parametro larghezza fusoliera

[alb1982]

Notavo che all'interno di uno stesso modello, spesso da versione a versione sono tante le cosa che cambiano. Ad esempio nelle diverse versioni dell'airbus 340 cambia la lunghezza della fusoliera, cambia il carrello, i motori ecc..
Anche il 747 variava nelle sue versioni di lunghezza, della struttura del ponte ecc.. E credo lo stesso discorso valga anche per la famiglia degli airbus 320, per il 777, il 767 ecc..

Eppure, c'è un parametro che non cambia mai nelle varie versioni, ovvero la larghezza della fusoliera. C'è una motivazione precisa? Cambiare la larghezza della fusoliera stravolgerebbe talmente le cose che non avrebbe senso rimanere nell'ambito di uno stesso modello ed è cosa naturale degenerare in un'altro modello/progetto completamente diverso?

[spiridione]

Cambiare la larghezza della fusoliera stravolgerebbe talmente le cose che non avrebbe senso rimanere nell'ambito di uno stesso modello ed è cosa naturale degenerare in un'altro modello/progetto completamente diverso?

Ti sei, praticamente, risposto da solo....

[alb1982]

Cambiare la larghezza della fusoliera stravolgerebbe talmente le cose che non avrebbe senso rimanere nell'ambito di uno stesso modello ed è cosa naturale degenerare in un'altro modello/progetto completamente diverso?

Ti sei, praticamente, risposto da solo....

Dettagli!! Dettagli!!

[spiridione]

Cambiare la larghezza della fusoliera stravolgerebbe talmente le cose che non avrebbe senso rimanere nell'ambito di uno stesso modello ed è cosa naturale degenerare in un'altro modello/progetto completamente diverso?

Ti sei, praticamente, risposto da solo....

Dettagli!! Dettagli!!

Ci vorrebbe FAS, ma posso provare.

In sede di progetto, aggiungere o togliere qualche metro di una sezione cilindrica di diametro costante, non comporta grosse problematiche, se non quelle relative alla massa in gioco e al centro di gravità.

Tecnicamente si chiama stretching, ed è stato fatto (ad esempio) su tutta la famiglia MD80, con i vari MD87, MD95 (più corti), MD 90(più lungo), e nella A320 family, generando il 321 e, per accorciamento, il 319 e il 318.

Studiare una fusoliera più "larga" comporta che vadano riviste parti " nevralgiche" (la wing box, ad esempio...)


A quel punto il progetto va' ridefinito completamente....

[FAS]

In ref to AIB per single aisle (a320 family)
Sezioni 11/12 nose forward fuselage
Sezioni 15/21 center fuselage con l’eccezione di variazioni di cutout dovute al diverso numero di uscite di emergenza
sezioni 18, 19 e 19.1 aft fuselage cone/rear fuselage (fwd and aft tail cone)

sono sempre le stesse (comuni) di conseguenza tutto quello che c’è di mezzo deve avere la stessa dimensione per configurazione di sezione

altrettanto per long range (A330-a340 family) ovviamente con dimensioni adeguate alla missione LR vs SA
Sezioni 11/12 nose forward fuselage
Sezioni 15/21 center fuselage con l’eccezione di variazioni di cutout dovute al diverso numero di uscite di emergenza
sezioni 18, 19 e 19.1 aft fuselage cone/rear fuselage (fwd and aft tail cone)


Comunque anche se gli space envelope sono gli stessi gli spessori degli skin di fusoliera cambiano a seconda della sezione in funzione della distribuzione dei carichi.

tutto ció aiuta anche la standardizzazione in produzione e facilita la gestione delle configurazioni

[spiridione]

[tartan]

A parte le considerazioni tecniche, che senso avrebbe allargare di un po la fusoliera con tutto quello che ne consegue? Per aumentare lo spazio delle corsie? per aumentare le sedute orizzontali? (cioè mettere vicini più passeggeri) aumentando le distanze longitudinali per far allungare le gambe a quelli alti? Mi sembra che una compagnia aerea abbia indicato soluzioni che vanno verso delle sedute quasi verticali per diminuire il passo, sempre per motivi economici.
Quale potrebbe essere il vantaggio di una fusoliera di diametro maggiore, a parte le considerazioni tecniche, ripeto?

[FAS]

no problem....


considera che se si tocca la sezione di fusoliera ti ritrovi prima di tutto a dover cambiare il disegno degli equipaggiamenti (ALL) nonche i sub sistemi e sistemi, senza parla delle leggi di controllo di volo...

in sostanza impatto su:
Intercambiabilitá
Spares
functional interface
Physical interface
Life
Maintenance, service
Perfromance
reliability
safety
publicazioni tecniche
massa
tutti gli equipaggiamenti per test
qualifiche
illustrazioni
procedure test
specifiche
part numbers




mi viene gia il mal di testa solo a pensarci.

[FAS]

A parte le considerazioni tecniche, che senso avrebbe allargare di un po la fusoliera con tutto quello che ne consegue? Per aumentare lo spazio delle corsie? per aumentare le sedute orizzontali? (cioè mettere vicini più passeggeri) aumentando le distanze longitudinali per far allungare le gambe a quelli alti? Mi sembra che una compagnia aerea abbia indicato soluzioni che vanno verso delle sedute quasi verticali per diminuire il passo, sempre per motivi economici.
Quale potrebbe essere il vantaggio di una fusoliera di diametro maggiore, a parte le considerazioni tecniche, ripeto?

puoi avere un meal cart piu grande ed imbarchi piu alcolici da servire...

[spiridione]

A parte le considerazioni tecniche, che senso avrebbe allargare di un po la fusoliera con tutto quello che ne consegue? Per aumentare lo spazio delle corsie? per aumentare le sedute orizzontali? (cioè mettere vicini più passeggeri) aumentando le distanze longitudinali per far allungare le gambe a quelli alti? Mi sembra che una compagnia aerea abbia indicato soluzioni che vanno verso delle sedute quasi verticali per diminuire il passo, sempre per motivi economici.
Quale potrebbe essere il vantaggio di una fusoliera di diametro maggiore, a parte le considerazioni tecniche, ripeto?

puoi avere un meal cart piu grande ed imbarchi piu alcolici da servire...

[alb1982]

A parte le considerazioni tecniche, che senso avrebbe allargare di un po la fusoliera con tutto quello che ne consegue? Per aumentare lo spazio delle corsie? per aumentare le sedute orizzontali? (cioè mettere vicini più passeggeri) aumentando le distanze longitudinali per far allungare le gambe a quelli alti? Mi sembra che una compagnia aerea abbia indicato soluzioni che vanno verso delle sedute quasi verticali per diminuire il passo, sempre per motivi economici.
Quale potrebbe essere il vantaggio di una fusoliera di diametro maggiore, a parte le considerazioni tecniche, ripeto?

Effettivamente hai ragione, ma la mia curiosità era legata principalmente agli aspetti tecnici, e soprattutto al fatto che le modifiche in caso di versioni allungate (che comunque non mi sembrano una barzelletta, viste le variazioni di carrello, motore, apertura alare ecc.. e gli impatti in tutte le fasi di progetto, produzione, manutenzione ecc) risultano fattibili e sostenibili, mentre quelle legate ad una variazione di larghezza, come ci ha appena spiegato FAS, no, cambiando praticamente l'ira di Dio...

[Maxx]

A parte le considerazioni tecniche, che senso avrebbe allargare di un po la fusoliera con tutto quello che ne consegue? Per aumentare lo spazio delle corsie? per aumentare le sedute orizzontali? (cioè mettere vicini più passeggeri) aumentando le distanze longitudinali per far allungare le gambe a quelli alti? Mi sembra che una compagnia aerea abbia indicato soluzioni che vanno verso delle sedute quasi verticali per diminuire il passo, sempre per motivi economici.
Quale potrebbe essere il vantaggio di una fusoliera di diametro maggiore, a parte le considerazioni tecniche, ripeto?

A 'sto punto costruisci un altro aereo!

[FAS]

Infatti non tutti sanno che la piattaforma A350 era nata con dimenzioni di sezione completamente diverse dale attuali. Poi durante la fase di raccolta delle necessitá dei clienti si capí che si doveva andare per lo XWB.


ref articolo 2006:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... or-208045/

[spiridione]

eXtra Wide Body, giusto...?

[cabronte]

Infatti non tutti sanno che la piattaforma A350 era nata con dimenzioni di sezione completamente diverse dale attuali. Poi durante la fase di raccolta delle necessitá dei clienti si capí che si doveva andare per lo XWB.

Questa non la sapevo, grazie FAS per l' info!

[FAS]

eXtra Wide Body, giusto...?

confermo

un sito dedicato con I dettagli piu interessanti

http://www.a350xwb.com/

[MarcoGT]

confermo

In realtà, il nome ufficiale è Xtra Wide Body