Domande Importanti

[AZ055B-)]

Io vorrei Fare l'ATPL,ma dati i costi e i requisiti,ho un po di domande da fare..
1)Dopo aver
pagato 40000€ per l'ATPL doveri pagare anche l'abilitazione all'aeromobile?
2)E possibile entrare a lavorare in una compagnia possedendo SOLO l'ATPL e i costi per l'abilitazione te li paga la compagnia?se si quale compagnia/e fanno cio?
3)Se la risposta della domanda 2 è no,quanto costa e dove si fa un'abilitazione ad esempio per un A320 o per un 737?
4)Come posso essere sicuro di trovare lavoro e di non aver buttato soldi?
5)Su quale aereo conviene abilitarsi?
Ringrazio anticipatamente

[MarcoRS]

da quello che so io in europa sta diventando una moda pagarsi il type..ho sentito voci ma sono solo voci di persone che sono state assunte anke con pokissime ore,pagandosi il type,sapevo anche di ryanair che prendeva piloti con anke 250 ore se si passava un colloquio..in genere come ogni lavoro migliore è il tuo curriculum e piu possibilità hai di entrare..e la cosa principale per un pilota sono le ore..piu ore hai..piu possibilità hai..ti sconsiglio di prenderti un type prima di cercare lavoro..prima trova il lavoro..informati se sarebbero disposti a prenderti..e a quel punto ti paghi il type sulla loro macchina..

[AZ055B-)]

come si fanno a ottenere tante ore di volo?si paga il noleggio di un aereo?

[MarcoRS]

come si fanno a ottenere tante ore di volo?si paga il noleggio di un aereo?

certo volare costa....ma in genere a fine training si raggiungono le 250 ore di volo..avere 250 ore di volo significa essere una schiappa(scusate il termine)...e sono pochi i lavori che si possono trovare(sto parlando dell'europa)un buon mezzo per accumulare ore di volo e esperienza è quello di diventare istruttore di volo,"quello che sto facendo io"..oppure non so magari a cercare trovi dei lavoretti che ti prendono anche con poche ore...potresti non so accumulare ore trainando alianti..potresti fare il pilota di quegli aerei che trasportano striscioni pubblicitari..insomma devi dare un'occhiata in giro e vedere quello che trovi..buona fortuna

[Jacopo]

[quote="MarcoRS"]da quello che so io in europa sta diventando una moda pagarsi il type..quote]

Si ma speriamo che non duri a lungo...non sono mai stato d'accordo al pagare per lavorare...
Se proprio dovessi pagarmi il type accetterei solo una fideiussiono(è scritto giusto??)
ciauu

[MarcoRS]

da quello che so io in europa sta diventando una moda pagarsi il type..quote]

Si ma speriamo che non duri a lungo...non sono mai stato d'accordo al pagare per lavorare...
Se proprio dovessi pagarmi il type accetterei solo una fideiussiono(è scritto giusto??)
ciauu

e già jacopo hai ragione..speriamo che ci sia un'inversione di tendenza..finche la gente continuerà a farlo le cose non cambieranno..

[Jacopo]

da quello che so io in europa sta diventando una moda pagarsi il type..quote]

Si ma speriamo che non duri a lungo...non sono mai stato d'accordo al pagare per lavorare...
Se proprio dovessi pagarmi il type accetterei solo una fideiussiono(è scritto giusto??)
ciauu

e già jacopo hai ragione..speriamo che ci sia un'inversione di tendenza..finche la gente continuerà a farlo le cose non cambieranno..

Si dice ancora qualche anno...di "polli" che pagano (con tutto il rispetto e l'invidia ) ce ne sono sempre meno!!!!

[Giulio88]

A me sembra assurdo pagarsi il Type Rating. Basterebbe accordarsi sul non pagarlo e le compagnie, visto che hanno bisogno di piloti, sono costrette a pagartelo. Come esiste l'ordine degli avvocati io creerei quello dei piloti. Ci dobbiamo difendere!

[MarcoAER]

Io vorrei Fare l'ATPL,ma dati i costi e i requisiti,ho un po di domande da fare..
1)Dopo aver
pagato 40000€ per l'ATPL doveri pagare anche l'abilitazione all'aeromobile?
2)E possibile entrare a lavorare in una compagnia possedendo SOLO l'ATPL e i costi per l'abilitazione te li paga la compagnia?se si quale compagnia/e fanno cio?
3)Se la risposta della domanda 2 è no,quanto costa e dove si fa un'abilitazione ad esempio per un A320 o per un 737?
4)Come posso essere sicuro di trovare lavoro e di non aver buttato soldi?
5)Su quale aereo conviene abilitarsi?
Ringrazio anticipatamente

1) Se stai parlando di Europa, ti confermo che è necessario pagarsi il type rating per iniziare a lavorare. Diverso è il discorso in medio oriente e in USA.
2)Nessuna compagnia ti prende SOLO con 250 ore ed ATPL Frozen
3)Le abilitazioni macchina (type rating) JAA per il 737 e per il 320 variano tra 20.000 a 50.000 euro.
4)Il mestiere del pilota NON è un mestiere sicuro (come molti altri mestieri). Ci sono piloti (anche su su questo forum) che sono molto capaci, con ATPL Frozen e abilitazione macchina, ma che non riescono a trovare lavoro.
5)Dipende

[N757GF]

Io vorrei Fare l'ATPL,ma dati i costi e i requisiti,ho un po di domande da fare..
1)Dopo aver
pagato 40000€ per l'ATPL doveri pagare anche l'abilitazione all'aeromobile?
2)E possibile entrare a lavorare in una compagnia possedendo SOLO l'ATPL e i costi per l'abilitazione te li paga la compagnia?se si quale compagnia/e fanno cio?
3)Se la risposta della domanda 2 è no,quanto costa e dove si fa un'abilitazione ad esempio per un A320 o per un 737?
4)Come posso essere sicuro di trovare lavoro e di non aver buttato soldi?
5)Su quale aereo conviene abilitarsi?

Della serie repetita iuvant (sed scocciant )

1) 40000 E probabilmente non bastano. Di solito uno deve anche pagarsi il type rating.
2) No, a 250 ore che sono il minimo dell'atpl nessuno ti guarda.
3) Per un 320, fatta madrid, i costi sono di circa 35000 E
4) non puoi. Se fai solo l'atpl con 250 ore, e` praticamente sicuro che hai buttato i soldi.
5) serve la palla di cristallo . Dipende se hai delle compagnie con cui sei in contatto, ad esempio anche delle piccole di aerotaxi che usano citation o similia. Probabilmente l'abilitazione per un bireattore executive costa meno di quella per un 320.

[AZ055B-)]

E queste ore di volo vengono segnato su un libretto personale?
Da quello che ho capito o si è ricchi di famiglia o ciao diventare pilota
Quindi per me ciao pilota

[Giulio88]

Vorrei chiedervi la strada, il guadagno e la soddisfazione che si possono avere facendo magari gli istruttori per una vita. Io ho sempre desiderato entrare in linea ma per me l'importante è volare che sia con un Piper Seneca che con un 744. E leggendo queste cifre, che con uno sforzo la mia famiglia si potrebbe anche permettere, mi rendo conto comunque che è un delitto chiedere questi soldi a mio padre che ha sudato per una vita per guadagnarli. Anche se so che lui li considererebbe spesi benissinmo.
Quindi il punto è: oltre al pilota di linea ci sono altre strade, anche meno retribuite, per lavorare in cielo?(ovviamente come pilota )

[MarcoRS]

ragazzi se già partite cosi scoraggiati non ce la farete mai..non bisogna buttarsi giu cosi ma bisogna cercare di trovare una soluzione..per prima cosa parlate con i vostri genitori di questa passione che avete,fategli capire quanto ci tenete e quanto avete voglia di impegnarvi per realizzare il vostro sogno..la mia famiglia è una famiglia normalissima..mia mamma e mio padre lavorano e prendono uno stipendio normale...e ho anche due fratelli...nonostante tutto ora sono in america e ho praticamente finito di prendere le licenze...certo i miei hanno fatto tanti sacrifici..hanno fatto un mutuo di 10 anni per farmi stare qui..ora non posso farmi i conti nelle tasche degli altri..ma comunque prima di buttarvi cosi giu..parlatene informatevi e cercate una possibilie soluzione..buona fortuna

[MarcoRS]

Vorrei chiedervi la strada, il guadagno e la soddisfazione che si possono avere facendo magari gli istruttori per una vita. Io ho sempre desiderato entrare in linea ma per me l'importante è volare che sia con un Piper Seneca che con un 744. E leggendo queste cifre, che con uno sforzo la mia famiglia si potrebbe anche permettere, mi rendo conto comunque che è un delitto chiedere questi soldi a mio padre che ha sudato per una vita per guadagnarli. Anche se so che lui li considererebbe spesi benissinmo.
Quindi il punto è: oltre al pilota di linea ci sono altre strade, anche meno retribuite, per lavorare in cielo?(ovviamente come pilota )

puoi provare a entrare nelle forze armate..è molto difficile ma mai dire mai nella vita..ci potresti riuscire...per info http://www.aeronautica.difesa.it

[Giulio88]

beh marco se mi dici che la tua famiglia è normalissima io dovrei rientrare in questa "categoria". comunque farò di tutto per restituire ai miei genitori fino all'ultimo centesimo.

[MarcoRS]

beh marco se mi dici che la tua famiglia è normalissima io dovrei rientrare in questa "categoria". comunque farò di tutto per restituire ai miei genitori fino all'ultimo centesimo.

credimi se riuscirai a ottenere quella divisa...nel momento in cui i tuoi genitori te la vedranno adosso saranno cosi contenti che non vorranno niente..certo non è facile..è un cammino lungo pieno di difficoltà..pieno di ostacoli...ma se tu ti impegni,ce la metti tutta ,puo succedere quello che ti pare ma prima o poi ci riuscirai

[Giulio88]

Grande Marco! speriamo che succederà quello che dici.
Buona fortuna anche a te!!!

[zksimo]

Vorrei chiedervi la strada, il guadagno e la soddisfazione che si possono avere facendo magari gli istruttori per una vita. Io ho sempre desiderato entrare in linea ma per me l'importante è volare che sia con un Piper Seneca che con un 744. E leggendo queste cifre, che con uno sforzo la mia famiglia si potrebbe anche permettere, mi rendo conto comunque che è un delitto chiedere questi soldi a mio padre che ha sudato per una vita per guadagnarli. Anche se so che lui li considererebbe spesi benissinmo.
Quindi il punto è: oltre al pilota di linea ci sono altre strade, anche meno retribuite, per lavorare in cielo?(ovviamente come pilota )

puoi provare a entrare nelle forze armate..è molto difficile ma mai dire mai nella vita..ci potresti riuscire...per info http://www.aeronautica.difesa.it

ma perchè solo Aeronautica Militare?quasi tutte le Forze armate e i Corpi Armati dello stato hanno una componente aerea....

[Giulio88]

ma perchè solo Aeronautica Militare?quasi tutte le Forze armate e i Corpi Armati dello stato hanno una componente aerea....

se volessi entrare in Polizia come dovrei fare...dico polizia come potrei dire guardia di finanza o qualsaisi altro corpo.

[zksimo]

ci sono concorsi specifici...esempio in GdF non bisogna manco essere Ufficiali per pilotare....siti internet e uffici personale e caserme e se abiti vicino a nuclei aerei di suddetti corpi vai al campanello suoni e dici....Buongiorno...dovrei parlare con qualcuno dell'ufficio personale per informazioni sull'arruolamento....tanto di solito il personale di guardia al cancello non ne sa granchè e le cose che sanno sono poche e ben confuse...eccezzioni ci sono sempre...

[Giulio88]

Mi informerò. Vicino scuola ho il Comando aeronavale della Gdf. Mi piacerebbe molto entrare in uno di questi corpi che non servono a fare la guerra ma ad aiutare i cittadini.

[Titty]

ciao marcoRS ho letto che tu sei in america a fare le licenze, mi daresti informazioni riguardanti le licenze americane? grazie mille... e mi consiglieresti scuole di volo migliori lì in america? grazie mille.

ciao

bacione

[pippo682]

Mi informerò. Vicino scuola ho il Comando aeronavale della Gdf. Mi piacerebbe molto entrare in uno di questi corpi che non servono a fare la guerra ma ad aiutare i cittadini.

Anche loro hanno la pistola, però. Credi che se qualcuno gira armato sia sempre per fare la guerra? I carabinieri ad esempio vanno spesso in missione all'estero. Sono militari ma anche forza di polizia allo stesso tempo. Credo che la maggior parte dei militari, proprio perchè la guerra, quella vera, magari l'hanno conosciuta, sono i primi a desiderare la pace.

[Giulio88]

Anche loro hanno la pistola, però. Credi che se qualcuno gira armato sia sempre per fare la guerra? I carabinieri ad esempio vanno spesso in missione all'estero. Sono militari ma anche forza di polizia allo stesso tempo. Credo che la maggior parte dei militari, proprio perchè la guerra, quella vera, magari l'hanno conosciuta, sono i primi a desiderare la pace.

pippo il mio non voleva essere un discorso politico. Era solo una preferenza.

[pippo682]

Anche la mia non è politica. E' solo che penso ad esempio a zksimo e non me lo vedo che vuole andare a fare la guerra. Tutto qui. E' un servizio ai cittadini come un'altro. Sperando che non debbano mai mettere in pratica quello che imparano. Tra un paio di mesi ad esempio andremo a vedere le Frecce...
Comunque capisco cosa vuoi dire.

[MarcoRS]

ciao marcoRS ho letto che tu sei in america a fare le licenze, mi daresti informazioni riguardanti le licenze americane? grazie mille... e mi consiglieresti scuole di volo migliori lì in america? grazie mille.

ciao

bacione

ciao antonella!cosa vuoi sapere di specifico?se vuoi puoi prendere il mio contatto msn e ne possiamo parlare su msn ..per scuole di volo ce ne sono talmente tante..

[Titty]

ciao marco!!!
grazie mille..... ma tu che scuola mi consigliereti? o meglio secondo te mi consiglieresti usa o europa?

grazie ciao

[MarcoRS]

in usa le licenze costano meno ma ci devi aggiungere vitto e alloggio...però ti impari l'inglese a un livello del tutto superiore rispetto a quello che potresti fare in italia.hai la possibilità di volare nel paese in cui l'aeronautica è sviluppata all'inverosimile....e fai un'esperienza di vita da non sottovalutare..perche comunque trovarsi tanti mesi lontani da casa in un' ambiente diverso ti fa crescere...qui in america c'è piu possibilità di lavoro rispetto all'italia e anche i requisiti richiesti sono minori..è pieno di ragazzi che vengono assunti nelle regional airliners con 600 ore totali di cui 100 di multi engine,ed è pieno di donne che sono o piloti o controllori atc...ma è vero che per lavorare qui necessiti o della green card che si ottine o sposandosi un cittadino americano o vincendo una lotteria in cui il governo ne mette in palio 50 000 ogni anno,oppure c'è bisogno di un permesso di lavoro che non è facile ottenere(ma non impossibile)...una volta preso le licenze se non hai o green card o permesso di lavoro devi tornare in europa e convertire..ora qui con me ci sono dei ragazzi che stanno facendo la conversione con una famosa scuola inglese..alla fine avranno atpl jaa frozen piu il cpl me ir convertito...da quello che mi hanno detto loro spenderanno piu di 10000 euro,aggiungici che dopo tutto sto casino avrai si e no 300 ore il che significa che in pochi ti guardano ed è difficile trova lavoro e che se ti devi pagare un type rating il minimo che vai a spende su un buisness jet tipo citation o falcon stiamo sui 15000 euro se non di piu...insomma è un gran bel casino e non è facile per nulla...in italia ti eviti il casino delle conversioni ma comunque ti partono tanti soldi lo stesso...il livello del training dipende dalla scuola ci sono ottime scuole in italia e in america...come il contrario..questo e il max che posso scrivere su un forum se vuoi sapere ancora di piu contattami in privato..ciao buona fortuna

[MarcoAER]

Ciò che dice marco è bene o male vero, ma le conversioni comunque hanno costi variabili e non sempre così alti.

[Titty]

grazie mille marcoRS. penserò molto a quanto hai detto. Invece Marcoaer tu dici che convertire non ha sempre prezzi così alti, mi suggeriresti qualche scuola con prezzi piu bassi? grazie mille...
però carina quella foto... è un cessna vero? in america si vola di più sul cessna o sul piper?
bacio

[pippo682]

in usa le licenze costano meno ma ci devi aggiungere vitto e alloggio...

Perchè, in Italia dormivi sotto un ponte e non mangiavi?
Quei costi li devi sostenere anche qui. Magari l'alloggio potrebbe costare un po' meno se vivi in casa dei tuoi, perchè dividi le spese con loro, ma la tua parte di acqua, corrente, riscaldamento, ecc.. la consumavi.

[MarcoRS]

in usa le licenze costano meno ma ci devi aggiungere vitto e alloggio...

Perchè, in Italia dormivi sotto un ponte e non mangiavi?
Quei costi li devi sostenere anche qui. Magari l'alloggio potrebbe costare un po' meno se vivi in casa dei tuoi, perchè dividi le spese con loro, ma la tua parte di acqua, corrente, riscaldamento, ecc.. la consumavi.

credimi la spesa è di un bel po superiore...per il fatto che bisogna pagarsi o una casa o un'appartamento...ciao marco

[MarcoRS]

grazie mille marcoRS. penserò molto a quanto hai detto. Invece Marcoaer tu dici che convertire non ha sempre prezzi così alti, mi suggeriresti qualche scuola con prezzi piu bassi? grazie mille...
però carina quella foto... è un cessna vero? in america si vola di più sul cessna o sul piper?
bacio

per il prezzo delle conversioni certo dipende dal posto dove si va..ho sentito molta gente parlare della spagna per convertire dicendo che si risparmia qualcosa rispetto all'inghilterra ma sono solo "voci" che ho sentito..alla fine penso che si salverai un migliaio di euro o poco più..ma il prezzo rimane sempre alto...a questo punto immagino che ti chiederai ..quale è la differenza fra andare in una scuola prestigiosa o in un semplice aeroclub?...la differenza principale sta nel fatto che queste scuole famose spesso sono in contatto con delle compagnie aeree e ti possono garantire un colloquio di lavoro ma attenzione!questo non significa che si verrà assunti..il colloquio bisogna passarlo ...un'altra differenza sta nel curriculum di certo una compagnia nel momento che vede che hai preso le tue licenze in una scuola molto prestigiosa ti puo avvantaggiare ,puo essere una carta in piu da usare..perchè sicuro che molte compagnie se si trovano davanti due curriculum...in uno cè scritto che hai l'atpl frozen jaa fatto alla oxford e nell'altro atpl frozen fatto all'aeroclub sotto casa..insomma lo so è un criterio del cavolo ma di certo ha piu possibilità quello della oxford..ciao marco

[Titty]

grazie mille marco.... comunque facendo due conti si viene a spendere molto di bene a fare il cpl americano e poi la conversione. ho appena ricevuto una email da una scuola inglese, la bristol, con dei preventivi, e facendo due conti, naturarlmente contando vitto e alloggio in usa, si risparmia circa 40 mila euro seguendo la strada della conversione. questo secondo me è molto importante e sto valutando l opzione di venire a dallas il prima possibile per prendere il cpl. tu cosa ne pensi? o meglio rivolto a tutti, cosa ne pensate?

ciao

[zksimo]

che pa___le a Dallas...e poi conta che se vai in USA la maggior parte dei posti non ti fanno manco entrare se non hai 21 anni...a sto punto meglio la California...almeno c'hai qualche alternativa...