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[Tyler]

Ciao

Due mesi fa mi sono iscritto ad un Corso PPL presso un'aereoclub che ritengo molto valido, se ti posso dare un consiglio al dilà di stop & go Touch & go etc etc, se sei intenzionato a fare carriera come pilota trova una scuola valida in italia e prenditi la licenza PPL imparando il più possibile, quando l'attività di volo ti diventerà familiare avrai la lucidità mentale per decidere se continuare, se andare all'estero etc etc.

Imparare a volare bene non è cosa semplice e l'impegno mentale che ci devi mettere dovrà essere molto, sono convinto quindi che la prima licenza sia meglio prenderla in italia, considera anche il problema della lingua devi imparare a volare, ricevere i suggerimenti dei piloti esperti, le spiegazioni ed i consigli in una lingua che non è la tua, non è facile almeno nella prima fase.

Vedrai che quando comincerai il corso ed inizierai a volare troverai da solo tante risposte a tante domande. Per quanto riguarda la professione di pilota non farti paranoie sulla possibilità di trovare un lavoro o meno, se sei motivato ce la farai come ce l'hanno fatta anche i piloti presenti in questo forum !

In bocca al Lupo

[davidemox]

ciao ragazzi..io lavoro come FI in un fto del veneto...in realtà ciò che dice ghost in fatto delle scuole è vero, non basta avere il timbro per essere una scuola seria...per coò che riguarda invece il discorso dei touch and go, in realtà nel primo periodo è meglio fare stop and go, per prendere pratica con l'asse pista (uso piede), monitor motore e sensibilità alle varie velocità e rotazione (se c'è vento laterale poi meglio ancora...), poi aquisite queste tecniche vanno bene i touch and go...per il discorso di una scuola di volo a mxp..credi sia l'ideale per che fa IFR per il privato è un po' limitata credo, nel senso anche della preparazione, in realtà poi un pilota privato dovrebbe saper atterrare in un aeroportino o aviosuperficie di 800 mt in erba separandosi a vista dagli altri velivoli...a mxp credo sia un po' carente questo ripo di attività...ma è anche vero che si fa quello che si può...non è una critica, una mia valutazione...

finalmente una valutazione seria

ci sono pro e contro ovunque
provate a fare IFR a vercelli!.... senza nulla togliere alla scuola di volo e' un casino... per non parlare dei voli vfr notturni... oramai tutti gli aeroporti non lo fanno fare da notam o regolamentazioni varie... a mxp si puo' ... si per il privato non e' il massimo ma lo hanno ottenuto in molti anche li

per quanto riguarda touch and go o stop and go... che se vogliamo cambiare un tipo di addetramento che esiste da molti hanno facciamolo .... io ho sempre fatto entrambi sotto le direttive dei miei istruttori.... piu o meno ho imparato o meglio ... non ho ANCORA rotto nulla ...ma arrivera' il giorno

[davidemox]

ciao ragazzi..io lavoro come FI in un fto del veneto...in realtà ciò che dice ghost in fatto delle scuole è vero, non basta avere il timbro per essere una scuola seria...per coò che riguarda invece il discorso dei touch and go, in realtà nel primo periodo è meglio fare stop and go, per prendere pratica con l'asse pista (uso piede), monitor motore e sensibilità alle varie velocità e rotazione (se c'è vento laterale poi meglio ancora...), poi aquisite queste tecniche vanno bene i touch and go...per il discorso di una scuola di volo a mxp..credi sia l'ideale per che fa IFR per il privato è un po' limitata credo, nel senso anche della preparazione, in realtà poi un pilota privato dovrebbe saper atterrare in un aeroportino o aviosuperficie di 800 mt in erba separandosi a vista dagli altri velivoli...a mxp credo sia un po' carente questo ripo di attività...ma è anche vero che si fa quello che si può...non è una critica, una mia valutazione...

Infatti, però tu sai meglio di me che le fasi di decollo, mantenimento asse pista ecc. ecc. si acquisiscono abbastanza rapidamente mentre le cose che creano più problemi di solito sono il mantenere i parametri corretti in finale e la fase di flare. E queste sono cose che si possono perfezionare con i touch and go senza stare a perdere tempo con degli stop and go.
Sai che mi sorge un dubbio: si possono fare voli addestrativi IFR a Malpensa?

certo che si fa addrestramento IFR... dall' inizio alla fine... con gli slot e tutto quello che accade su un aeropotro un po' piu grande del solito.... ma anche come ho gia detto il "famigerato" -almeno in italia- VFR notturno (bellisssimo)

[ndugu]

davide... mi disp ma questa settimana ho avuto un contrattempo.... ci possiamo incontrare settimana prox???? tu qndo sei a malpensa?

[davidemox]

davide... mi disp ma questa settimana ho avuto un contrattempo.... ci possiamo incontrare settimana prox???? tu qndo sei a malpensa?

yes!
scrivimi in pvt e' meglio
comunque ti faccio sapere

[Kitano]

Ndugu
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