Esame ENAC PPL riconosciuto negli states

[tommy737ng]

Esempio:
Passo l'esame per il PPL qui in Italia (tutte e 7 le materie), con la mia scuola faccio 20h di volo e decido poi di iscrivermi ad un corso PPL presso una scuola americana che rilascia licenze EASA per completare il tutto.
Vado negli USA, inizio tutto daccapo oppure ci sono possibilità di far valere le mie ore e il mio esame convalidati?

Mi scuso nel caso se ne fosse già parlato, ma non ho trovato nulla!

[kluivert]

basta che vai da un esaminatore faa paghi 200 dollari e ti converte la licenza ppl jaa in faa con un piccolo colloquio

[lorenzobolognesi]

basta che vai da un esaminatore faa paghi 200 dollari e ti converte la licenza ppl jaa in faa con un piccolo colloquio

oh questa da dove salta fuori? per la conversione non servono ne' l'esaminatore ne' 200$.
Comunque.
La domanda, se ho capito bene, riguarda la convalida della teoria e delle 20 ore. Queste ultime te le puoi far tranquillamente convalidare facendoti stampare un foglio dalla scuola, italiana, dove viene certificato che effettivamente hai volato quelle X ore sull'Y macchina eccetera. Con questa documentazione vai poi alla FSDO, americana, che controllera' e ti dara' l'ok.
Stessa cosa potresti fare con la teoria, ma non sono certo al 100%.
In bocca al lupo

[kluivert]

lorenzo
io quando l ho convertita ho pagato 200 dollari oltre a me altre persone tra cui un italiano e lui era un esaminatore faa.

[lorenzobolognesi]

Il mio coinquilino ha convertito il suo ppl JAA in FAA un paio di mesi fa, dice che non ha dovuto pagare niente tantomeno fare un check con un esaminatore FAA. Boh.

[Thechief]

Due anni fa, quando convertii il PPL JAA, feci il colloquio, pagai sui 150 dollari e feci il check ride con un istruttore.

Forse ora è cambiato..

[fulmin]

io sono andato al fsdo di van nuys, ho dato un documento è mi hanno dato il ppl. dopodichè ho dovuto fare 1 ora per scrivere la bfr(la nostra biennale per il sep) sul libretto. fine

[AirGek]

Piccolina la fregatura di fare una checkride per convertire il PPL...

Cosi facendo penso tu possa volare NVFR mentre con la conversione d'ufficio no ma chissene...

[fulmin]

quell ora l ho fatta per la bfr e per il rilascio del da40 dalla scuola(non mi conoscevano).

[AirGek]

No beh se fai il voletto con la scuola per lasciarti l'aeroplano allora ci sta ma non c'è nessun checkride ai fini della conversione stessa. Quella è solo una pratica burocratica.

[fulmin]

ci sono storie raccapriccianti in giro, tipo bfr di 25 ore

[lorenzobolognesi]

FOOOORSE:
chi ha fatto la procedura con i 200$ e checkride gli viene rilasciata una licenza ex-novo mentre per chi, come il mio coinquilino e fulmin, e' andato alla FSDO, ha fatto la richiesta di convalida e non ha dovuto fare esami viene rilasciata una licenza ppl basata su quella JAA (infatti nei remarks dietro quella FAA viene scritto che non e' valida se non accompagnata dalla licenza straniera e che tutte le limitazioni su quest'ultima si riflettono anche su quella FAA, da qui infatti la restrizione sul night flying)
puo' essere?

[Thechief]

Nada Lorenzo..io ho fatto tutto l'iter e mi ritrovo una licenza FAA basata su quella JAA..ora ho il commerciale quindi penso che valga zero...

Comunque il checkride se non lo richiedevano loro, lo richiedevo io..1h di volo ben spesa.

Salutz

[AirGek]

Se hai solo il CPL JAA il PPL FAA ti vale ancora tutto, senza di quello di la non voli. Allo stesso modo nonostante io abbia entrambi PPL e CPL FAA il PPL mi serve se voglio volare IR col single.

[lorenzobolognesi]

Comunque il checkride se non lo richiedevano loro, lo richiedevo io..1h di volo ben spesa.

certo, magari prima di volare in spazi aerei che non conosco anch'io mi farei un'oretta di volo dual, ma sicuramente non con un esaminatore che devi pagare 200$!
allora a questo punto credo che sia un discorso di policy della scuola dove vai: chiunque prima di darti in mano un aereo vuole essere sicuro che non ti pianti o rischi di essere razzato per aver volato sulla casa bianca; poi a seconda di dove vai ti basta in check con un istruttore oppure ti fanno passare dall'esaminatore.
oggi ho appena passato gli scritti per CFI, sono tutto un fremito

happy landings everybody

[Luke3]

Confermo, io sono passato dal FSDO di Atlanta, fatto il colloquio e rilasciata la licenza FAA basata sulla JAA, con la restrizione per il volo notturno infatti.
Poi ho dovuto fare un'ora per la BFR, che poi sono diventate piu' qualcosa tipo 4-5 perche' anche dopo che me l'ha firmata ho continuato a volare con lo stesso istruttore per capire meglio le procedure americane, sopratutto dovendo volare sotto il classe B di KATL.

[G3nd4rM3]

Confermo, io sono passato dal FSDO di Atlanta, fatto il colloquio e rilasciata la licenza FAA basata sulla JAA, con la restrizione per il volo notturno infatti.
Poi ho dovuto fare un'ora per la BFR, che poi sono diventate piu' qualcosa tipo 4-5 perche' anche dopo che me l'ha firmata ho continuato a volare con lo stesso istruttore per capire meglio le procedure americane, sopratutto dovendo volare sotto il classe B di KATL.

Ci può stare no!?