Listino prezzi Airbus

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New Airbus aircraft list prices for 2012

Price adjustment for best-selling, fuel-efficient aircraft
18 JANUARY 2012 PRESS RELEASE
Airbus has increased the average list prices of its aircraft by 3.9 per cent, except for the A320neo Family price which rises by an average of 6.1 per cent. The new pricing is effective from January 1st 2012.
“Our new pricing reflects the strong demand for our modern, eco-efficient aircraft families,” said John Leahy, Airbus Chief Operating Officer, Customers.“With competition amongst carriers heating up, any tool that helps cut their costs will pay handsome dividends. The A320neo offers a 15% fuel cost savings, making it the blue chip single aisle aircraft investment by anyone’s standards.”
Airbus is the leading aircraft manufacturer with the most modern and comprehensive family of airliners on the market, ranging in capacity from 100 to more than 500 seats. Airbus has sold close to 11,500 aircraft and delivered over 7,000 since its first airliner entered service.
Note to editors:
The 3.9 per cent price increase has been calculated according to Airbus’ standard escalation formula over the January 2011 to January 2012 period.

AIRBUS AIRCRAFT
2012 AVERAGE LIST PRICES (mio USD)

A318 67.7

A319 80.7

A320 88.3

A321 103.6

A319neo 88.8

A320neo 96.7

A321neo 113.3

A330-200 208.6

A330-200F 211.5

A330-300 231.1

A350-800 245.5

A350-900 277.7

A350-1000 320.6

A380-800 389.9

Price depends on design weights, engines choice and level of selected customisation.

http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... -for-2012/





In sostanza, è il prezzo medio 'tutto compreso', incluso l'allestimento interno e i motori, giusto? Ma nel costo di una singola macchina credo debbano essere calcolati anche i costi per l'addestramento, assistenza e manutenzione... in media di quanto si alza il costo finale di una singola macchina?

[MarcoGT]

Difficile da prevedere, perche' comunque dipende da quanti a/c ordini contemporaneamente, dal fatto di essere un cliente "affezionato" ad Airbus ecc ecc

[Valerio Ricciardi]

MA PORCA MISERIACCIA più treennove... sono bei soldi!

Proprio mentre stavo per ordinare... vedi che vuol dire alle volte traccheggiare?

...vabbé, vorrà dire che mi accontenterò di un 318 che è anche più STOL, certo davo per scontato di poter arrivare all'A319 con l'avioradio stereo mangianastri e tutto per contanti... ma meglio un mezzo meno costoso pagato senza fare le rate, di questi tempi... poi il TAEG è sempre diverso dall'interesse che ti propongono...

Però 'st'aumento mi scoccia, mi verrebbe quasi voglia di non cambiare più aereo e di far mettere l'impianto a gas al 727, così me lo tengo un altro paio d'anni e chissene

[bigshot]

MA PORCA MISERIACCIA più treennove... sono bei soldi!

Proprio mentre stavo per ordinare... vedi che vuol dire alle volte traccheggiare?

...vabbé, vorrà dire che mi accontenterò di un 318 che è anche più STOL, certo davo per scontato di poter arrivare all'A319 con l'avioradio stereo mangianastri e tutto per contanti... ma meglio un mezzo meno costoso pagato senza fare le rate, di questi tempi... poi il TAEG è sempre diverso dall'interesse che ti propongono...

Però 'st'aumento mi scoccia, mi verrebbe quasi voglia di non cambiare più aereo e di far mettere l'impianto a gas al 727, così me lo tengo un altro paio d'anni e chissene

Boeing non ha alzato i prezzi...

http://www.boeing.com/commercial/prices/

secondo me, poi, se vai in concessionaria potresti riuscire a trattare bene sul prezzo di un 767 pronto consegna visto che ormai vendono il nuovo modello tamarro in carbonio

[m.forna]

MA PORCA MISERIACCIA più treennove... sono bei soldi!

Proprio mentre stavo per ordinare... vedi che vuol dire alle volte traccheggiare?

...vabbé, vorrà dire che mi accontenterò di un 318 che è anche più STOL, certo davo per scontato di poter arrivare all'A319 con l'avioradio stereo mangianastri e tutto per contanti... ma meglio un mezzo meno costoso pagato senza fare le rate, di questi tempi... poi il TAEG è sempre diverso dall'interesse che ti propongono...

Però 'st'aumento mi scoccia, mi verrebbe quasi voglia di non cambiare più aereo e di far mettere l'impianto a gas al 727, così me lo tengo un altro paio d'anni e chissene

Boeing non ha alzato i prezzi...

http://www.boeing.com/commercial/prices/

secondo me, poi, se vai in concessionaria potresti riuscire a trattare bene sul prezzo di un 767 pronto consegna visto che ormai vendono il nuovo modello tamarro in carbonio

Piú che non aver alzato i prezzi, non hanno aggiornato la pagina!

[330]

Allora dove trovo il listino aggiornato Boeing?

[bigshot]

Allora dove trovo il listino aggiornato Boeing?

Quella che ho riportato io è la pagina ufficiale, se verrà pubblicata qualche variazione per il 2012 la troverai lì, penso...
Anche perché questa parte commerciale del sito Boeing intuisco venga aggiornata abbastanza attivamente, visto la pagina degli ordini 2012
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

[330]

E' difficile allora fare una comparazione tra i due costruttori, a meno di pensare che Boeing tenga il listino bloccato per quest'anno. Tra l'altro i prezzi del Max sono molto più vicini a quelli del Neo di quanto quelli del NG lo siano a quelli del 320 'classic'.
E' che vorrei capire perché una compagnia dovrebbe comprare un Airbus che costa molto più di un Boeing, se le prestazioni tra i due non sono enormemente distanti: una cinquantina di milioncini di differenza tra 788 e 358 non sono bruscolini. Come si spiega?

[MarcoGT]

Ora non riesco a ritrovare il thread, ma era stato detto, credo da FAS, che il prezzo Airbus contenga gia' un piano di manutenzione.

EDIT: ecco qui http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 7&#p620048

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Ora non riesco a ritrovare il thread, ma era stato detto, credo da FAS, che il prezzo Airbus contenga gia' un piano di manutenzione.

EDIT: ecco qui http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 7&#p620048

Grazie, vado a leggere.

[bigshot]

Ora non riesco a ritrovare il thread, ma era stato detto, credo da FAS, che il prezzo Airbus contenga gia' un piano di manutenzione.

EDIT: ecco qui http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 7&#p620048

però lì si fanno riferimenti a prezzi boeing che non corrispondono al listino pubblica in maniera netta... forse anche loro hanno intrapreso la stessa politica per manutenzione & co?
70 milioni di differenza tra il prezzo del 787-8 riportato nel 2010 in quel thread e quello riportato ora nel listino... non li raggiungi nemmeno a rincarare del 20% ogni anno

è probabile ma le differenze in prezzi sono attribuibili a diverse livelli di domanda (737ng vs a320) o a numero di posti passeggeri totalmente diverso (787 vs A350)

Sulle dichiarazioni, anche qui nel forum, di quale sia il migliore, beh... per me è fuffa
Sarà il tempo a decretare il successo dei vari modelli