diventare pilota dopo la laurea

[g.cottone]

ciao a tutti, mi presento, mi chiamo Gregory e sono nuovo del forum. Vado diretto al sodo, ho qualche domanda da porvi, sicuramente sarete più informati di me. Ho in effetti già fatto alcune ricerche su internet ed ho visto che bene o male in europa i prezzi sono questi: atpl a 35.000 euro con 200 ore di volo (di solito il pacchetto che propongono è questo) più il tipe rating dell'airbus 320 che prevede 80 ore tra simulatore e pratica costa circa 12.000 euro. Ora mi chiedo, siccome ho visto che le compagnie ti assumono solo se hai 1500 ore di volo, come faccio a totalizzarle se l'atpl più il tipe rating mi offre un esperienza di circa 350 ore ? grazie anticipatamente.

[flyingbrandon]

ciao a tutti, mi presento, mi chiamo Gregory e sono nuovo del forum. Vado diretto al sodo, ho qualche domanda da porvi, sicuramente sarete più informati di me. Ho in effetti già fatto alcune ricerche su internet ed ho visto che bene o male in europa i prezzi sono questi: atpl a 35.000 euro con 200 ore di volo (di solito il pacchetto che propongono è questo) più il tipe rating dell'airbus 320 che prevede 80 ore tra simulatore e pratica costa circa 12.000 euro. Ora mi chiedo, siccome ho visto che le compagnie ti assumono solo se hai 1500 ore di volo, come faccio a totalizzarle se l'atpl più il tipe rating mi offre un esperienza di circa 350 ore ? grazie anticipatamente.

Perché dici che ti assumono SOLO se hai 1500 ore di volo?
Ciao!

[Boeing 737-800]

ciao a tutti, mi presento, mi chiamo Gregory e sono nuovo del forum. Vado diretto al sodo, ho qualche domanda da porvi, sicuramente sarete più informati di me. Ho in effetti già fatto alcune ricerche su internet ed ho visto che bene o male in europa i prezzi sono questi: atpl a 35.000 euro con 200 ore di volo (di solito il pacchetto che propongono è questo) più il tipe rating dell'airbus 320 che prevede 80 ore tra simulatore e pratica costa circa 12.000 euro. Ora mi chiedo, siccome ho visto che le compagnie ti assumono solo se hai 1500 ore di volo, come faccio a totalizzarle se l'atpl più il tipe rating mi offre un esperienza di circa 350 ore ? grazie anticipatamente.

Non per fare il guastafeste, ma 35000€ è impossibile..ci sono un sacco di hidden fees
Direi che sei sotto la media già se spendi 45000€ e comunque scegli bene la scuola, perchè sono molto poche quelle che costano poco e al tempo stesso sono serie e soprattutto offrono un training di qualità!

[AirGek]

Scusate io non sono nell'addestramento quindi forse non parlo con piena cognizione di causa ma sempre a tirar fuori questo training "di qualità"... ma di cosa si tratta esattamente?

@Gregory, guarda che 12K di type rating è riferito probabilmente solo al corso a terra. Per i giri campo (che sono solo touch&go, un'oretta scarsa per aria), senza i quali non te ne fai nulla, aggiungi almeno altri 10/12K€...

[Boeing 737-800]

La qualità può sembrare un concetto astratto ma in realtà non lo è. Il mio consiglio è quello di non scegliere una scuola perché costa poco. Non è sempre il prezzo del carburante che fa abbassare i prezzi. Magari costa così poco perché hanno solo due aerei da mantenere e quindi non possono garantirti una certa continuità nell'attività di volo ( qualità è anche questo). Magari hanno istruttori sottopagati e con poca o nulla esperienza e che quindi rendono poco ( qualità) .
Magari c'è sicuramente altro che mi sfugge perché non ho fatto ancora colazione!
È sbagliato puntare al risparmio assoluto quando si tratta di flight training

[AirGek]

Si pretende sempre la qualità nell'istruttore ma non sempre nell'allievo. Di solito è in quei casi che serve l'addestramento di qualità, non so se mi spiego...

[sigmet]

Scusate io non sono nell'addestramento quindi forse non parlo con piena cognizione di causa ma sempre a tirar fuori questo training "di qualità"... ma di cosa si tratta esattamente?

Conformità della scuola ai requisiti normativi
Standardizzazione ed esperienza head of training ed istruttori
Qualità training program
Metodi di valutazione (ev CBT)
Conformità’ della manutenzione agli standard previsti
Efficienza media della flotta
Vita media degli aerei in flotta
Esperienza del personale di manutenzione
Tipologia della flotta
Disponibilità’ e tipo di simulatori
Qualità’ delle infrastrutture
Qualità’ degli ausili didattici
Qualità dei sevizi amministrativi
Caratteristiche fisiche meteorologiche e geografiche della base di addestramento
Infrastrutture a terra (disponibilità’ di radioaiuti alla navigazione)
Disponibilità di alloggi
Segretarie bone

[tartan]

Scusate io non sono nell'addestramento quindi forse non parlo con piena cognizione di causa ma sempre a tirar fuori questo training "di qualità"... ma di cosa si tratta esattamente?

Conformità della scuola ai requisiti normativi
Standardizzazione ed esperienza head of training ed istruttori
Qualità training program
Metodi di valutazione (ev CBT)
Conformità’ della manutenzione agli standard previsti
Efficienza media della flotta
Vita media degli aerei in flotta
Esperienza del personale di manutenzione
Tipologia della flotta
Disponibilità’ e tipo di simulatori
Qualità’ delle infrastrutture
Qualità’ degli ausili didattici
Qualità dei sevizi amministrativi
Caratteristiche fisiche meteorologiche e geografiche della base di addestramento
Infrastrutture a terra (disponibilità’ di radioaiuti alla navigazione)
Disponibilità di alloggi
Segretarie bone

E ufficio tecnico qualificato mai?

[sigmet]

E ufficio tecnico qualificato mai?

Che intendi per ufficio tecnico?

[tartan]

E ufficio tecnico qualificato mai?

Che intendi per ufficio tecnico?

Scusa il ritardo. Intendevo Tecnico operativo. Non dovrebbe esserci comunque in una scuola?

[sigmet]

Scusa il ritardo. Intendevo Tecnico operativo. Non dovrebbe esserci comunque in una scuola?

No Tartan, non e' previsto.

[g.cottone]

ciao a tutti !! scusate se rispondo ora, purtroppo è stata una settimana durissima e non ho avuto tempo per rispondere. Parto subito col ringraziarvi delle risposte. Tornando alla domanda iniziale, informandomi meglio ho potuto constatare che in effetti tra atpl modulare (50.000€) e type rating (25.000€) i costi sono più o menoquelli che avete detto. Ok e a questi prezzi in effetti si può anche fare, quello che mi chiedo però è: se con atpl modulare più type rating riesci ad accumulare al massimo 300 ore di volo, ma le compagnie ti assumono solo se ne hai 1500 di ore di volo, come fai ad integrare tutte le restanti 1200 ore che ti servono per essere assunto ?

[flyingbrandon]

ciao a tutti !! scusate se rispondo ora, purtroppo è stata una settimana durissima e non ho avuto tempo per rispondere. Parto subito col ringraziarvi delle risposte. Tornando alla domanda iniziale, informandomi meglio ho potuto constatare che in effetti tra atpl modulare (50.000€) e type rating (25.000€) i costi sono più o menoquelli che avete detto. Ok e a questi prezzi in effetti si può anche fare, quello che mi chiedo però è: se con atpl modulare più type rating riesci ad accumulare al massimo 300 ore di volo, ma le compagnie ti assumono solo se ne hai 1500 di ore di volo, come fai ad integrare tutte le restanti 1200 ore che ti servono per essere assunto ?

Ribadisco il commento che ti ho fatto sopra...chi ti ha detto che assumono SOLO con 1500 ore? Non è vero.
Ciao!

[g.cottone]

Lo dico perché guardando un sacco di offerte lavoro ho visto che assumono solo se hai 1500 ore di volo alle spalle di cui 500 per la macchina cui vorresti lavorare.

[flyingbrandon]

Lo dico perché guardando un sacco di offerte lavoro ho visto che assumono solo se hai 1500 ore di volo alle spalle di cui 500 per la macchina cui vorresti lavorare.

Quando sei "nessuno" non hai un sacco di offerte di lavoro...ma ce ne sono che non richiedono affatto 1500 ore...e sono quelle che dovresti guardare tu...anche se, in tutta onestà, è un lavoro inutile...prima vedi cosa sai fare, come lo sai fare e fallo...poi ti guardi intorno...perché quello che c'è ora è diverso, magari, da quello che ci sarà quando sarai pronto tu.
Ciao!