Qual è L Aereo Piu......?

[kimi]

Ciao a tutti...una curiosità:qual è l aereo PIù di tutti?io non ne capisco mezza ma...vorrei sapere le differenze tra gli aerei piu comuni.....ad esempio..l MD80 mi sembra di avere capito che è molto lungo e ha i motori dietro!boh..sarà ma a me danno piu sicurezza quelli coi motori sotto le ali grandi!scusate la mia ignoranza....

[atene77]

ciao..

piu'..che? ce' l'aereo preferito..da ognuno..c'e' chi considera migliore il piu'..tecnologico..chi piu'...l'analogico..con pochi display a cristalli liquidi e con tante freccettine e simil orologi e farebbe carte false per volarci in cabina..chi preferisce i bestioni vecchio stile tipo il...jumbo..(747)che non ho mai chiamato cosi'..chi adorava il Concorde..perche' era a punta e andava velocissimo..chi adoro quei... pezzi di ferro degli aerei russi per quel potente sibilo e suono (dolce alle mie orecchie)... chi l A380, il nuovo bestione a 2 piani dell'Airbus che si pilota con il sidestick (un joystick sensibile e leggero in stile videogioco), chi il Bae146 e Avro..piccolo, tozzo..con le ali attaccate in alto alla fusoliera e che..non contento ne vuole 4 di motori...

mah...ce' il nostro cagnolino dal rombo di tuono, che si arrampica nel cielo come un pazzo...e che si tiene la sua potenza in coda...chi ama il 757 con quel musetto buffo...dietro un corpo cosi' lungo..

forse e' da pazzi cio' che ho cercato di spiegarti..ma ne sarei fiero di essere considerato tale alla fine di questa lettura!

ciaooooo

[JT8D]

MD80 mi sembra di avere capito che è molto lungo e ha i motori dietro!boh..sarà ma a me danno piu sicurezza quelli coi motori sotto le ali grandi!scusate la mia ignoranza....

La posizione dei motori non influisce in alcun modo sulla sicurezza. Può variare il comportamento dell'aereo, ma esso rimane ugualmente sicuro.

Un salutone
Paolo

[kimi]

grassie...domanda un po del cavolo eh?

[bruno]

Giusto, dipende tutto dai gusti......e naturalmente, a seconda della posizione dei motori l'aereo è comunque in ogni caso sicuro...

Possono cambiare solo alcune performance, ma comunque in ogni caso l'aereo è sicuro...

[antonioq2005]

a me piace tantissimo il nuovo dream liner 787 della Boeing.....

mi piace estetica e per la strumentazione di bordo.


se parliamo di sicurezza io ti direi: TUTTI GLI AEREI ! ! !

credo che nessuna casa costruttrice farebbe mai aerei insicuri....

[FULVIONE]

MD11.B767 I LOVE

[Stephen Dedalus]

La posizione dei motori non influisce in alcun modo sulla sicurezza. Può variare il comportamento dell'aereo, ma esso rimane ugualmente sicuro.
Un salutone
Paolo

Che sappia io, gli aerei con i motori in coda e con il piano di coda alto come l'IL-62 hanno qualche problema di manovrabilità a velocità molto basse.
Almeno i progettisti Ilyushin avevano pensato all'IL-86 (che è una bruttacopia, detta molto in soldoni, dell'A-340, con piano di coda "tradizionale" - scusate l'imprecisione - e quattro motori subalari) come ad un'evoluzione dell'IL-62, ma dopo cambiarono radicalmente il progetto per diverse ragioni, tra cui la scarsa manovrabilità a basse velocità.

Leo

[pippo682]

Caro Paolo,
devo dissentire!!!!
i motori in coda sono vulnerabili al FOD (Foreign Object Damage) in maniera significativa se comparati a quelli montati sotto le ali.


Ciao

Chi l'avrebbe detto. Essendo in posizione più alta ci sarebbe da pensare il contrario. Mi spieghi anche il perchè?
Grazie.

P.S. Mi verrebbe anche da dire che i motori posizionati sulla fusoliera, in caso di spegnimento di uno dei due, dovrebbe sofrrire meno di una spinta asimmetrica, rispetto a quelli montati sotto le ali, che hanno una leva più lunga rispetto al baricentro dell'aereo

[Galaxy]

Credo che siano i carrelli durante il rullaggio i responsabili della possibile ingestione di oggetti estranei da parte dei motori Di fatto viene raccomandato il rullaggio con flaps a 15° (per MD80).

Ciao
Federico

P.S.: Correzioni ben accolte

[kimi]

ciao a tutti....mi interessano molto le vostre discussioni...io non capisco niente di aerei e ho cominciato ad interessarmi di questi bestioni solo perchè dovrei prenderne uno a settembre e ho molta fifa..e non mi passa!detto questo per rispondere ad assistente di volo....a me piace uno della airone..non chiedermi che aereo sia ma lo vedo sempre girare sopra bologna...è proporzionato a mio modesto avviso e ha i motori sotto le ali grandi!uno quasi uguale ce l ha la lufthansa(non so se si scrive cosi)!boh..mi danno l idea di essere robusti e maneggevoli!quelli della meridiana invece non mi piacciono...tanto io non ci capisco nulla quindi è solo una mia sensazione.....ciao a tutti

[tino92]

Mi dispiace deluderti ma la lufthansa usa l'A320 e l'Air One usa il 737-400.Comunque io adoro il Bae 146 come regionale e invece il 747-400 come turbo jet

[JT8D]

Caro Paolo,
devo dissentire!!!!
i motori in coda sono vulnerabili al FOD (Foreign Object Damage) in maniera significativa se comparati a quelli montati sotto le ali.


Ciao

Non lo sapevo, hai fatto benissimo a precisare . Sapevo che, ad esempio sull'80, come giustamente diceva Galaxy, si mettono flap 15° durante il rullaggio per questo motivo, ma non pensavo che i motori in coda fossero molto più sensibili al problema rispetto a quelli montati sotto le ali.

P.S. Mi verrebbe anche da dire che i motori posizionati sulla fusoliera, in caso di spegnimento di uno dei due, dovrebbe sofrrire meno di una spinta asimmetrica, rispetto a quelli montati sotto le ali, che hanno una leva più lunga rispetto al baricentro dell'aereo

Questo senz'altro. In caso di piantata di un motore un aereo con motori in coda risente meno dell'effetto imbardante, per il motivo che hai detto tu.

Un salutone

Paolo

[antonioq2005]

e degli ATR come regionali che ne pensate??

[Stephen Dedalus]

e degli ATR come regionali che ne pensate??

Belle macchine. A suo tempo, qualcuno in MeridianaVirtual lo definiva come una scatola di sardine con due ventilatori, ma io non condivido questa considerazione e considero gli ATR tra le macchine più belle del loro genere (turboelica per il trasporto di linea).
Poi l'avionica è uno sballo, mi ricorda un po' - come mix analogico/digitale - quella dell'MD-80, altra vecchia gloria dei cieli italiani.

Leo

[JT8D]

Ritengo l'ATR un'ottima macchina. Ha avuto qualche problema all'inizio della sua carriera con la formazione di ghiaccio (che causò l'incidente di Conca di Crezzo), quindi vennero fatte delle modifiche.Le statistiche fino ad oggi dimostrano che è un mezzo molto sicuro e affidabile.
A livello estetico, ma è un parere personale, dipende poi dai gusti di ognuno, preferisco i Dash8 agli ATR.

Un salutone
Paolo

[Stephen Dedalus]

Ritengo l'ATR un'ottima macchina. Ha avuto qualche problema all'inizio della sua carriera con la formazione di ghiaccio (che causò l'incidente di Conca di Crezzo), quindi vennero fatte delle modifiche.Le statistiche fino ad oggi dimostrano che è un mezzo molto sicuro e affidabile.

Mi sembrava di aver letto da qualche parte che l'incidente di Conca di Trezzo fosse accaduto anche per problemi di coordinazione tra l'equipaggio. Credo fosse un articolo su Volare, ma temo di dire una ca***ta.

Correggetemi se sbaglio.

Leo

[Galaxy]

Credo che siano i carrelli durante il rullaggio i responsabili della possibile ingestione di oggetti estranei da parte dei motori Di fatto viene raccomandato il rullaggio con flaps a 15° (per MD80).

Ciao
Federico

P.S.: Correzioni ben accolte

Questo è scrivere con cognizione di causa!!!
Bravo

Ciao

Grazie Francesco

[Ale - AeroDream Design]

...all'IL-86 (che è una bruttacopia, detta molto in soldoni, dell'A-340...

Occhio che se ti sente un patito degli aerei russi ti uccide... l'IL-86 è nato parecchio prima del 340.

[Stephen Dedalus]

...all'IL-86 (che è una bruttacopia, detta molto in soldoni, dell'A-340...

Occhio che se ti sente un patito degli aerei russi ti uccide... l'IL-86 è nato parecchio prima del 340.

Lo so.
E sono pure uno strapatito degli aerei russi. Quando però bisogna ammettere qualcosa - come il fatto che l'IL-86 è decisamente peggio dell'A-340 - lo faccio tranquillamente.

L'IL-86 era stato progettato per le olimpiadi di Mosca del 1980, l'A-340 è già tanto se ha volato alla fine degli anni '80!

Leo

[Nicolino]

Ritengo l'ATR un'ottima macchina. Ha avuto qualche problema all'inizio della sua carriera con la formazione di ghiaccio (che causò l'incidente di Conca di Crezzo), quindi vennero fatte delle modifiche.Le statistiche fino ad oggi dimostrano che è un mezzo molto sicuro e affidabile.

Mi sembrava di aver letto da qualche parte che l'incidente di Conca di Trezzo fosse accaduto anche per problemi di coordinazione tra l'equipaggio. Credo fosse un articolo su Volare, ma temo di dire una ca***ta.

Correggetemi se sbaglio.

Leo

Di procedure da seguire in quelle condizioni, più che di crew coordination.

[valyus]

Bellissimi Fokker 100, MD80, MD11, e A319.. un po troppi vero?

[Daby340]

cosa ne dite del Airbus A340-600 lungo 75,30m?

[Davide618]

Un bell'aereo l'A346...anche se guardandolo bene i motori sembrano un po' sproporzionati con la fusoliera lunga e nn troppo larga (parlo solo di estetica eh)

[Daby340]

quseto è vero.

[lo spaziale]

L' A340-600 è proprio un bell'aereo, sapete che a causa della sua lunghezza, durante il rullaggio i piloti guardano in cabina un monitor con le immagini che provengono da telecamere (una sopra la coda, e una sotto la pancia)...

E spesso queste immagini vengono fatte vedere anche ai passeggeri durante rullaggio, decollo e atterraggio (a me è successo con Iberia)

[SEBY]

Ciao a Tutti sono Seby e sono nuovo o quasi ( e da un pò che non entravo sul sito)
Per me l'aereo più bello è un aereo del passato che non ricordo di persona ma l'ho visto nelle fotografie sia scattate da mio padre e anche su internet, ce l'ha avuto anche l'Alitalia e ne sono state vendute più di 1800 unità. Era il Boeing 727 ( TRIREATTORE CON TUTTI E TRE I MOTORI DIETRO)sostituiti dall'MD 80 nei primi anni ottanta.
Chi se lo ricorda? A voi un parere.

[Davide618]

Un bell'aereo anche il 727! E' stato spesso usato nei film di Bud Spencer e Terence Hill
Ma il suo sostituto non è il 757? Avevo letto da qualche parte che fu commissionato dalla British Airways e dalla Eastern Airlines proprio per sostituire i vecchi 727...

[MD-Jonny]

No, il 757 è più grande del 727 ed è usato su rotte più lunghe e con più passeggeri

Jhonny

[tino92]

Io ho comunque vari aerei che mi piacciono in base al loro raggio!

Turboelica=Saab340
Corto raggio=Embraer 145
Corto-Medio raggio=BAE 146
Medio raggio=Mcdonnel-Douglas/Boeing MD80-81-82-83-87
Medio-Lungo raggio=Boeing 767
Lungo raggio=Boeing 747
Supersonico=Concorde
Cargo=Boeing 747F
Militare=Boeing C-17A Globemaster III

[federico3]

per me l'md80 è un bel aereo, solo che se stai vicino ai motori ( cioè sui posti dietro ) diventi sordo,
gli atr ( che sono per metà italiani,) non sono molto rumorosi però la cabina è un po piccola,
gli airbus per me sono i migliori,

[beluga]

E il Tu154, non piace a nessuno? é sicuramente il mio aereo preferito; la sezione di coda è impressionante....c'è chi pensa che sia una scopiazzatura del 737..è così?.
Ritengo invece molto elegante l'A-346. In ogni caso la livrea ha un contributo importante.
E questo relativamente all'estetica; per quanto riguarda il volo (da passeggero, sigh!) il mio preferito è il DHC-8 serie 400, prestazioni incredibili per un turboprop e rumorisità bassissima.
ciao

[Daby340]

A pochi piace l'Airbus A340-600.

[MD-Jonny]

Embè, ognuno ha i propri gusti e qui si mette anche il fattore che l'A340 non sia
una aereo molto utilizzato dalle compagnie aeree...

Jhonny

[SEBY]

Caro Davide 618
Hai ragione a dire che il 727 è stato sostituito dal 757 ma cio che intendevo io era che il 727 è stato sostituito dagli MD 80 nelle rotte a corto-medio raggio nella flotta ALITALIA perchè consumava molto di più.
Tutti d'accordo che il 757 sia il successore del 727