Il momento decisivo...

[Marco92]

Purtroppo ieri non ho passato la visita medica di 1^ Classe JAR a causa dei miei occhi...
Il problema, a quanto ho capito sta nel visus che è il seguente:

DX Naturale 2/10; Corretto 10/10
SX Naturale 5/10; Corretto 10/10

Seppur con la correzione ho 10/10 di visus, il viso nell'occhio destro sembra bloccarmi, anche se il risultato non è ancora definitivo perchè mi hanno detto di fare una visita oculistica presso l'ASL, e se secondo lui rientro nell'intervallo -3/-5 diottrie l'AMS può prendere una considerazione na certificazione di Classe 1 se:
1) Non possa essere dimostrata una significativa patologia;
2) la refrazione sia rimastra stabile per almeno quattro anni dopo l'età di diciassette anni;
3) sia stata considerata una correzione ottimale (lenti a contatto);
4) sia stata dimostrata all'Autorità competente per il rilascio della licenza una sufficiente esperienza.

Ora, per quanto riguarda il punto 1 ci sto perchè ad oggi non mi è stata diagnosticata nessuna patologia, e per quanto riguarda il punto 3 a breve avrei cominciato ad indossare le lenti a contatto.
Se l'esito presso l'ASL sarà positiva (ma non credo), l'oculista dovrà darmi una relazione ufficiale dell'ASL che dovrò portare al S.A.S.N.

La mia situazione è la seguente:
DX -2,25 / -0.75 / AX 10
SX -0,50 / -2,50 / AX 175

Se non passassi so che dovrei avere una possibilità di prendere una Classe 1 FAA, prendere le licenze negli USA, ma poi non so se con il CPL FAA mi sarà rilasciata una 1^ classe JAR per volare in Europa. Adesso i dubbi stanno tormentanto anche me.

In caso di esito negativo all'ASL secondo voi cosa dovrei fare? Lasciar perdere o tentare il percorso FAA --> JAA?

Credo che ormai il sogno sia finito prima di cominciare...

[flyingbrandon]

Purtroppo ieri non ho passato la visita medica di 1^ Classe JAR a causa dei miei occhi...

In caso di esito negativo all'ASL secondo voi cosa dovrei fare? Lasciar perdere o tentare il percorso FAA --> JAA?

Credo che ormai il sogno sia finito prima di cominciare...

ti do un parere che e' semplicemente quello che avrei fatto e non quello che e' giusto che tu faccia. Io non passando l'esame medico, cioe' in caso negativo all' ASL lascerei perdere...per il semplice motivo che la visita medica non e' un esame che fai una volta e poi mai piu' ma ogni anno ti ritroveresti nella stessa situazione....e se poi, invecchiando ti peggiorasse qualcosa saresti costretto a non volare piu'.....e se questo dovesse capitare prima di avere una situazione stabile ma dove hai gia' investito un sacco? Insomma....io prendo certe cose come segni del destino ....ma ripeto....e' quello che farei io....

[Marco92]

E' quello che sto pensando, ma ho già deciso, indipentendemente dal fatto se volero o no, che farò un'operazione laser LASIK.
Bè, per ora ancora non è detta l'ultima parola...

[Gladio]

Ma facendo l'operazione mi pare che tu perda ogni possibilità di pilotare. Ma forse mi sbaglio quindi meglio attendere un esperto.

[Burb]

Purtroppo ieri non ho passato la visita medica di 1^ Classe JAR a causa dei miei occhi...
Il problema, a quanto ho capito sta nel visus che è il seguente:

DX Naturale 2/10; Corretto 10/10
SX Naturale 5/10; Corretto 10/10

Seppur con la correzione ho 10/10 di visus, il viso nell'occhio destro sembra bloccarmi, anche se il risultato non è ancora definitivo perchè mi hanno detto di fare una visita oculistica presso l'ASL, e se secondo lui rientro nell'intervallo -3/-5 diottrie l'AMS può prendere una considerazione na certificazione di Classe 1 se:
1) Non possa essere dimostrata una significativa patologia;
2) la refrazione sia rimastra stabile per almeno quattro anni dopo l'età di diciassette anni;
3) sia stata considerata una correzione ottimale (lenti a contatto);
4) sia stata dimostrata all'Autorità competente per il rilascio della licenza una sufficiente esperienza.

Ora, per quanto riguarda il punto 1 ci sto perchè ad oggi non mi è stata diagnosticata nessuna patologia, e per quanto riguarda il punto 3 a breve avrei cominciato ad indossare le lenti a contatto.
Se l'esito presso l'ASL sarà positiva (ma non credo), l'oculista dovrà darmi una relazione ufficiale dell'ASL che dovrò portare al S.A.S.N.

La mia situazione è la seguente:
DX -2,25 / -0.75 / AX 10
SX -0,50 / -2,50 / AX 175

Se non passassi so che dovrei avere una possibilità di prendere una Classe 1 FAA, prendere le licenze negli USA, ma poi non so se con il CPL FAA mi sarà rilasciata una 1^ classe JAR per volare in Europa. Adesso i dubbi stanno tormentanto anche me.

In caso di esito negativo all'ASL secondo voi cosa dovrei fare? Lasciar perdere o tentare il percorso FAA --> JAA?

Credo che ormai il sogno sia finito prima di cominciare...

Mi dispiace.. Ti auguro Tanta FORTUNA.

E ricorda prima di fare una scelta pensaci 10 volte.

Saluti.

[Marco92]

APPENDICE 12 relativa alle SOTTOPARTI B e C
Requisiti oftalmologici
1. La chirurgia refrattiva implica la non idoneità. La certificazione per la Classe 1 e la certificaione per la Classe 2 possono essere considerate dall'AMS dodici mesi dopo la data dell'intervento refrattivo, se:
a) la refrazione preoperatioria come definita nella JAR-FCL 3.220(b) e 3.3340(b) era meno di 5 diottrie;
b) sia stata ottenuta una soddisfacente stabilità di refrazione (meno di 0.75 diottrie di variazione diurna; e
c) la sensibilità all'abbagliamento non sia aumentata.

2.
a) Alla visita medica iniziale per un certificato di Classe 1 deve essere effettuata una visita oftalmologia da parte, o sotto la guida e supervisione di, uno specialista in oculistica accettato dall'AMS.
b) Alla visita medica per un certificato di Classe 2 un richiedente che necessita di correzione visiva deve soddisfare gli standard e gli sarà fornita copia della prescrizione oculistica relativa alle lenti corrette da usare.

3. Ad ogni visita medica di rinnovo deve essere effettuato un controllo dell'idoneità visiva del titotale della licenza e gli occhi devono esser esaminati con riguardo a una possibile patologia. Tutti i casi anormali e dubbi debbono essere inviati a uno specialista in oftalmologia accettato dall'AMS.

4. La visita specialistica estesa agli intervalli fissati nella JAR-FCL 3.215 (d) per le visite periodiche o di rinnovo deve includere una visita oftalmologia approfondita effettuata da parte, o sotto la guida e supervisione, di uno specialista in oftalmologia autorizzato dall'AMS.

[Marco92]

Anyway, ho mandato una mail a ben 4 AME approvati sia da FAA che da JAA e ho chiesto un po' di informazioni.
Spero che entro una settimana avrò già una risposta.
Un filo di speranza forse c'è ancora!

[Gladio]

Io ti auguro con tutto il cuore di farcela. Forza !

[SaturnV]

In FAA non hai problemi, specialmente dopo il lasik, e comunque di una FAA non te ne fai nulla se non hai una green card o comunque te la accettano in svariati posti molto lontani da casa. Insomma dell' FAA non te ne fai nulla.
Prova in UK, li' a quanto ne so se col lasik torni entro i limiti, passi.
Luca il mio coinquilino aveva il tuo stesso problema e a Gatwick e' passato.
Pero' informati bene.
Ciao.

[Marco92]

Gente, ho già avuto una risposta da un AME:
yes FAA class one
and you can get a waver for class one JAA- do your exam in Gatwick for the first JAA class
1

SaturnV, dici che si mi faccio l'operazione LASIK entro un anno poi torno in regola a Gatwick? Anche se me la facessi stesso domani e tra due settimane andrei lì?

[SaturnV]

Non dico nulla, so che in UK sono piu' di
manica larga, ma devi parlare con loro.
Ciao.

[John Paul Jones]

Non dico nulla, so che in UK sono piu' di
manica larga, ma devi parlare con loro.
Ciao.

Però bisognerebbe capire se con una visita medica, nonostante sia JAA, tu possa fare la scuola in italia.
A licenza ottenuta certamente, ma durante l'addestramento non saprei.


In ogni caso si, in italia l'intervento causa la non idoneità per 12 mesi, nonostante si possa riuscire a riscontrare l'avvenuta operazione fino a poco tempo dopo la stessa. Ciò che voglio dire è che se usi il laser e fai la PRIMA visita medica dopo 4, 5 mesi, molto probabilmente non riusciranno a riscontrare nulla.
In inghilterra invece, sentivo che fosse meno il periodo di non idoneità al volo. Ma sono giusto cose che ho sentito in giro.

[Marco92]

In ogni caso non frequenterei nessuna scuola di volo in Europa.
Per quanto riguarda all'Europa punterei a licenze CAA UK/JAA.

Intanto per la visita medica all'ASL mi toccherà aspettare fino al 18 novembre... che disorganizzazione...

[push10]

Purtroppo ieri non ho passato la visita medica di 1^ Classe JAR a causa dei miei occhi...

In caso di esito negativo all'ASL secondo voi cosa dovrei fare? Lasciar perdere o tentare il percorso FAA --> JAA?

Credo che ormai il sogno sia finito prima di cominciare...

ti do un parere che e' semplicemente quello che avrei fatto e non quello che e' giusto che tu faccia. Io non passando l'esame medico, cioe' in caso negativo all' ASL lascerei perdere...per il semplice motivo che la visita medica non e' un esame che fai una volta e poi mai piu' ma ogni anno ti ritroveresti nella stessa situazione....e se poi, invecchiando ti peggiorasse qualcosa saresti costretto a non volare piu'.....e se questo dovesse capitare prima di avere una situazione stabile ma dove hai gia' investito un sacco? Insomma....io prendo certe cose come segni del destino ....ma ripeto....e' quello che farei io....

Concordo in pieno

[Marco92]

Già, avete ragione, è quello che penso anche io.
Entro qualche mese vedrò cosa fare, ma se con il LASIK a 22 anni ad esempio potrebbe permettermi di prendere la 1^ classe JAA a Gatwick penso che il gioco valga la candela.
La risposta di quell'AME mi ha ridato un po' di fiducia e speranza, ed anche lui mi ha consigliato Gatwick.

[Ponch]

Esatto. Vai a Gatwick. Però prima di andarci contattali, spiega tutto per filo e per segno e ti diranno se rientri nei loro limiti o no. Se anche questo tentativo dovesse andare male, ci sarebbe ancora un'altra strada (l'ultima) da tentare.

Il tutto dipende da quanta voglia hai.

[Marco92]

Esatto. Vai a Gatwick. Però prima di andarci contattali, spiega tutto per filo e per segno e ti diranno se rientri nei loro limiti o no. Se anche questo tentativo dovesse andare male, ci sarebbe ancora un'altra strada (l'ultima) da tentare.

Il tutto dipende da quanta voglia hai.

Di voglia ne ho, tantissima!!!
Ma quale sarebbe?
Io ho intenzione di andare in TX, prendere il CPL e dare la teoria ATPL, poi tornare in Europa, in UK.

[Ponch]

Esatto. Vai a Gatwick. Però prima di andarci contattali, spiega tutto per filo e per segno e ti diranno se rientri nei loro limiti o no. Se anche questo tentativo dovesse andare male, ci sarebbe ancora un'altra strada (l'ultima) da tentare.

Il tutto dipende da quanta voglia hai.

Di voglia ne ho, tantissima!!!
Ma quale sarebbe?
Io ho intenzione di andare in TX, prendere il CPL e dare la teoria ATPL, poi tornare in Europa, in UK.

Con calma.
Contatta Gatwick prima di tutto, spiega la tua situazione, magari non hai neanche bisogna di andare in USA. Se ti dicono che sei fuori, chiedi se invece con un CPL FAA rientreresti nei limiti. L'unica cosa che devi fare è telefonare alla CAA Lunedi mattina.

Nel frattempo goditi il fine settimana.
Se preferisci ti passo il contatto di un mio caro amico che ci è già passato.

ciao.

[Marco92]

Salve ragazzi!
Ri-uppo questo topic perchè c'è un piccolo aggiornamento.
Il 18 novembre ho passato la visita oculistica all'ASL, durata poco più di 5 minuti , test dei colori e poi la classica visita oculistica.
Secondo l'oculista dell'ASL qui presente rientro nel parametro descritto qualche post sopra. Non mi resta che telefonare a Napoli per avvisare di poter continuare le visite!

Che dite? Ci provo fino in fondo?