Che mi dite del Cirrus?

[cyrano85]

Volevo sentire un po' di opinioni riguardo il Cirrus e soprattutto la sua cabina EFIF....
Che ne pensate?Vi piace? Secondo voi è un buon aeromobile?
A me piace veramente un sacco...mi piacerebbe da matti essere al comando di un velivolo di quel genere...
Mi è piaciuto un sacco il servizio che è stato fatto su Volare di novembre...


per chi volesse avere più info: http://www.cirrusdesign.com


Grazie a tutti quelli che risponderanno...

[I-ANDY]

Sembra molto simile al Da 40!!!!

[Gozer]

In ogni caso sembra davvero una gran bella macchininINA... non ho guardato quanto costa, proporrò a Zeno di comprarne uno come aereo "aziendale" del forum...

[I-ANDY]

Mi correggo....!Visto frontalmente è unguale al Da40.....ma nell'insieme è più simile al Pa28!!!

E' incredibile, si possono anche scegliere i colori degli interni...l'unica pecca sono gli strumenti compurerizzati (Flight Director, ELECTRONIC APPROACH PLATES, ENGINE MONITORING) troppi schermi a colori!!! .....io preferisco gli strumenti analogici!!!

[Nicolino]

Sembra molto simile al Da 40!!!!

Eretico Andrea non lo dire mai più!!!!!
Paragonare il mio bel cyrrussino SR22 con il DA40 o al Pa28.....Tsk tsk
Il cyrrus è una macchina strepitosa..io ne sono innamorato.. Tra gli aerei di AG è il mio preferito da tempo immemore....perfetto, equilibrato, facile da gestire.....meraviglioso, comodo, spazioso per 4, velocissimo per un monomotore con carrello fisso che lo rende facilissimo da gestire anche per i privati.. Poi si resta colpiti da quanto è grosso. Il Da40 è bello però è inerte nei movimenti, si vede che deriva dal Katana, sembra un'aliante....ed è più piccolino.
Sono 4 anni che rompo all'AeC di comprarne uno, però il costo è pari al suo valore.
Maurì mi sa che pure se facciamo la colletta 400000 dollari sò difficili da racimolare e pure l'usato tiene bene. Il fatto che il dimostratore poi sia Patty...
Aaahhhh Cyrrus e Patty.... e che vuoi di più dalla vita?

A già....la rossa dell'Aperol...

[Andrea F.]

Ammazza che avionica, secondo me per un aereo di aviazione generale basta la strumentazione analogica, meno complicata e ti senti più "dentro" l'aereo...

[I-ANDY]

Eretico Andrea non lo dire mai più!!!!!
Paragonare il mio bel cyrrussino SR22 con il DA40 o al Pa28.....Tsk tsk

Si va beh dai...vagamente...ma molto vagamente!!!!!

I DA20 e i DA40 mi fanno venire il nervoso...ho volato poche ore sul DA20 e non sono rimasto soddisfatto, perchè mi sembra davvero di volare su un aliante!!!E poi era sempre in officina per dei problemi...ehehe...è peggio del PA28!!!!!

[I-ANDY]

Ammazza che avionica, secondo me per un aereo di aviazione generale basta la strumentazione analogica, meno complicata e ti senti più "dentro" l'aereo...

Sono pienamente d'accordo con te.....quella strumentazione è troppo complicata per un aereo dell'AG!!!
E penso che per imparare a volare non sia la macchina giusta....boh!

[cyrano85]

Sono d'accordo anch'io che la strumentazione sia un po' esagerata...però cavolo è affascinante...fa un certo effetto avere davanti tutti quei computer... Ti senti un po' il padrone del mondo....muahahah evviva le manie di grandezza!!!!

[Nicolino]

Non sono malaccio, io ho provato solo il DA40 con motore Lycoming, anche se esiste la versione con il Thielert che è molto interessante dal punto di vista tecnico...è un pò inerte...ed io sono abituato già male con Tampico e Tobago che confrontati con un PA38 già fanno la figura dei buoni padri di famiglia, però anche il DA40 con pannello EFIS è molto facile da gestire, anche nel controllo del passo non ci sono tutte quelle menate della MAP sotto gli RPM...è comunque una bella macchina ma il Cirrus è n'altra cosa.....forse per la scuola non è il massimo per via del costo elevato (mi sembrerebbe uno spreco usare una Rolls per imparare a portare la macchina) però se lo si vuole utilizzare per turismo o apprendere l'utilizzo di un sistema EFIS è molto comodo. I parametri di tutte le componenti sono ben visibili e ben rappresentate...e poi...saliteci e mi saprete dire..

[I-ANDY]

Io non l'ho ancora visto in giro....!

Ma sono davvero curioso...

[Nicolino]

Io non l'ho ancora visto in giro....!

Ma sono davvero curioso...

E' bellissimo vedrai Andrea...Ti piacerà un casino....Io ci sono stato a bordo a Friedrichshafen....meraviglioso, semplicemente meraviglioso....praticamente ci sono andato solo per vedere il Cirrus e pensa che stavo rischiando di perdermelo...poi per fortuna un mio amico mi ha convito a fare la faccia di bronzo e salirci....aaaaaaaaaaahhhhhhhhhh sembrava di essere in paradiso.

[JT8D]

Ammazza che avionica, secondo me per un aereo di aviazione generale basta la strumentazione analogica, meno complicata e ti senti più "dentro" l'aereo...

Sono pienamente d'accordo con te.....quella strumentazione è troppo complicata per un aereo dell'AG!!!
E penso che per imparare a volare non sia la macchina giusta....boh!

Non metto in dubbio che il Cirrus sia un ottima macchina, ma sono d'accordo con voi riguardo alla strumentazione; tutti quegli schermi su un aereo della classe del Cirrus non mi convincono .

Un salutone

Paolo

[Nicolino]

Paolo fidati di quello che ti dico...è molto facile da utilizzare....poi c'è sempre la strumentazione minima in stand by che è quella classica...effettivamente per la scuola, lo ripeto, è sprecata...è troppo imparare con la Rolls-Royce..ma per il turismo è il meglio, a mio avviso, tra i monomotori, anche perchè come progetto è recente...quindi l'aerodinamica è curatissima. C'è solo un aereo che per cura dei dettagli di progetto, per aerodinamica e tecnologia mi piace quasi quanto il Cirrus ed è sempre della Diamond ma è il DA42, che però è un pò piccolo come bimotore....

[JT8D]

Paolo fidati di quello che ti dico...è molto facile da utilizzare....poi c'è sempre la strumentazione minima in stand by che è quella classica...effettivamente per la scuola, lo ripeto, è sprecata...è troppo imparare con la Rolls-Royce..ma per il turismo è il meglio, a mio avviso, tra i monomotori, anche perchè come progetto è recente...quindi l'aerodinamica è curatissima. C'è solo un aereo che per cura dei dettagli di progetto, per aerodinamica e tecnologia mi piace quasi quanto il Cirrus ed è sempre della Diamond ma è il DA42, che però è un pò piccolo come bimotore....

Tranquillo, mi fido, anche perchè tu ci hai volato veramente, io no . La mia era solo una sensazione, dovuta forse al fatto che sono molto affascinato dalla strumentazione analogica e mi sembra strana tutta quell'elettronica su un aereo di quel tipo. Riguardo all'aerodinamica, hai proprio ragione, dalle foto sembra proprio fatta bene!!

Un salutone

Paolo

[N757GF]

Volevo sentire un po' di opinioni riguardo il Cirrus e soprattutto la sua cabina EFIF....
Che ne pensate?Vi piace? Secondo voi è un buon aeromobile?

E` bello e veloce, ma da pilotare non mi ha entusiasmato particolarmente, forse perche' dovrei fare l'abitudine al comando laterale. E` di vetroresina e non si sa quanto sara` la vita operativa della cellula: mi pare che alla consegna sia di 4000 ore, eventualmente allungabili appena si avranno dei dati del comportamento dei materiali. Il dimostratore della cirrus e` stato un po' ermetico circa le caratteristiche della vite (ero insospettito dal paracadude balistico, che per sua stessa ammissione non era mai stato usato nella realta`).

Per quanto riguarda l'avionica e` notevole, ma con delle scomodita`, se confrontato con il G1000 della garmin: ci sono i due display principali, piu` gps e transponder, mentre sul G1000 il secondo display serve per la navigazione e per il motore: meno roba da guardare. Sul display primario il cirrus ha l'orizzonte piccolo, mentre sul G1000 e` piu` grande e piu` facile da vedere.

Da notare che il cirrus non e` l'unico aereo di GA ad avere un glass cockpit: ci sono dei C182 (sia turbo che normali) e addirittura dei C172 con G1000 a bordo.

Certo che se me lo regalassero non lo rifiuterei .

Ciao

[Nicolino]

Oggi mi hanno parlato male dell'Avdyne.... Forse è meglio Garmin.....
Il sidestick è una figata, credo che 4000 ore per privati siano tantissime....poi sicuramente l'estenderanno
Per la vite....bhè anche su Tampico e Tobago è severamente proibita....e non hanno il paracadute.
Sul fatto che non sia l'unico nessun dubbio, oltre a quelli citati da N757GF ci sono anche tanti altri come Columbia (Lancair), Diamond (DA 40 e DA42 sicuramente...)....
Chi può competere con il Cirrus è proprio il Columbia che però è più estremo in configurazione di atterraggio...