Chiarimento su Type rating e MCC

[fm91]

Non mi é molto chiara questa cosa. Una volta finiti tutti i brevetti (ppl, CPL,teoria atpl, con tutte le relative abilitazioni), è importante fare un TP e un corso MCC? Ma non capisco cosa faccio a fare un TP e MCC per esempio su un 737 e poi vengo assunto da una compagnia che possiede solo a320? Ho "buttato" solo soldi?

[AirGek]

Di solito lo fai in compagnia dopo essere stato assunto. Se decidi di farti di quei pacchetti soprannominati “pay to fly” ti fai le ore sull’aereo preciso e poi continui su quello. Fare un type rating e basta così sì è un rischio.

[flyingbrandon]

Non mi é molto chiara questa cosa. Una volta finiti tutti i brevetti (ppl, CPL,teoria atpl, con tutte le relative abilitazioni), è importante fare un TP e un corso MCC? Ma non capisco cosa faccio a fare un TP e MCC per esempio su un 737 e poi vengo assunto da una compagnia che possiede solo a320? Ho "buttato" solo soldi?

Se non fai come ha detto AirGek scegli il type in base alla compagnia che presumi abbia bisogno di piloti con il type...se poi non trovi lavoro...sì hai buttato i soldi. Comunque il corso MCC sì...lo devi fare se vai su un aereo MultiCrew.
Ciao!