costo di produzione di un aereo e prezzi di vendita

[gianlu]

mi stavo chiedendo quanto può costare a una casa produttrice costruire un moderno aereo di linea, ad esempio un 737... e anche fino a quanto possono essere ingenti gli sconti sul prezzo del listino...

[MarcoGT]

Gli sconti sul listino dipendono da troppe variabili: numero di macchine acquistate, cliente "abituale" o meno

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 4&#p820214
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 7&#p620048

[Paolo_61]

mi stavo chiedendo quanto può costare a una casa produttrice costruire un moderno aereo di linea, ad esempio un 737... e anche fino a quanto possono essere ingenti gli sconti sul prezzo del listino...

Il costo di costruzione di un moderno liner è piuttosto complesso da calcolare. Da una parte hai infatti i costi diretti di produzione (componenti + manodopoera + ammortamenti impianti diretti), e fino a qui è facile, dall'altra hai i costi di ricerca e sviluppo (compresa l'ingegnerizzazione) e qui invece il calcolo diventa molto più complesso.
Per farti un esempio, quanto è "costato" per singola macchina venduta lo sviluppo della nuova ala del 787? Dipende da quante macchine venderai, ma anche da quanta parte di quegli studi puoi riutilizzare per un altro progetto.
E quanta parte della ricerca di base puoi addebitare alle macchine effettivamente entrate in produzione?
Infine c'è tutta la parte di manutenzione in garanzia, che deve essere addebitata al prodotto.
La risposta, insomma, è che ci sono fior di uffici cost analysis che passano il loro tempo a dare la risposta alla tua domanda.

[City of Everett]

(...)dall'altra hai i costi di ricerca e sviluppo (compresa l'ingegnerizzazione) e qui invece il calcolo diventa molto più complesso.
Per farti un esempio, quanto è "costato" per singola macchina venduta lo sviluppo della nuova ala del 787? Dipende da quante macchine venderai, ma anche da quanta parte di quegli studi puoi riutilizzare per un altro progetto.
E quanta parte della ricerca di base puoi addebitare alle macchine effettivamente entrate in produzione?

Giusto esempio.
Proprio la tecnologia dell'ala del 787 è stata trasferita, con le opportune modiche e adeguamenti per il tipo di aereo, al 748. Così come quella dei motori.
Ecco perchè Boeing ha preferito aggiornare il 747 e non fare un aereo completamente nuovo: da una parte aveva una base ben collaudata, quella del 747-400; dall'altra aveva le modifiche già parzialmente sviluppate, con un abbattimento di costi progettuali notevoli! E quindi con un costo finale dell'aereo inferiore rispetto ad uno che fosse stato progettato completamente ex-novo.
Inoltre, proprio in questo caso, credo che il peso delle spese progettuali si ripercuotano meno, sullo scarso numero di aerei venduti, che per l'A380, proporzionalmente.

[gianlu]

ok grazie a tutti
il fatto che ci siano squadre che lavorano per chiarire questa tematica mi fa capire benissimo che non si tratta di qualcosa di facile da determinare, ne tantomeno di qualcosa che ha una risposta certa !