il momento che mi fa piu paura

[marcello]

ciao a tutti,
lo ammetto sono un c*c*sotto, e volare non mi piace non mi è mai piaciuto e (forse) mai mi piacerà, però devo farlo, perchè una volta viaggiavo in treno (anche 12 ore, percorrevo l'italia intera, stanco ma sempre rilassatissimo)
ma da quando è nato mio figlio che ha 2 anni devo per forza prendere l'aereo per non fare sobbarcare al bambino un lungo e faicoso viaggio in treno.
Ormai come di consueta abitudine mi trovo a postare qui prima di ogni volo, ogni volta passo giorni di ansia e malumore già 5 giorni prima di volare ma venire qui mi fa trovare un po' di coraggio.
Anche se ammetto che l'ansia che provo fortissima prima del volo raggiunge picchi altissimi al momento del decollo. il cuore sembra schizzarmi fuori dalle orecchie e le mie mani raggiungono la temperatura di un calippo,( i tutto senza farlo notare troppo a mio figlio che si diverte a volare come un pazzo, e non voglio in nessuno modo trasmettere la mia paura di volare a mio figlio). ma una volta raggiunta la quota e raddrizzato l'assetto mi tranquillizzo (una volta sono an che riuscito a dormire una decina di minuti!) solo che resto in allerta massima; ad ogni minimo movimento, rumore, odore strano mi irrigidisco e a spetto di guardare in faccia gli assitenti per rassicurarmi.

fatto sta che domani devo volare, milano-catania e non sono per nulla contento, ho già le mani gelate e anzi sto per farmela addosso.
ciao a tutti grazie per il supporto

[Santa]

ciao Marcello,

un consiglio. Non stare lì in allerta ad aspettare i rumorini o a "controllare" la faccia delle/gli assistenti di volo.


1) è inutile, là davanti c'è gente che è "pesantemente" qualificata per farlo al posto tuo

2) I rumorini che senti al 99.9(9)% sono cose del tutto normali ma tu non conoscendoli gli dai interpretazioni sbagliate, soffrendo inutilmente

3) la faccia delle assistenti spesso è tesa perché hanno le scatole girate, sono alla quarta o sesta tratta del giorno, sono stanche o hanno i cavoletti loro

Rilassati, chi ti sta portando ha figli, mogli, fidanzate e tartarughe a casa ed ha almeno il tuo stesso interesse a tornarci.
Ed è gente che per fare quel che fa ha studiato tanto.

Enjoy!

[i-daxi]

Ricordo uno dei miei primi voli, su un MD80 AZ vedevo flettere le ali, c'era molto vento e temevo che si staccassero, avevo 10 anni, l'assistente di volo mi disse "menomale che lo fanno....non fosse così saremmo veramente neio guai" da quel momento non ho avuito più nessuna avversione verso il volo.....spesso tanti aspetti che ci possono inquietare, rumorini compresi in realtà sono normali, e menomale che ci sono, un pò come quando si accende, in fase di crociera improvvisamente la spia "allacciare le cinture di sicurezza", tutto normale magari é un vuoto d'aria o una turbolenza che deve essere semplicemente evutata senza farti sobbalzare sul sedile, il tutto per la tua sicurezza e per tutte quelle persone che sono a bordo con te.
Vola rilassato e segui i consigli dei professionisti

[i-daxi]

ciao Marcello,

un consiglio. Non stare lì in allerta ad aspettare i rumorini o a "controllare" la faccia delle/gli assistenti di volo.


1) è inutile, là davanti c'è gente che è "pesantemente" qualificata per farlo al posto tuo

2) I rumorini che senti al 99.9(9)% sono cose del tutto normali ma tu non conoscendoli gli dai interpretazioni sbagliate, soffrendo inutilmente

3) la faccia delle assistenti spesso è tesa perché hanno le scatole girate, sono alla quarta o sesta tratta del giorno, sono stanche o hanno i cavoletti loro

Rilassati, chi ti sta portando ha figli, mogli, fidanzate e tartarughe a casa ed ha almeno il tuo stesso interesse a tornarci.
Ed è gente che per fare quel che fa ha studiato tanto.

Enjoy!

Assolutamente daccordo con te ....... per il resto...aggiungerei anche cani e gatti o viceversa, happy landings

[Santa]

un pò come quando si accende, in fase di crociera improvvisamente la spia "allacciare le cinture di sicurezza", tutto normale magari é un vuoto d'aria o una turbolenza che deve essere semplicemente evutata senza farti sobbalzare sul sedile, il tutto per la tua sicurezza e per tutte quelle persone che sono a bordo con te.

o magari perché in quell'area è prevista una turbolenza e si vuole tutelare l'incolumità dei passeggeri facendoli sedere per evitare che qualcuno possa inciampare o prendersi in testa una 24 ore mentre armeggia con le cappelliere

poi magari non c'è come spesso capita...

[marcello]

grazie i vostri messaggi ogni volta mi tranquillizzano (anche se ho volato già tante volte non mi abituerò mai)
il momento del distacco dal suolo lo vivo male perchè ho sempre la sensazione che i motori non ce la facciano a spingere quel mezzo così grosso e pesante in cielo....
alle 12,40 di oggi volo, non ho chiuso occhio come da prassi e devo ancora riempire la valigia, magari vi aggiorno appena atterro.
buona giornata a tutti.

[albert]

il momento del distacco dal suolo lo vivo male perchè ho sempre la sensazione che i motori non ce la facciano a spingere quel mezzo così grosso e pesante in cielo....

Pensa che ne basta uno solo, per farlo decollare e volare. Fidati, i motori hanno potenza più che sufficiente.

alle 12,40 di oggi volo, non ho chiuso occhio come da prassi e devo ancora riempire la valigia, magari vi aggiorno appena atterro.
buona giornata a tutti.

Questo è il vero problema, perché vai ad autoalimentare la tua ansia, e arrivi al momento del volo stanco e nervoso, quindi aumenta la tua tensione ed ansia prevolo.
Fidati dei piloti e del mezzo, e asseconda con il corpo i movimenti dell'aereo, non contrastarli. Rilassati e vedrai che la fase di decollo non ti darà più alcun fastidio.

ciao

[drPike]

grazie i vostri messaggi ogni volta mi tranquillizzano (anche se ho volato già tante volte non mi abituerò mai)
il momento del distacco dal suolo lo vivo male perchè ho sempre la sensazione che i motori non ce la facciano a spingere quel mezzo così grosso e pesante in cielo....
alle 12,40 di oggi volo, non ho chiuso occhio come da prassi e devo ancora riempire la valigia, magari vi aggiorno appena atterro.
buona giornata a tutti.

Vai tranquillo Marcello!
Te lo dice uno che ogni volta combatte con sensazioni del tutto simili alle tue. Leggi il resoconto sul ritorno che ho completato ieri sera poco dopo l'atterraggio: magari confrontarsi con chi ha gestito disagi simili ai tuoi puo' esserti d'aiuto
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 35#p831540

Su quale aeromobile volerai lo sai già? Il mio era un turboelica Bombardier Q400, un po' rumoroso in realtà ma un bel mezzo. Alle volte conoscere un po' meglio la meccanica degli aeromobili aiuta a prendere confidenza e capire la genesi di certi rumori/odori/flessioni ecc... Sul mio ad esempio sapevo che avrei dovuto sopportare un po' di rumore... e così è stato

[marcello]

Atterrato sano e salvo poco fa, il.decollo è stato terribile, non so come.ho fatto a non svenire dalla tensione... Il volo è andato poi molto liscio, solo l'atterraggio e tutta la fase di discesa è stato molto movimentato e brusco... Non so se dipendeva dal forte vento o dal comandante.

[Santa]

dal vento:
il comandante (o il primo ufficiale) non si diverte a sbatacchiare i passeggeri gratuitamente

I motori ce la fanno, ne basta uno. Nel volo le cose non si fanno a caso!
Non c'è nulla di precario, raffazzonato o casuale
se una cosa si fa è perché la si può fare.

Prima di decollare, ci sono piloti, ingegneri, loadmasters che fanno e rifanno i calcoli per poter decollare in sicurezza ed avere un peso tale per il cui anche con un solo motore, si vola ben lontano dal più alto ostacolo che c'è

e questo PER LEGGE!

o ci si attiene a dei regolamenti molto severi, o non ci si muove dal parcheggio.

[marcello]

premetto che parlo da totale ignorante in materia di volo e assetto ecc..
però mi ha dato l'impressione (rispetto a tutti gli altri voli che ho fatto, circa una ventina) che la fase di discesa sia avvenuta molto piu velocemente rispetto ai voli precendenti, e oltre alla velocità che si faceva sentire con senso di vuoto nello stomaco tipo montagne russe, c'erano dei forti scossoni e l'aereo si inclinava vistosamente sui lati.
per questo non è stato molto gradevole.

[camicius]

premetto che parlo da totale ignorante in materia di volo e assetto ecc..
però mi ha dato l'impressione (rispetto a tutti gli altri voli che ho fatto, circa una ventina) che la fase di discesa sia avvenuta molto piu velocemente rispetto ai voli precendenti, e oltre alla velocità che si faceva sentire con senso di vuoto nello stomaco tipo montagne russe, c'erano dei forti scossoni e l'aereo si inclinava vistosamente sui lati.
per questo non è stato molto gradevole.

Può darsi. Dipende un po' dalle condizioni di movimento dell'aria intorno all'aereo.
Che è la stessa differenza che passa tra la nuova A4 e la vecchia A21. La nuova A4 ha l'asfalto nuovo, drenante fichissimo. La vecchia A21 aveva i lastroni di cemento e era un po' noioso sentire tutunc-tutunc. Pericolo per le auto? nessuno, tal e quale all'aereo!
La velocità è accuratamente calcolata in base a mille fattori, tra cui c'è sicuramente il peso e la pressione atmosferica (che incide sulla densità dell'aria). Ma a questo pensano i due ragazzotti seduti nella fila zero
ciao
Andrea

[tomy56]

Ecco, su un qualche post qui sopra si parlava di peso al decollo...come viene calcolato? Tipo bilancia sopra ai carrelli?
Scusate se ho detto una stru.....a, ma mica si pesano i pax...

[mermaid]

Ecco, su un qualche post qui sopra si parlava di peso al decollo...come viene calcolato? Tipo bilancia sopra ai carrelli?
Scusate se ho detto una stru.....a, ma mica si pesano i pax...

no, si somma il peso strutturale della macchina dato dalla casa costruttrice (ogni singolo aereo ha un suo peso a 'secco'), gli si aggiungono i pesi dell'equipaggio del catering, dei pax + bags , della merce, della posta, del carburante... questo è il peso al decollo, poi si controllano anche lo stesso peso, ma senza carburante e il peso all'atterraggio ( quindi sottraendo il carburante necessario per il taxing e per la tratta)

[mermaid]

il peso dei pax è standard e varia leggermente da compagnia a compagnia (alcune fanno sex subdivision altre no), il peso dei bags è, in fase previsionale, 11kg sui naz, 13 sugli internaz, 15 sugli intercontinentali - se ne assegna uno a passeggero - (pesi indicativi per la maggior parte delle compagnie). in fase di finalizzazione del volo il peso dei bagagli è quello reale dato dalla somma delle pesate fatte al ckin

[camicius]

Ecco, su un qualche post qui sopra si parlava di peso al decollo...come viene calcolato? Tipo bilancia sopra ai carrelli?

Ci hanno provato, misurando la compressione dei carrelli, ma la pendenza dei piazzali e anche l'azione del vento rendevano la misura inaffidabile, quindi si va "alla vecchia" facendo le somme dei pesi dei bagagli e una stima per quelli dei passeggeri, come ti ha detto mermaid (che queste cose le fa per lavoro )
Ciao
Andrea

[Santa]

diciamo che il peso dell'aereo a vuoto si ricava praticamente "pesandolo" su delle "bilance", quindi in un certo senso lo si fa ancora... poi si aggiungono i pesi standard e si sta sempre "on conservative side"

[flyingbrandon]

Ecco, su un qualche post qui sopra si parlava di peso al decollo...come viene calcolato? Tipo bilancia sopra ai carrelli?

Ci hanno provato, misurando la compressione dei carrelli, ma la pendenza dei piazzali e anche l'azione del vento rendevano la misura inaffidabile, quindi si va "alla vecchia" facendo le somme dei pesi dei bagagli e una stima per quelli dei passeggeri, come ti ha detto mermaid (che queste cose le fa per lavoro )
Ciao
Andrea

più che altro penso sia semplicemente una questione di costo/beneficio. Quell' Optional , si vocifera, sia molto ma molto caro. E , tutto sommato, non ha un vantaggio pratico.
Ciao!