perplessita' su personale di bordo non europeo

[inesperto]

...non so' perche' pero' un altra mia " fonte" di paura sta' nel fatto di pensare che magari in posti che so'..Etiopia, egitto, piuttosto che turchia o singapore.insomma, che il livello di "preparazione" dei piloti e comunque di tutto i personale di bordo non sia come per esempio la nostra Alitalia piuttosto che altre compagnie di bandiera europee..sapermi su un aereo Alitalia mi da' l 80% di tranquillita'... per esempio so' che la Thai come la Quantas son ottimissime compagnie..(per sentito dire ) , come mi potete dire in merito a questi dubbi che ho e che vi ho espresso sopra? e per curiosita'..anche a qualcuno di voi capita di avere un po' "di sfiducia" verso personale di bordo no europeo?

[SuperMau]

Inesperto,
a parte il fatto che a livello mondiale la preparazione di piloti e AAVV segue uno standard uguale per tutti (altrimenti non volano ne loro ne la loro aerolinea), PERSONALMENTE mi sento molto meglio su alcune compagnie estere che non su alcune compagnie europee...
dammi una Cathay, una Qatar o una Korean ogni giorno che passa, piuttosto che "alcuni" Europei che in quanto a scortesia e maleducazione (oltre a una molto approssimativa conoscenza dell'inglese) non sono secondi a nessuno.

Poi, come detto, e' tutto molto soggettivo...

CIao
M.

[inesperto]

grazie per la tua risposta supermau !!

Inesperto,
a parte il fatto che a livello mondiale la preparazione di piloti e AAVV segue uno standard uguale per tutti (altrimenti non volano ne loro ne la loro aerolinea), PERSONALMENTE mi sento molto meglio su alcune compagnie estere che non su alcune compagnie europee...
dammi una Cathay, una Qatar o una Korean ogni giorno che passa, piuttosto che "alcuni" Europei che in quanto a scortesia e maleducazione (oltre a una molto approssimativa conoscenza dell'inglese) non sono secondi a nessuno.

Poi, come detto, e' tutto molto soggettivo...

CIao
M.

[tartan]

Spermau è un ottimissimo soggetto!

[MD82_Lover]

Pino, you make my day (come appresi tempo fa dal mitttico Supermau... )!!!!

[Guren]

io ho risolto il problema volando emirates... equipaggi e AAVV da tutto il mondo

onestamente non mi ero mai posto il problema della provenienza della hostess di turno che mi chiede se preferisco il pollo o il pesce per pranzo

[inesperto]

heheheeh grande Guren !!! diciamo che la mia "Perplessita'" era riferita maggiormente ai piloti, ero un po dubbioso se i livelli "di addestramento" fossero stati gli stessi magari che so'..in Kenia.Turchia ,Marocco e via dicendo rispetto magari all addestramento dei piloti di bandiera Alitalia o Klm e via dicendo

io ho risolto il problema volando emirates... equipaggi e AAVV da tutto il mondo

onestamente non mi ero mai posto il problema della provenienza della hostess di turno che mi chiede se preferisco il pollo o il pesce per pranzo

[Guren]

io ragiono sempre in termini di costi/benefici : con il costo di un liner wide body (anche di seconda mano) quanti piloti riesco a formare? quanta manutenzione ci pago?

A leggere certe cose sembra sempre che le compagnie preferiscano perdere un aereo al mese piuttosto che investire nell'addestramento.

Inoltre se un pilota deve atterrare a FCO non e' che riceve istruzioni diverse in base alla provenienza... le regole internazionali sono le stesse per tutti e tutti devono seguirle.

[inesperto]

beh...scusami Marco, certamente non era mia intenzione insinuare che le compagnie preferiscono perdere un aereo (anche sei io in quel nefasto avvenimento penserei piu' alle perdite umane) che addestrare un pilota...era solo una mia "perplessita'..tutto qua, credo che ognuno di noi debba esprimere quali sono i 'propri timori per affrontarli e vincerli, ache se a volte , questi timori sono sciocchi e insensati. ti ringrazio nuovamente per la tua risposta.
Saluti

io ragiono sempre in termini di costi/benefici : con il costo di un liner wide body (anche di seconda mano) quanti piloti riesco a formare? quanta manutenzione ci pago?

A leggere certe cose sembra sempre che le compagnie preferiscano perdere un aereo al mese piuttosto che investire nell'addestramento.

Inoltre se un pilota deve atterrare a FCO non e' che riceve istruzioni diverse in base alla provenienza... le regole internazionali sono le stesse per tutti e tutti devono seguirle.

[Guren]

mi scuso se il mio era sembrato un tono polemico... non voleva esserlo affatto te lo assicuro

[inesperto]

mi scuso se il mio era sembrato un tono polemico... non voleva esserlo affatto te lo assicuro

[mermaid]

la domanda di inesperto non è poi così banale, ho sentito livelli di inglese imbarazzanti (della serie incasinarsi tra thousand e hundred che, sai, quando ti danno il carburante... )... e anche su compagnie coi controrazzi....

[Santa]

la domanda di inesperto non è poi così banale, ho sentito livelli di inglese imbarazzanti (della serie incasinarsi tra thousand e hundred che, sai, quando ti danno il carburante... )... e anche su compagnie coi controrazzi....

magari il "lapsus" può capitare perché si è sovrappensiero, stressati, di solito ci si corregge immediatamente

[mermaid]

la domanda di inesperto non è poi così banale, ho sentito livelli di inglese imbarazzanti (della serie incasinarsi tra thousand e hundred che, sai, quando ti danno il carburante... )... e anche su compagnie coi controrazzi....

magari il "lapsus" può capitare perché si è sovrappensiero, stressati, di solito ci si corregge immediatamente

no,no.. ti assicuro che non era un lapsus!