UE, così come la Boeing è normale riceva aiuti dagli States.
Non vedo dove sia il problema!

[SuperMau]

Non lo vedo neanche io....Boeing adesso sta un po' rompendo le palle con sta' storia...sono 50 anni che riceve sussidi in bianco e in nero dal governo americano per tutta una serie di progetti FIASCO (come dicono loro, usando i soldi dei contribuenti), e adesso scassa perche' una azienda concorrente SERIA fa aerei SERI e non di carta (leggi KC30)????

BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!
BOICOTT BOEING!!!
BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!

[ciccioxx92]

Non lo vedo neanche io....Boeing adesso sta un po' rompendo le palle con sta' storia...sono 50 anni che riceve sussidi in bianco e in nero dal governo americano per tutta una serie di progetti FIASCO (come dicono loro, usando i soldi dei contribuenti), e adesso scassa perche' una azienda concorrente SERIA fa aerei SERI e non di carta (leggi KC30)????

BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!
BOICOTT BOEING!!!
BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!

Sono davvero amareggiato dal comportamento Boeing. Assolutamente scorretto, a mio vedere.

[fastfreddy]

La storia infinita

Ho paura che Boeing abbia qualche carta in più da giocare per via del fatto che i sussidi li riceve sotto forma di commesse militari dal parte del Pentagono...vai a capire poi come li usano sti soldi...quindi può sempre dire di non averli ricevuti per gli aerei commerciali. Se non erro, il nocciolo della questione é lì...

Comunque, normali guerre commerciali tra USA e Europa che spaziano in molti settori...anni fa (non so se sono ancora in voga) gli Stati Uniti misero un dazio molto pesante sulla pasta...per dire...ovviamente alla Barilla furono molto contenti

[Superkick]

Non lo vedo neanche io....Boeing adesso sta un po' rompendo le palle con sta' storia...sono 50 anni che riceve sussidi in bianco e in nero dal governo americano per tutta una serie di progetti FIASCO (come dicono loro, usando i soldi dei contribuenti), e adesso scassa perche' una azienda concorrente SERIA fa aerei SERI e non di carta (leggi KC30)????

BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!
BOICOTT BOEING!!!
BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!

Sono davvero amareggiato dal comportamento Boeing. Assolutamente scorretto, a mio vedere.

Eh beh ma devono essere sempre e solo gli europei a rispettare tutte le regole, figurati se la Boeing era tanto ansiosa di farle rispettare quando si trattava dei SUOI di finanziamenti. Per fortuna i dati di vendite e apprezzamento delle compagnie parlano...

[JT8D]

Non lo vedo neanche io....Boeing adesso sta un po' rompendo le palle con sta' storia...sono 50 anni che riceve sussidi in bianco e in nero dal governo americano per tutta una serie di progetti FIASCO (come dicono loro, usando i soldi dei contribuenti), e adesso scassa perche' una azienda concorrente SERIA fa aerei SERI e non di carta (leggi KC30)????

Non posso che essere pienamente d'accordo con quanto scritto sopra.

Paolo

[SuperMau]

Raga,
fresco fresco da Flightglobal....
Gia' lo aspettavo ma pensavo che andava all'anno prossimo...meglio, meglio, un po' di lavoro per me e FAS...
Brazil to seek deal for A330 tankers

After issuing a request for proposals in September, the Brazilian air force's KC-X tanker/transport procurement has taken an unexpected turn. Despite having initially forecast the participation of at least three bidders, sources in Brasilia indicate that Airbus Military's A330 multi-role tanker/transport might be selected before the end of the year.
Launched earlier in the decade to replace the air force's four Boeing KC-137 (707) tanker/transports, the use of which has been hampered by low availability rates over the last few years, the KC-X programme was fast-tracked early this year.

Problems with the service's sole long-range air transport assets were highlighted by its provision of only a small number of relief flights following the earthquake in Haiti early this year. Its KC-137s were then unable to take part in the 23-day Cruzex V exercise that was conducted during November.
However, it was the type's role as a long-range presidential transport that spurred the government to seek a quick replacement. Brazil purchased one Airbus A319CJ in 2005, but this is unable to satisfy seating and range requirements for longer presidential trips.
With an immediate requirement for two tanker/transports and an option for a third, Brazil's KC-X programme calls for one aircraft to be reconfigurable for presidential transport duties.
The air force originally expected Airbus to tender a proposal based on its A330-200-based MRTT design, with Boeing and Israel Aerospace Industries - the latter teamed with Brazil's VEM - to submit offers based on modified 767s. However, President Luiz Inácio Lula da Silva has indicated that a selection will be finalised later this month.

Dai dai che adesso arriva anche il resto...

[FAS]

Raga,
fresco fresco da Flightglobal....
Gia' lo aspettavo ma pensavo che andava all'anno prossimo...meglio, meglio, un po' di lavoro per me e FAS...
Brazil to seek deal for A330 tankers

After issuing a request for proposals in September, the Brazilian air force's KC-X tanker/transport procurement has taken an unexpected turn. Despite having initially forecast the participation of at least three bidders, sources in Brasilia indicate that Airbus Military's A330 multi-role tanker/transport might be selected before the end of the year.
Launched earlier in the decade to replace the air force's four Boeing KC-137 (707) tanker/transports, the use of which has been hampered by low availability rates over the last few years, the KC-X programme was fast-tracked early this year.

Problems with the service's sole long-range air transport assets were highlighted by its provision of only a small number of relief flights following the earthquake in Haiti early this year. Its KC-137s were then unable to take part in the 23-day Cruzex V exercise that was conducted during November.
However, it was the type's role as a long-range presidential transport that spurred the government to seek a quick replacement. Brazil purchased one Airbus A319CJ in 2005, but this is unable to satisfy seating and range requirements for longer presidential trips.
With an immediate requirement for two tanker/transports and an option for a third, Brazil's KC-X programme calls for one aircraft to be reconfigurable for presidential transport duties.
The air force originally expected Airbus to tender a proposal based on its A330-200-based MRTT design, with Boeing and Israel Aerospace Industries - the latter teamed with Brazil's VEM - to submit offers based on modified 767s. However, President Luiz Inácio Lula da Silva has indicated that a selection will be finalised later this month.

Dai dai che adesso arriva anche il resto...

beh io vorrei vendergli anche i Tifoni

[SuperMau]

Dai dai che adesso arriva anche il resto...

beh io vorrei vendergli anche i Tifoni

mmh... eh speriamo in bene...gli diamo un ruzzino anche li, opsa...mi fa comodo anche il Tifone, ho giusto ricevuto un ordinino di elettrico per l'EFA, da Torino..

[FAS]

Dai dai che adesso arriva anche il resto...

beh io vorrei vendergli anche i Tifoni

mmh... eh speriamo in bene...gli diamo un ruzzino anche li, opsa...mi fa comodo anche il Tifone, ho giusto ricevuto un ordinino di elettrico per l'EFA, da Torino..

first market suppongo.....di che si tratta?

se ti avanza qualche semiala destra fammelo sapere che gli spagnoli ultimamente non riescono a tenere il passo con le FAL

[SuperMau]

Dai dai che adesso arriva anche il resto...

beh io vorrei vendergli anche i Tifoni

mmh... eh speriamo in bene...gli diamo un ruzzino anche li, opsa...mi fa comodo anche il Tifone, ho giusto ricevuto un ordinino di elettrico per l'EFA, da Torino..

first market suppongo.....di che si tratta?

se ti avanza qualche semiala destra fammelo sapere che gli spagnoli ultimamente non riescono a tenere il passo con le FAL

eh, tutta una parte di terminal block, TA clamp, circuit breakers, tutto quel rottame li
Semiali, peccato, finito lo stock ! Pero' mi ballano due gambe carrello fenomenali !!

[JT8D]

Una ottima notizia :

http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... -aircraft/

http://www.md80.it/2011/01/04/easyjet-e ... n-15-a320/

Paolo

[ciccioxx92]

Una ottima notizia :

http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... -aircraft/

http://www.md80.it/2011/01/04/easyjet-e ... n-15-a320/

Paolo

Che inizio di anno scoppiettante.

Qual'è la configurazione del A320 Easy? Uguale a quella normale? O anche quì high-density?

Grazie,
Francesco.

[albert]

http://www.airbus.com/presscentre/press ... tory/3169/

"IndiGo commits to 180 A320s, largest jet order in aviation history

Becomes a launch customer for the A320neo
11 January 2011 Press Release

India's largest low-cost carrier, IndiGo has signed a Memorandum of Understanding for 180 eco-efficient Airbus A320 aircraft of which 150 will be A320neo’s and 30 will be A320s. It is the largest single firm order number for large jets in commercial aviation history, and also makes IndiGo a launch customer for the A320neo. Engine selection will be announced by the airline at a later date.

The A320neo, available from 2016, incorporates new more efficient engines and large wing tip devices called Sharklets delivering significant fuel savings of up to 15 percent, which represents up to 3,600 tonnes of CO2 annually per aircraft. In addition, the A320neo provides a double-digit reduction in NOx emissions and reduced engine noise.

“This order for industry leading fuel efficient aircraft will allow IndiGo to continue to offer low fares,” said Rakesh Gangwal and Rahul Bhatia, co-founders of IndiGo. “Ordering more A320s was the natural choice to meet India’s growing flying needs. The opportunity to reduce costs and to further improve our environmental performance through the A320neo were key to our decision.”

“The A320 Family is the recognised market leader. The A320neo, offering maximum benefit for minimum change, will ensure that this continues to be the case for many years to come,” said John Leahy, Chief Operating Officer Customers. “This order positions IndiGo to take full advantage of the predicted growth in Indian air travel and we are delighted that they continue to build their future with Airbus.”

The A320 Family (A318, A319, A320 and A321) is recognised as the benchmark single-aisle aircraft family. Some 6,800 Airbus A320 Family aircraft have been ordered and some 4,500 delivered to more than 310 customers and operators worldwide, making it the world’s best-selling single-aisle aircraft family. With 99.7% reliability and extended servicing periods, the A320 Family has the lowest operating costs of any single aisle aircraft. The A320neo will have over 95% airframe commonality with the A320 Family whilst offering up to 500nm (950 km) more range or two tonnes more payload."

[tommy92]

Che inizio d'anno per Airbus!!!!!Complimenti davvero.
E il 320 neo inizia già a dare i primi frutti

[SuperMau]

PORCACILIEGIAMUCCA !!!

questa si che e' una notizia!!! E tra l'altro inaspettata...non avevo sentito nessun rumore di un ordine cosi grande in ballo....

Che dire, primo tempo vincente a tutto campo con contropiede fulminante.....vediamo ora come reagisce l'altra parte

[JT8D]

Prontamente pubblicata sul Portale !!
Una notiziona del genere non può aspettare :

http://www.md80.it/2011/01/11/indigo-fi ... aviazione/

Veramente un inizio d'anno con Fuochi d'Artificio per Airbus !!
Molto bene !! Da europei dobbiamo essere tutti felici di queste notizie !!

Paolo

[ciccioxx92]

vediamo ora come reagisce l'altra parte

Reagisce?

Seriamente, credo che dovrebbero iniziare a rifare il progetto del 737 se vogliono competere, meglio. Anche se non sembra siano intenzionati a farlo.

[loosehead]

Il mio primo pensiero una volta letta la news è stato "vuoi vedere che Boeing fa la fine di McDonnell-Douglas e viene fagocitata da qualcuno"?

Con tutti problemi avuti con lo sviluppo del 787 e la mancanza di un vero erede del 737 (per non parlare delle misere commesse ottenute dal 747-8) secondo me verrà rilevata da una finanziaria cinese: sarei pronto a scommetterci una decina di euro.

Tornando in-topic, per quanto riguarda Airbus è sicuramente un grande risultato anche se prima di stappare lo champagne aspetterei che il Memorandum of Understanding si trasformi in un ordine vero e proprio.

[gattovolante]

Il mio primo pensiero una volta letta la news è stato "vuoi vedere che Boeing fa la fine di McDonnell-Douglas e viene fagocitata da qualcuno"?

Con tutti problemi avuti con lo sviluppo del 787 e la mancanza di un vero erede del 737 (per non parlare delle misere commesse ottenute dal 747-8) secondo me verrà rilevata da una finanziaria cinese: sarei pronto a scommetterci una decina di euro.

Ohi ohi.... che confusione

[FAS]

L'India risulta essere un mercato molto prometente.
Speriamo bene anche per la vendita dei Tifoni

[anonymous12345]

Il mio primo pensiero una volta letta la news è stato "vuoi vedere che Boeing fa la fine di McDonnell-Douglas e viene fagocitata da qualcuno"?

Con tutti problemi avuti con lo sviluppo del 787 e la mancanza di un vero erede del 737 (per non parlare delle misere commesse ottenute dal 747-8) secondo me verrà rilevata da una finanziaria cinese: sarei pronto a scommetterci una decina di euro.

Tornando in-topic, per quanto riguarda Airbus è sicuramente un grande risultato anche se prima di stappare lo champagne aspetterei che il Memorandum of Understanding si trasformi in un ordine vero e proprio.

Secondo me è molto poco probabile sai.. Boeing (e e sue controllate) è una azienda ad alta tecnologia tra le più importante in USA.. se di default si parlerà penso verrà assorbita da qualche cordata americana messa su apposta (tipo i Santi Cavalieri Patrioti di CAI ) ... o, al peggio, nazionalizzata

[MiloR]

Complimenti per Airbus! Mega pieno di risultati e dall'altra parte non sanno che pesci prendere!

Molto bene !! Da europei dobbiamo essere tutti felici di queste notizie !!

LOL io sono per 3/4 americano ahahahah no dai, cittadino del mondo via!

Con tutti problemi avuti con lo sviluppo del 787 e la mancanza di un vero erede del 737 (per non parlare delle misere commesse ottenute dal 747-8)

Beh è vero ma a quanto mi ricordo la versione f del 748 sta riscontrando un discreto interesse ancor più che la versione pax, almeno ricordo di averlo letto da qualche parte nel forum!

L'India risulta essere un mercato molto prometente.
Speriamo bene anche per la vendita dei Tifoni

Mi viene la domanda: Cosa vuol dire essere una Lowcost nel mercato indiano? Io non ci sono mai stato quindi le conoscenze di detta terra ce le ho solamente da "manuale" ma a relazioni sociali come siamo messi nel 2011?? (scusate l'OT)

[330]

Non so se l'avevate già segnalato, ma...

http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... a320-deal/

Airbus celebrates its 10,000th order with Virgin America’s 60 A320 deal

First order for A320neo‪‪ booked

17 January 2011 Press Release
Airbus announced this morning its 10,000th order with a firm contract from Virgin America for 60 A320s, including 30 A320neo aircraft. This is the first firm order for the A320 new engine option; therefore Virgin America becomes the launch customer for the A320neo. This formalizes and expands an initial commitment given at the Farnborough International Airshow in July 2010 with the inclusion of the A320neo as a new development in that deal. The 30 A320s will feature fuel-saving large wing tip devices called Sharklets. Virgin America has not yet announced its engine choice on the newly ordered A320s or the A320neo. Seating configuration on the aircraft will be the same as its existing A320 fleet (146-149 seats) in a two-class configuration.

“At just three years old and at a time when many carriers are contracting, we’re pleased to be growing and bringing our award-winning service to new markets,” said Virgin America President and CEO David Cush. “We credit a great deal of our success to date to having the right aircraft. The low operating costs, cabin comfort and carbon-efficient design of our all-new Airbus A320 fleet has helped fuel our growth and success in the North American market – and we’re confident the A320neo will only build on that.”

“We hit our 5000th order in August of 2004 – after more than 30 years. To achieve the 10,000th order just over six years later is a ringing endorsement of our product line,” said Tom Enders, Airbus President and CEO. “And it gives a strong boost to our new, eco-efficient A320neo when ‪Virgin America, one of our newest and trendiest customers, places the first firm order, for which we are extremely grateful."

Based in San Francisco, California, Virgin America was founded in August 2007. The airline flies an exclusive fleet of more than 30 A320 Family aircraft on a growing network that reaches across North America. The airline prides itself on its guest service, unique design and amenities, including fleetwide WiFi and personal touch-screen entertainment platforms at every seat. Virgin America consistently wins travel industry and customer choice awards for its outstanding service, amenities and focus on sustainability.

“Virgin airlines are known around the world for innovation – for harnessing the best in design, technology and entertainment to reinvent the travel experience,” said Virgin Group Founder Sir Richard Branson. “We’re just as committed to investing in the next generation solutions that will make air travel more sustainable. Climate change cannot be ignored by business, and I believe that we must rise to the challenge of combating it and find new and better ways of operating. The A320neo will help us get there, by lowering costs and reducing our impact on the environment. Virgin America’s existing A320s are now up to 25 percent more fuel and carbon efficient than the average U.S. fleet, and the A320neo promises to improve on the numbers even more.”

The A320neo responds to heightened customer environmental interest, offering a 15 percent reduction in fuel consumption. The option was launched in late 2010 for first deliveries in early 2016. Airlines have the choice between CFM International’s LEAP-X engine and Pratt & Whitney’s PurePower PW1100G engine. Each variant of the A320neo incorporates Sharklet wing tip devices. In addition to fuel savings, the A320neo will benefit from a double-digit reduction in NOx emissions, reduced engine noise, lower operating costs and up to 500 nautical miles more range or two metric tons more payload. The A319, A320 and A321 models on which the new engine option is offered will have 95 percent airframe commonality with the A320 Family, thus the A320neo will fit seamlessly into the existing Virgin America fleet.

Since the first Airbus aircraft went into service in 1974 with Air France, Airbus has seen sales of its aircraft grow steadily. By 1989, after its first 15 years in operation, Airbus had sold 1,000 aircraft. Less than half that time again, just seven years later in 1996, sales had risen to 2,000. Sales of Airbus aircraft had reached 3,000 in 1998, again cutting the time it took to sell another 1,000 planes by more than half. And by 2000 a total of 4,000 aircraft had been sold to the market.

For additional information on this milestone order, visit Airbus’ video gallery – which includes highlights from the press conference, along with comments from Chief Operating Officer – Customers John Leahy and Virgin Group Founder Sir Richard Branson.

[JT8D]

Decisamente molto buoni i risultati di Airbus nel 2010 :

http://www.md80.it/2011/01/18/airbus-ne ... i-18-a380/

Paolo

[giangoo]

Complimenti per Airbus! Mega pieno di risultati e dall'altra parte non sanno che pesci prendere!

Molto bene !! Da europei dobbiamo essere tutti felici di queste notizie !!

LOL io sono per 3/4 americano ahahahah no dai, cittadino del mondo via!

Con tutti problemi avuti con lo sviluppo del 787 e la mancanza di un vero erede del 737 (per non parlare delle misere commesse ottenute dal 747-8)

Beh è vero ma a quanto mi ricordo la versione f del 748 sta riscontrando un discreto interesse ancor più che la versione pax, almeno ricordo di averlo letto da qualche parte nel forum!

L'India risulta essere un mercato molto prometente.
Speriamo bene anche per la vendita dei Tifoni

Mi viene la domanda: Cosa vuol dire essere una Lowcost nel mercato indiano? Io non ci sono mai stato quindi le conoscenze di detta terra ce le ho solamente da "manuale" ma a relazioni sociali come siamo messi nel 2011?? (scusate l'OT)

non sono mai stato in India ma ho molti amici indiani. Ti posso dire che e' un paese GRANDE, PIENO di persone. Piu ricco ed evoluto di quanto si pensi dall'Europa. Ovviamente ci sono ancora i morti di fame ma la middle class e' molto numerosa ed in forze.

[MiloR]

non sono mai stato in India ma ho molti amici indiani. Ti posso dire che e' un paese GRANDE, PIENO di persone. Piu ricco ed evoluto di quanto si pensi dall'Europa. Ovviamente ci sono ancora i morti di fame ma la middle class e' molto numerosa ed in forze.

Grazie mille per l'info!

[fastfreddy]

...peraltro il 320 è un aereo che merita tutto il successo che ha ...ci ho volato diverse volte ma mi stupisce sempre per le sue qualità (innanzitutto il confort ma anche per il piacevole design degli interni Airbus ...imho normalmente più moderni e gradevoli rispetto ai Boeing)

[tommy92]

Preso da airliners: http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... rica/home/ . Si prospetta un grande anno per Airbus

[atalanta89]

Dubai Aerospace Enterprise ha cancellato 30 ordini:

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... rders.html

[richelieu]

Fra i due litiganti ..... nessuno gode .....

Fonte: Aviation Daily (AW&ST)

Airbus, Boeing Hit By Order Cancellations

By Robert Wall (Mar. 4, 2011)


Airbus suffered a raft of additional order cancellations in February, with 31 orders disappearing, of which almost half affected the new A350XWB twin-widebody.

Overall, Airbus reports that 18 A320s were canceled last month, one A330-200 and the 12 A350-900s. The company booked eight new orders in February, including four A380s from Skymark.

Deliveries in the first two months reached 73 units.

Struggling DAE Aerospace was responsible for the 12 A350 cancellations as well as the A320 cancellations.

Cancellations were more prominent than orders at Boeing as well. It recorded 34 cancellations for the 737 against 33 orders, for a net loss of one airplane.

It also saw four 787s canceled, but elsewhere in its widebody fleet, the news is better. The 777 has picked up 19 orders, including two from TAM last week and eight from unidentified customers. And LAN Airlines’ order of three 767s has boosted that line to 52 undelivered aircraft.

[MikeAlphaTango]

"Thomas Cook Group has signed a firm order for 12 A321, as a first step of its single aisle fleet harmonisation and renewal plan which is based on the A320 Family. The aircraft will be fitted with the latest fuel saving wing-tip devices, known as Sharklets.
In addition to the firm order, Thomas Cook Group plans to lease A320 Family aircraft from operating lessors. "

(fonte airbus.com)

[JT8D]

Iberia ha firmato un memorandum d'intesa per 8 A330-300 :

http://www.md80.it/2011/03/07/airbus-ib ... glie-a330/

Paolo