Moderatore: Staff md80.it
Il 747 non mi piace,gli aerei così grossi mi sembrano come ho detto più volte dei condomini,ma mi piace gia più del A380.mmm no non a te ,ma visto che odi quell'aereo perche' non il 747???
il 787 penso che ancora non l'hanno messo in vendita..
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Purtroppo non ancora,ma appena lo mettono me lo regaleranno....cause:sostentegno morale alla dittail 787 penso che ancora non l'hanno messo in vendita.
No.danyc77 ha scritto:Secondo voi ora che abbiamo fatto 30 (ATPL) facciamo anche 31..no?? (TR)
D'accordo al 200%Danyc77,
il tuo approccio alla questione se pagarsi o meno il passaggio macchina non potrebbe essere piu' sbagliato.
Non entro nel merito se sia giusto o meno pagarsi il TR!.
e' giusto prendere in considerazione gli eventuali costi dell'investimento per non trovarsi impreparati, una volta che , dopo aver conseguito l' ATPL, sorga la necessita' di ottenere un self-sponsored TR.
Ma non si puo' chiedere se scegliere l' " aereo dei desideri".
Non lo dico per criticare, ma perche' con questa mentalita' si rischia di passare dal sogno di diventare pilota di linea,
all'incubo di avere un passaggio macchina senza prospettive di lavoro.
Questa e' una professione, non un negozio di giocattoli!
Non si entra e si sceglie l'aeroplanino che preferisci.
Ragazzi, attenti!
Questo mestiere si fa sudando o non si fa affatto!
pagatevi il TR solo se siete stati selezionati da una compagnia seria!
Prendere l'ATPL e poi, senza essere stati selezionati da nessuno,
prendere il TR sull'aereo piu' figo (o anche piu' diffuso ) e' , a mio avviso,
un modo sbagliato di porsi nei confronti dell' aviazione come professione.
p.s. Danyc77,
niente di personale.
compagnie che selezionano piloti AB INITIO ce ne sono .e se nessuna compagnia ti seleziona perchè vede che non hai il TR?
Scrivi nel curriculum: ho 30000 per pagarmi un type rating se volete?
Come ab-initio intendi che hanno appena conseguito l'ATPL o che lo devono cominciare sponsorizzati dalla compagnia? Suppongo la prima giusto?10tothenorthtoland ha scritto:compagnie che selezionano piloti AB INITIO ce ne sono .
):
be', condizioni allettanti, non c'e' che dire!Inoltre volevo comunicarti che sei ammesso alle selezioni per diventare mio consulente. Ovviamente self-sposored e stipendio 0
L'ultimo che ho sentito voleva provare la selezione ha detto 35k.alberto86 ha scritto:Non erano 28.000?? Hanno aumentato ''la tariffa''..?dirk ha scritto:Ryanair dopo una selezione non certo banale ti fa pagare circa 35000 €, con SOLO 6 mesi assicurati per contratto.
ciao alain!Tu Antonio dove lavori ,se non e' un segreto?
10tothenorthtoland ha scritto:ciao!
segnalo a tutti gli utenti che non lo conoscessero gia' il sito:
ppjn.com.
alcune compagnie che selezionano ( molto duramente ) piloti che hanno solo un ATPL in tasca ( x ale: self-sponsored
luxair,
flybe,
tyrolean,
tnt,
dhl,
ryanair,
easyjet,
loganair ( portare i saab340 tra le isole scozzesi, mica male! ).
n.b.:alcune di queste vi chiederanno di pagare il type, altre no, queste cose cambiano molto velocemente.
e altre che non mi ricordo ma troverete sul sito.
non sono tante e la concorrenza c'e'!
una volta preso l' ATPL direi che la media di tempo necessaria a trovare lavoro ( dandosi moolto da fare ) e' circa un annetto.
vi segnalo poi un libro che potete leggere gia' da ora e che vi sara' molto utile per i colloqui:
ACE the technical pilot interview
ciao!
wow!Due miei compagni di corso sono stati assunti in questi mesi, e hanno pagato 28.000euro per il type rating sul 737-800.Vitto e alloggio esclusi però..dirk ha scritto:L'ultimo che ho sentito voleva provare la selezione ha detto 35k.alberto86 ha scritto:Non erano 28.000?? Hanno aumentato ''la tariffa''..?dirk ha scritto:Ryanair dopo una selezione non certo banale ti fa pagare circa 35000 €, con SOLO 6 mesi assicurati per contratto.
Andrei anche a controllare su pprune se non fosse troppo lungo il topic sulle selezioni FR...
Non capisco quale è il nesso fra laurea e atpl.AZ055B-) ha scritto:10tothenorthtoland ha scritto:ciao!
segnalo a tutti gli utenti che non lo conoscessero gia' il sito:
ppjn.com.
alcune compagnie che selezionano ( molto duramente ) piloti che hanno solo un ATPL in tasca ( x ale: self-sponsored
luxair,
flybe,
tyrolean,
tnt,
dhl,
ryanair,
easyjet,
loganair ( portare i saab340 tra le isole scozzesi, mica male! ).
n.b.:alcune di queste vi chiederanno di pagare il type, altre no, queste cose cambiano molto velocemente.
e altre che non mi ricordo ma troverete sul sito.
non sono tante e la concorrenza c'e'!
una volta preso l' ATPL direi che la media di tempo necessaria a trovare lavoro ( dandosi moolto da fare ) e' circa un annetto.
vi segnalo poi un libro che potete leggere gia' da ora e che vi sara' molto utile per i colloqui:
ACE the technical pilot interview
ciao!
E se si ha magari una laurea in ingegneria aeronautica+ATPL,il lavoro sarebbe assicurato
questa frase mi e' piaciuta.NIENTE è assicurato
10tothenorthtoland ha scritto:Danyc77,
il tuo approccio alla questione se pagarsi o meno il passaggio macchina non potrebbe essere piu' sbagliato.
Non entro nel merito se sia giusto o meno pagarsi il TR!.
e' giusto prendere in considerazione gli eventuali costi dell'investimento per non trovarsi impreparati, una volta che , dopo aver conseguito l' ATPL, sorga la necessita' di ottenere un self-sponsored TR.
Ma non si puo' chiedere se scegliere l' " aereo dei desideri".
Non lo dico per criticare, ma perche' con questa mentalita' si rischia di passare dal sogno di diventare pilota di linea,
all'incubo di avere un passaggio macchina senza prospettive di lavoro.
Questa e' una professione, non un negozio di giocattoli!
Non si entra e si sceglie l'aeroplanino che preferisci.
Ragazzi, attenti!
Questo mestiere si fa sudando o non si fa affatto!
pagatevi il TR solo se siete stati selezionati da una compagnia seria!
Prendere l'ATPL e poi, senza essere stati selezionati da nessuno,
prendere il TR sull'aereo piu' figo (o anche piu' diffuso ) e' , a mio avviso,
un modo sbagliato di porsi nei confronti dell' aviazione come professione.
p.s. Danyc77,
niente di personale.
Ciao Ale,alessandrogentili ha scritto:non potevi essere più chiaro ed esplicito...10tothenorthtoland ha scritto:
Senza fare nomi, ma ci sono scuole serie che una mano te la danno veramente?
scuole serie ce ne sono, quanto a darti una mano...Senza fare nomi, ma ci sono scuole serie che una mano te la danno veramente?
qualche nome?io ne conosco solo due o tre.1) Compagnie (e purtroppo sono parecchie..) che ti offrono lavoro se hai già il TR sulla loro macchina (ovvia questione di costi...)
io sto cercando di mettermi nei panni di chi frequenta questa sezione;tipo Lufthansa).
Non sono molto d' accordo: volare è una passione, è vero, e se si ha la passione si vola anche su una lavatrice, ma scegliere (o comunque tentare di scegliere) l' "aereo dei desideri" non credo sia una pretesa assurda. E' un po' come se ad un medico neolaureato dicessero: "Adesso prendi la specializzazione che capita, tanto se hai la passione per la medicina qualsiasi branca è buona".non si puo' chiedere se scegliere l' " aereo dei desideri".
Ale,Antonio, è vero che la questione principale è il training di qualità (sono d'accordissimo) , ma per come gira questo mondo, anche se avrò un training di qualità, il cadetto uscito dalla scuola prestigiosa sarà sempre davanti a me. O sbaglio?
