diventare pilota ora... follia?

[ricks]

ok grazie mille ora cerco per più info.... solo una cosa la chiedo direttamente qua.. questo mpl può permettere di evitare type+line training pagati di tasca propria?

[paky]

La competizione per entrare in un corso MPL è altissima perchè come già detto è legata ad una "promessa" di lavoro, quindi ti ritroveresti a competere con 5000 persone per 20 posti durante le selezioni. Inoltre, se pensi che con questo tipo di licenza tu possa risparmiare, ti sbagli purtroppo di grosso, perché mediamente costano intorno alle 100.000 sterline se non di più. Ti sto dicendo tutto questo non perché tu non debba provare ad entrare in un corso del genere, anzi, ma per farti capire che non è una scappatoia o la soluzione a tutto. Il type + line dovresti evitarlo in ogni caso e qualsiasi sia il percorso che tu scelga. Lo so la voglia di volare è tanta e non posso negare che anch'io inizialmente ci ho fatto un pensierino, ma poi ti rendi conto che un domani potresti ritrovarti al posto di tutti quei piloti con esperienza lasciati a casa per dar posto ai cadet che pagano per questi programmi, andando ad alimentare così la decadenza di questa professione e dei contratti di gente che deve mantenere famiglia, gente che un domani, se tutto va bene, potremmo essere noi. Poi onestamente tu cosa preferisci, arrivare a sederti su un liner perché ci hai lavorato duramente e te lo sei meritato o perché hai avuto il portafoglio più grande degli altri? Io preferisco la prima. La passione è la ruota motrice che ci spinge a cominciare questo percorso e ad affrontare tutte le difficoltà che si possano presentare durante, ma oramai viene sfruttata per scopi economici dai grandi manager perché sanno che siamo disposti a tutto pur di volare, quindi bisogna porle ogni tanto un freno per permettere alla nostra mente di ritornar a ragionare, e pagare per lavorare non è un modo razionale di ragionare per tutto quello che ne deriva, almeno per come la penso io.

[bulldog89]

Solo un paio di appunti:
-l'MPL non implica implicitamente nessuna promessa/preferenza/miracolo d'assunzione. Questo dipende dal contratto che l'eventuale compagnia ti propone (citofonare ex MPL Flybe per maggiori informazioni sulle fregature).
-il fatto che cerchino 20 persone su 5000 non implica che tu non possa rientrare in quelle 20 persone.
-la voce "costi" è molto variabile: puoi trovare l'MPL full sponsored, partially sponsored o self sponsored. Non è possibile fare un paragone con l'ATPL classico in quanto dipende da come farai l'addestramento; un simulatore può avere un costo orario inferiore a quello dell'aereo che useresti in un corso classico, ma se vai ad effettuare il training su un SIM di 320 full motion il costo d'esercizio raddoppia (se non triplica).
-le tempistiche sono (forse) di pochissimi mesi inferiori a quelle di un ATPL integrato, se non identiche.
-il vero punto di forza dell'MPL è che la compagnia si trova gente formata secondo i propri standard dal giorno zero.

[ricks]

innanzi tutto mi scuso per il ritardo della risposta ok grazie per i chiarimenti che mi state dando... mi state aiutando a comprendere meglio questo mondo purtroppo molto contorto. in sostanza se non voglio pagare type e line devo fare qulache lavoro tipo bush flying... ma il punto è poi come accumulo le ore ifr e quelle con multi crew? caspita sembra che non vi sia via di uscita.... ma secondo voi è cos' problematico anche negli usa?

[Marco92]

innanzi tutto mi scuso per il ritardo della risposta ok grazie per i chiarimenti che mi state dando... mi state aiutando a comprendere meglio questo mondo purtroppo molto contorto. in sostanza se non voglio pagare type e line devo fare qulache lavoro tipo bush flying... ma il punto è poi come accumulo le ore ifr e quelle con multi crew? caspita sembra che non vi sia via di uscita.... ma secondo voi è cos' problematico anche negli usa?

Ma a te interessa solo la linea? O hai mai pensato all'aviazione generale (business jet ad esempio)?

[ricks]

beh ho pensato ad altro, ma come step necessari per raggiungere la linea.. che è il mio desiderio

[Boeing 737-800]

beh ho pensato ad altro, ma come step necessari per raggiungere la linea.. che è il mio desiderio

Che cosa ti piace della linea?

[ricks]

mah in effetti non è che mi interessi proprio la linea... aa me interessa volare sui jet commerciali in generale il che significa pure charter o anche meglio freighter

[Candido]

signori buon giorno ... mi rivolgo a voi per fugare un mio dubbio ...
l'aviazione è sempre stata la mia passione, sin da prima di camminare, ed ora vorrei trasformare questa passione in una carriera... tuttavia mi pare di aver capito che è molto difficile... ma andiamo per gradi.

la mia ambizione sono i liner poichè il mio sogno è proprio raggiungere il posto di pilota di linea ( senza nulla togliere ad erotaxi, lancio parà o altri lavori)
mi pare però di aver capito che nonostante gli ingenti costi di addestramento lavori in linea nella cara vecchia europa non se ne trovino... perciò vi domando: tentare di diventare pilota ora è una follia?

Se hai 100.000 euro da buttare (eventualmente) e non hai moglie e figli a carico direi che non è una follia, è semplicemente il tentativo di coronare un sogno.

Prima però di iniziare, ti consiglierei di valutare il conseguimento della licenza di pilota d'aliante così potrai verificare a costi più contenuti se il volo è davvero una passione o solo uno sfizio.