in Australia si "issuano" licenze C.A.S.A. che sono strutturate coem le CAA britanniche (infatti prima dell'avvento JAA eravamo tutti CAA e quindi INGLESI!) quindi anche come le JAA europee ovvero 45 ore PPL 50 ore ME e IFR e 130 ore CPL piu o meno con qualche piccolo accorgimento che puoi vedere nell'altro posto che ho scritto.
Le licenze sono ICAO e sono assoulutmanete CONVERTIBILI in FAA, in JAA e in quello che volete purche' il convertente sia ICAO a sua volta, e quindi almeo che tu non voglia andare a Lavorare in Russia o Cina, la licenza e' convertibilissima.
Se vuoi volare in VFR per piacere allora non hai bisogno di nessuna covnersione e diffida degli aereoclub italianiin questo, mentre se vuoi convertira per lavorare devi rifare lo stesso iter che devi fare per convertire le licenze FAA puoi anche prender ein cosndierazione l'idea di fare il solo CPL ( cioe' 150 ore di volo in VFR) e poi convertire e fare la teoria ATPL e IR in Europa, cosi fa la maggior parte degli aussies che vogliono volare in Europa.
Se hai bisogno di info piu dettagliate, contatttami in privato!
Per i link alle scuole di volo le migliori sono
http://www.aerospaceaviation.com (sycney)
http://www.rvac.com.au(Melboune)
http://www.proflite.com.au(sydney)
http://www.flighttrainingadelaide.com.au (Adelaide)
Saluti!
Scuole di volo in Australia.
Moderatore: Staff md80.it
da quello che so io la migliore tra quelle è la prima...ma chiaramente ha costi leggermente piu alti!
Perito Tecnico Aeronautico 06/07 - I.T.Aer. Francesco de Pinedo - Roma
Instrument Flight Procedures Designer - Conventional & RNAV
ATCO - APP Rating
Glider Pilot License - ASK21 Rulez!
http://s3ton.blogspot.com/ ---->L'attuale portale d'attualità!Le Vostre Notizie!
Instrument Flight Procedures Designer - Conventional & RNAV
ATCO - APP Rating
Glider Pilot License - ASK21 Rulez!
http://s3ton.blogspot.com/ ---->L'attuale portale d'attualità!Le Vostre Notizie!
Ciao,già che si parla di scuola australiane volevo chiedere cos'è il "General Flying Progress"
Nel programma dell'aerospace aviation c'è prima del PPL, e ha anche il relativo esame!
Nel programma dell'aerospace aviation c'è prima del PPL, e ha anche il relativo esame!
Perito Tecnico Aeronautico 06/07 - I.T.Aer. Francesco de Pinedo - Roma
Instrument Flight Procedures Designer - Conventional & RNAV
ATCO - APP Rating
Glider Pilot License - ASK21 Rulez!
http://s3ton.blogspot.com/ ---->L'attuale portale d'attualità!Le Vostre Notizie!
Instrument Flight Procedures Designer - Conventional & RNAV
ATCO - APP Rating
Glider Pilot License - ASK21 Rulez!
http://s3ton.blogspot.com/ ---->L'attuale portale d'attualità!Le Vostre Notizie!
-
Aussie_Pilot
il GFPT e' un test intermedio che si fa a circa 20 ore di volo (qualche volta prima qualche volta dopo) quando si e' fatto il first solo e si e' in grado piu o meno di completare un circuito intorno all'aerporto e navigare con i visual marker point , e' una sorta di certificato di allievo pilota ah e ovvio la teroia BAK deve essere gia' passata
ciao!
ciao!
SOstanzialmente quindi è solamente familiarizzazione con i comandi vero?
Perito Tecnico Aeronautico 06/07 - I.T.Aer. Francesco de Pinedo - Roma
Instrument Flight Procedures Designer - Conventional & RNAV
ATCO - APP Rating
Glider Pilot License - ASK21 Rulez!
http://s3ton.blogspot.com/ ---->L'attuale portale d'attualità!Le Vostre Notizie!
Instrument Flight Procedures Designer - Conventional & RNAV
ATCO - APP Rating
Glider Pilot License - ASK21 Rulez!
http://s3ton.blogspot.com/ ---->L'attuale portale d'attualità!Le Vostre Notizie!
-
Aussie_Pilot
Ciao a tutti!
terminato il liceo vorrei frequentare un corso per ATPL integrato, visti i costi molto probabilmente andrò all'estero...un informazione...la flight training adelaide per voi o per chi la conosce è una buona scuola?(leggendo sopra sembrerebbe di si)
Ho provato a cercare nel sito dei prezzi per l'ATPL integrato...
...ma non li ho trovati...qualcuno ne è ha conoscenza?
Grazie mille!
terminato il liceo vorrei frequentare un corso per ATPL integrato, visti i costi molto probabilmente andrò all'estero...un informazione...la flight training adelaide per voi o per chi la conosce è una buona scuola?(leggendo sopra sembrerebbe di si)
Ho provato a cercare nel sito dei prezzi per l'ATPL integrato...
...ma non li ho trovati...qualcuno ne è ha conoscenza?Grazie mille!
-
Aussie_Pilot
la FTA provede solo il CPL ME (Diploma in Aviation) dopo di che se vuoi farte l'atpl devi "arrangiarti" da solo, se la dai da privatista ti costa sui 700 A$,
la fama della FTA e'ottima, io non l'ho mai visitata ma so che e' il training centre di molte compangie asiatiche (Cathay e China Airlines)
Ciao!
la fama della FTA e'ottima, io non l'ho mai visitata ma so che e' il training centre di molte compangie asiatiche (Cathay e China Airlines)
Ciao!
-
Aussie_Pilot
Beh io sono all ultimo anno di un istituto tecnico e l inglese è importante tanto quanto le altre materie...la studiamo eccome...tutti pensano ora che con i nuovi livelli icao4 e simili se nn fai vacanze studio in paesi inglese 6 fregato o se inferiore aglia altri....ma l inglese che mi fanno studiare alla scuola di volo non è l inglese DAYLI...cioè quello di tuti i giorni con accenti, forme verbali particolari e modi di dire...è 1 inglese applicato al volo quindi mirato e con un vocabolario ristretto...ovvio che se sai di più tanto meglio....Aussie_Pilot ha scritto:secondo me saresti svantaggiato dal fatto di non parlare perfettamente la lingua inglese poi ho seri dubbi sulla perparaazione ma questa e' un idea mia personale e certo in un forum italiano puo essere benissimo NON condivisa...
-
Aussie_Pilot
il fattore inglese e' importante piu di quanto tu possa immaginare, e l'ingelse scolastico che sia anche tecnico aeronautico puo essere sufficiente per il lavoro (e anche qui bisogna vedre fino a che unto arriva la tua COMPRENSIONE) ,ma ai colloqui??
Se vuoi presentarti ad una compagnia straniera il colloquio DOVRAI farlo in ingelse, e ti assicuro che non e' una cosa cosi scontata
e secondo me, chi non ha vissuto la lingua e' quasi fregato!
Se vuoi presentarti ad una compagnia straniera il colloquio DOVRAI farlo in ingelse, e ti assicuro che non e' una cosa cosi scontata
e secondo me, chi non ha vissuto la lingua e' quasi fregato!
fregato adesso?!.....quando 6 al colloquio non è che ti chiedano la tua vita in inglese...certo tu vai la già preventivato su quelle che potranno essere le domande che ti posso fare...comunque anche se uno nn va in inghilterra l inglese in italia se lo può portare da solo es. leggendo quotidiani in inglese, guardare dvd in inglese con e senza sottotitoli e così via...se uno vuole ce la fa in qualsiasi maniera, ma sottolineo se vuole...
Non è che adesso, come me, chi nn è andato in inghilterra gli seghaimo le gambe e buonanotte.....
Non è che adesso, come me, chi nn è andato in inghilterra gli seghaimo le gambe e buonanotte.....
-
Aussie_Pilot
Sarebbe da idiota risponderti in inglese su un forum italiano ,ad ogni modo se sei fiero delle scuole italiane se hai chi ti mantiene e ti paga le licenze e se ritieni che in Italia le possibilita' siano migliori che in altri paesi allora resta in Italia e non porti il problema delle scuole inglesi/americane o australiane.
-
Aussie_Pilot
Se dovessi lavorare lo farai per la compagnia che ti tratterà meno da "cane" e non è detto che questa sia necessariamente Italiana; anche se lo fosse, l'inglese dovrai saperlo bene quasi almeno quanto l'italiano.Davide88 ha scritto:nessuno ha mai parlato di andare a fare colloqui con agenzie inglesi....comunque sono fiero delle scuole italiane e se dovrò lavorare lo farò per 1 compagnia del mio paese...dimmi cosa ti potrebbero chidere le compagnie inglesi di cosi tanto difficile...(rispondimi pure in inglese)
Le compagnie inglesi nn ti chiedono niente di difficile, ma se nn lo hai mai parlato, secondo me sarà durissima e l'unico modo per imparare la lingua è parlarla nel paese madrelingua.
E' dura da accettare questa cosa, ma è così; fidati, io ci sto passando.
Ciao.
Is it light where you are yet?
non mi faccio problemi di soldi...non mi gaso per questo che sia chiaro perche ripaghero fino all' ultimo centesimo chi mi ha mantenuto!!!io resto in italia fiero!!!perche se tutti dicono "andiamo tutti a farci il brevetto all estero" è ovvio che qui in italia nn resta nessuno e pertanto il mondo che gira attorno alle scuole rallenta...io valorizzo le scuole del mio paese nella speranza che qualcuno capisca il mio ragionamento cosi che le scuole siano piu incentivate visto il gran numero di studenti e le cose girano come devono girare...
ciao collaudatore....certo, io lo ho specifaicato che non bisogna sottovalutare l inglese ma di certo che non mi si venga a dire che per lavorare devo fare per forza una scuola all estero...è 1 schiaffo alla nostra terra...per parlare e imparare l inglese puoi andare a fare 1 giretto in UK magari per le vacanze estive ma di certo nn sono anche obbligato a farmi la scuola li...non so se mi capite ---scuola in italia e se vedo che ho problemi a parlare l inglese vacanza là----
Le cose cominceranno a girare come dovrebbero quando i nostri politici la smetteranno di pensare solo e soltanto al loro conto in banca; se tutti gli Italiani vanno all'estero a fare le licenze è perchè, come direbbe qualcuno in questo forum, siamo il paese della repubblica delle banane.
In Italia è Alitalia che fa girare l'economia dell'aviazione, se Alitalia risorge, risorge tutto il sistema, questo però non potrà mai accadere fino a quando ci saranno delle società aeroportuali che sborsano cash alle compagnie della Micronesia per basare i loro aerei da loro e/o fino a quando Easyjet continuerà a fare voli nazionali.
Sono OT, scusate.
In Italia è Alitalia che fa girare l'economia dell'aviazione, se Alitalia risorge, risorge tutto il sistema, questo però non potrà mai accadere fino a quando ci saranno delle società aeroportuali che sborsano cash alle compagnie della Micronesia per basare i loro aerei da loro e/o fino a quando Easyjet continuerà a fare voli nazionali.
Sono OT, scusate.
Is it light where you are yet?
-
N757GF
Di capire quello che ti dicono e di parlare in modo che loro possano capire facilmente quanto stai dicendo. E garantisco che quest'ultimo punto non e` banale, devi passare parecchio tempo in un paese di lingua inglese.Davide88 ha scritto:dimmi cosa ti potrebbero chidere le compagnie inglesi di cosi tanto difficile...(rispondimi pure in inglese)
Non so se hai visto il test attitudinale per i piloti. La parte di test dell'inglese e` abbastanza senza senso, perche' chiede essenzialmente grammatica, mentre parlare e capire e` totally another business
concordo pienamente però nn esiste solo alitalia anche se era il fio fiore d' italia....ci sono meridaina,air dolomiti,air italy, air one, alpi eagles, blu panorama, blu-express.com, club air eurofly,itali eirlines,linkair express, mistral air, myair.com, neos, volareweb.com, wind jet, air vallèe e scusa se ne ho dimenticata qualcuna...è ovvio che i piloti invecchiano e chi gli sostituisce se non noi italiano????Quelli che vanno a farsi l' ATPL all estero e dopo ci restano?
-
Jacopo
- 10000 ft
- Messaggi: 1098
- Iscritto il: 28 agosto 2006, 15:00
- Località: Tra le nuvole (di Padova)
Assolutamente d'accordo...il modo di risparmiare c'è comunque anche in Italia...Davide88 ha scritto:non mi faccio problemi di soldi...non mi gaso per questo che sia chiaro perche ripaghero fino all' ultimo centesimo chi mi ha mantenuto!!!io resto in italia fiero!!!perche se tutti dicono "andiamo tutti a farci il brevetto all estero" è ovvio che qui in italia nn resta nessuno e pertanto il mondo che gira attorno alle scuole rallenta...io valorizzo le scuole del mio paese nella speranza che qualcuno capisca il mio ragionamento cosi che le scuole siano piu incentivate visto il gran numero di studenti e le cose girano come devono girare...
Jacopo
JAA-FAA Pilot
Quando il volo supera la passione, per decollare basta chiudere gli occhi!!
JAA-FAA Pilot
Quando il volo supera la passione, per decollare basta chiudere gli occhi!!
-
N757GF
Eccolo: http://www.sphair.ch/pilot/it/explore/index.html?_sfx=0Davide88 ha scritto:N757GF il test non lo ho visto...mi puoi far sapere di più?
-
Aussie_Pilot
-
The Flying Australian
- Rullaggio
- Messaggi: 39
- Iscritto il: 8 marzo 2007, 18:31
- Località: Padova
- Contatta:
Ciao a tutti,
Seguo spesso i Vs. Post , soprattutto quelli Australiani , visto che sono direttamente interessato: brevetto ATPL ed abiliatzione doppia da Istruttore( Australiano e Italiano ) ed esperienza, minima, in Alitalia.
Ma non voglio parlare di me: quello che il buon Carmine ( che saluto) vuole dire e che posso confermare, è che TUTTI i colloqui di lavoro ed i corsi JAR sono effettuati in lingua Inglese ( anche in Alitalia). Le compagnie aere mondiali scelgono pochi piloti italiani perchè non superano il colloquio in Inglese ( e sono molte le compagni Asiatiche che cercano piloti con ATPL ICAO). E nel prossimo futuro codesta lingua sarà sempre più un "MUST" per il lavoro di pilota. L'inglese scritto e parlato a scuola in Italia , ahimè, è troppo scarno e maccheronico. Ecco perchè credo sia adamante un corso all'estero in un paese anglofono , magari qualche mese , per incrementare la propria esperienza di volo e conoscenza della lingua inglese ( senza ottenere nessun brevetto). Certo , caro, COLLAUDATORE, io sono molto patriottico come te , e vorrei che gli aeroclub e l'Alitalia funzionassero: ma ti garantisco che da 20 anni ( volo in Aeroclub) a questa parte aerei nuovi, equippaggiamenti vari, strumentazione adeguata NON si è mai vista! E' sempre aumentata la quota associativa ed il compenso degli amministratori. Non è solo colpa del politico , ma soprattutto dei dirigenti e degli Aeroclub che hanno usufruito dei contributi dello Stato per anni , invece di creare una struttura efficiente ed organizzata. L'Isolazionismo , anche aviatorio , dal resto del mondo porterà a condizioni disastrose per tutto quel bel mondo che è l'aviazione. Percui gli Aeroclub in primiss dovrebbero rimboccarsi le maniche , come le attività imprenditoriali Italiane che hanno a che fare con il mondo, e offrire servizi migliori, appropriati ed insegnare ( con una categoria adatta di istruttori ed insegnanti ) in lingua Inglese. Non puoi dimenticare che un corso di volo in America o in Australia costo in media 70-75% in meno! E lo fai in Inglese. Certo ci sono anche i contro, come dici tu. ..
Seguo spesso i Vs. Post , soprattutto quelli Australiani , visto che sono direttamente interessato: brevetto ATPL ed abiliatzione doppia da Istruttore( Australiano e Italiano ) ed esperienza, minima, in Alitalia.
Ma non voglio parlare di me: quello che il buon Carmine ( che saluto) vuole dire e che posso confermare, è che TUTTI i colloqui di lavoro ed i corsi JAR sono effettuati in lingua Inglese ( anche in Alitalia). Le compagnie aere mondiali scelgono pochi piloti italiani perchè non superano il colloquio in Inglese ( e sono molte le compagni Asiatiche che cercano piloti con ATPL ICAO). E nel prossimo futuro codesta lingua sarà sempre più un "MUST" per il lavoro di pilota. L'inglese scritto e parlato a scuola in Italia , ahimè, è troppo scarno e maccheronico. Ecco perchè credo sia adamante un corso all'estero in un paese anglofono , magari qualche mese , per incrementare la propria esperienza di volo e conoscenza della lingua inglese ( senza ottenere nessun brevetto). Certo , caro, COLLAUDATORE, io sono molto patriottico come te , e vorrei che gli aeroclub e l'Alitalia funzionassero: ma ti garantisco che da 20 anni ( volo in Aeroclub) a questa parte aerei nuovi, equippaggiamenti vari, strumentazione adeguata NON si è mai vista! E' sempre aumentata la quota associativa ed il compenso degli amministratori. Non è solo colpa del politico , ma soprattutto dei dirigenti e degli Aeroclub che hanno usufruito dei contributi dello Stato per anni , invece di creare una struttura efficiente ed organizzata. L'Isolazionismo , anche aviatorio , dal resto del mondo porterà a condizioni disastrose per tutto quel bel mondo che è l'aviazione. Percui gli Aeroclub in primiss dovrebbero rimboccarsi le maniche , come le attività imprenditoriali Italiane che hanno a che fare con il mondo, e offrire servizi migliori, appropriati ed insegnare ( con una categoria adatta di istruttori ed insegnanti ) in lingua Inglese. Non puoi dimenticare che un corso di volo in America o in Australia costo in media 70-75% in meno! E lo fai in Inglese. Certo ci sono anche i contro, come dici tu. ..