Motivi principali, a parte la vetusta' del Beluga che non gli permette di essere operativo sopra un certo monteore/anno, e' dovuto al fatto che la sezione diagonale del A300 permette oggi come oggi di caricare una sola ala completa per l'A350, mentre sul 330-200XL potrebbero starci tutte e due, che fa una bella differenza in termini di capacita' di produzione !!
Oltre a cio', ci sono limitazioni sull'uso della pista a Broughton, dove lavorano le ali del 350, e pertanto "papabili" potenzialmente piu' capaci (A330-300 o addirittura A340-600


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http://www.flightglobal.com/news/articl ... et-382215/