Maltempo & nuvola di Fantozzi

[kipliko]

Ciao a tutti,
è un pò che frequento questo posto e devo fare i complimenti a tutti voi per l'impegno che viene messo nel fornire questo "servizio" (secondo me di questo si tratta) utilissimo a chi, come me, ha una paura folle di volare.
Venendo a bomba al mio problema: Giovedì dovrei andare a Torino (partenza da Roma) su un volo Alitalia. Dato che su tutta la penisola questa settimana imperverserà il maltempo, la paura è tornata a buttare alla mia porta. Vorrei avere maggiori info in merito alle procedure che vengono seguire in caso di cattivo tempo e se (domanda irrazionale) la nuvola da impiegato, che vedrò giovedì sera alzando lo sguardo, dovrà scatenare in me una sequenza lineare di pensieri catastrofici.

Grazie a tutti

Saluti

Paolo

[sardinian aviator]

Io invece devo partire domani mattina per Roma e temo ritardi e/o dirottamenti, che sono l'unica conseguenza negativa del maltempo. Altri problemi non ce n'è.
E'in gioco la regolarità, non la sicurezza.

[camicius]

Vorrei avere maggiori info in merito alle procedure che vengono seguire in caso di cattivo tempo

Allora:
se non ci sono le condizioni al decollo per partire, semplicemente non si parte. Se ci fosse troppo vento (di traverso, il vento di fronte fa solo che piacere), o troppa pioggia, o nuvole temporalesche troppo dense, la partenza viene rimandata fino a quando non ci sono le condizioni, ma è abbastanza raro che succeda.
Per l'atterraggio (che a differenza del decollo è obbligatorio ) ci sono una serie di accorgimenti tecnici che badano alla tua sicurezza. Innanzi tutto c'è l'ILS, che pilota l'aereo fino sulla pista anche se c'è visibilità zero. Ovviamente pista e aeroplano devono essere attrezzati, ma molti liner lo sono.
Inoltre in cabina ci sono dei rilevatori di wind shear (bruschi cambiamenti di velocità e direzione del vento) che avvertono il pilota del problema.
Se sull'aeroporto non ci sono le condizioni per l'atterraggio, il pilota si dirigerà sull'alternato (che ha già scelto e di cui ha tutta la documentazione), si metterà in contatto con quell'aeroporto e verrà condotto per atterrare all'alternato.
Il pilota, prima di partire ha già fatto questi calcoli e quindi ha caricato il carburante necessario alla tratta, quello che prevede di consumare in rullaggio alla partenza, il carburante per andare all'alternato, e quello per 45 minuti di volo a bassa quota (quindi alto consumo). Il tutto aumentato di un po' per sicurezza.

Quindi vola tranquillo. Non si rischia un aereo di svariati milioni di euro e un centinaio di vite per arrivare in orario...

ciao
Andrea

p.s. i piloti veri mi perdonino se ho semplificato un po' troppo e mi correggano se ho detto ca**ate...

[flyingbrandon]

Ciao a tutti,
è un pò che frequento questo posto e devo fare i complimenti a tutti voi per l'impegno che viene messo nel fornire questo "servizio" (secondo me di questo si tratta) utilissimo a chi, come me, ha una paura folle di volare.
Venendo a bomba al mio problema: Giovedì dovrei andare a Torino (partenza da Roma) su un volo Alitalia. Dato che su tutta la penisola questa settimana imperverserà il maltempo, la paura è tornata a buttare alla mia porta. Vorrei avere maggiori info in merito alle procedure che vengono seguire in caso di cattivo tempo e se (domanda irrazionale) la nuvola da impiegato, che vedrò giovedì sera alzando lo sguardo, dovrà scatenare in me una sequenza lineare di pensieri catastrofici.

Grazie a tutti

Saluti

Paolo

Pensa......sarei felicissimo di lavorare solo con il bel tempo..... purtoppo....per fortuna....è tutto uguale....al massimo, come ti è già stato detto....potrebbero esserci dei rallentamenti nelle operazioni....

[sardinian aviator]

E' in queste circostanze che è stato inventato il detto "l'aereo è il mezzo più veloce per chi non ha fretta".
Niente, sto cercando di esorcizzare, per far spostare la nuvola di Fantozzi da un'altra parte, ho un impegno pressante a Roma.
Ma non tanto pressante quanto il ritorno a casa... allora sì che telefono a tutti per avere i bollettini in tempo reale (anche se poi quelli che valgono sono altri).

[Lucky Luke]

Ciao a tutti,
è un pò che frequento questo posto e devo fare i complimenti a tutti voi per l'impegno che viene messo nel fornire questo "servizio" (secondo me di questo si tratta) utilissimo a chi, come me, ha una paura folle di volare.
Venendo a bomba al mio problema: Giovedì dovrei andare a Torino (partenza da Roma) su un volo Alitalia. Dato che su tutta la penisola questa settimana imperverserà il maltempo, la paura è tornata a buttare alla mia porta. Vorrei avere maggiori info in merito alle procedure che vengono seguire in caso di cattivo tempo e se (domanda irrazionale) la nuvola da impiegato, che vedrò giovedì sera alzando lo sguardo, dovrà scatenare in me una sequenza lineare di pensieri catastrofici.

Grazie a tutti

Saluti

Paolo

Tralasciando tutte le spiegazioni tecniche che ti hanno dato, ti racconto la mia esperienza diretta: volo Catania-Roma di qualche settimana fa.
Ondata di maltempo su tutto il Centro-Sud Italia. Già la sera prima mi dico "domani si balla".
Basta, si parte, mi rendo conto che subito dopo il decollo l'aereo segue una rotta diversa dal solito (ormai sono un habitué della tratta). Si passa (scusa il termine bovino) "al di qua" di un bel temporale, con lampi che si vedevano in lontananza.
Dopo qualche minuto, il pilota ci annuncia che proprio per quel temporale hanno fatto una deviazione alla rotta.
Quindi, per rispondere alla tua domanda, se c'è un temporale, o la nuvola di Fantozzi, semplicemente viene aggirato...Se invece non ci sono le condizioni per partire, si aspetta...

[Luke3]

Detta in maniera semplice e chiara, ci sono due tipi di nubi: quelle in cui puoi entrare e quelle in cui non puoi entrare
La differenziazione la si fa con un radar metereologico a bordo e l'aiuto del controllore che riorganizzera' il flusso di traffico in base alle richieste dei piloti per evitare le nubi pericolose che appaiono sul radar.
Nelle altre non ci sono problemi se non forse un po' di turbolenza, ma nulla che l'aereo non possa sopportare. Ci sono anche sistemi per elminare eventuale ghiaccio che si possa formare e per navigare alla cieca, fino a far atterrare l'aereo da solo in visibilita' praticamente zero. Per il resto, se il tempo fa veramente schifo, non si vola.
Vai tranquillo, come detto prima l'unico problema potrebbero essere eventuali ritardi

[kipliko]

Eccomi di ritorno.
Grazie ai vostri consigli sono andato, ritornato, riandato e riritornato. A distanza di giorni ovviamente, non sono uno squilibrato che scende e risale.
I voli sono andati benissimo e devo dire che la turbolenza trovata non mi ha spaventato più di tanto, anzi a dirla tutta è stato quasi divertente.
Comunque, saranno stati gli stewart gentilissimi, le hostess squisite (alcune anche molto carine), i piloti delicati come un neurochirurgo e i biscottini al cocco che spaccano, fatto stà che sono riuscito anche a dormire.
Insomma, sono contento e la prossima settimana ho già prenotato altri 2 viaggi di lavoro. In confidenza non è proprio necessario che io vada ma a questo punto ogni scusa è buona.
Grazie ancora a tutti voi, continuerò a "bazzicare" il forum cercando di dare il mio contributo ove possibile.

Saluti

Paolo

[Maxx]

Quando è cattivo tempo, come oggi a Milano, vado a guardare i siti internet degli aeroporti per sapere com'è la situazione dei voli. Se ti preoccupa il meteo (e a me preoccupa sempre), fallo pure tu. Troverai una sfilza di "atterrato" o "partito" lunga così. Al massimo alcuni ritardi, come oggi a Linate, o ad esagerare dirottamenti.

[Tony88]

i piloti delicati come un neurochirurgo

be vorrà dire che l'aereo lo ha portato giù l'autopilota

[Daniele77]

Domanda da profano: ma se succedesse che anche l'alternato fosse impraticabile?

[flyingbrandon]

Domanda da profano: ma se succedesse che anche l'alternato fosse impraticabile?

Cambi alternato...