Come si frena???

[MatteF88]

Un paio di volte mi è capitato di accendere, togliere il freno di parcheggio e rullare fino alla pista senza dover dare una smotorata per cominciare a muovermi o rullare a una velocità accettabile....sul Piper Tomahawk se non portavo avanti la manetta di due dita manco si muoveva!

[Happylandings]

sempre Fred oppure Barney?

[AirGek]

Sempre Fred, Barney non schioda da Boe...

[Happylandings]

nono, Barney deve rimorchiare
Mi sa che tra un po' i Rossi e i Verdi ci stangano

[simonedonnini80]

Negli aerei ad elica si possono usare i reverse per rallentare in volo durante la discesa?

Credo che su alcuni si possa fare.....so peró, se ti interessa, che il C-17 può mettere i suoi quattro turbofan in reverse durante una discesa "tattica" e scendere a tipo 10000ft/min...

Ho visto vicino casa un Pilatus (forse PC6) usato per paracadutisti quando scende per atterrare va quasi in picchiata (non a 3000 metri ma vicino che si vede bene) e mi chiedo perchè mantenga una velocità bassa anche se punta il muso verso il basso... forse pensavo ai reverse...

[AirGek]

L'angolo di calettamento di un'elica oltre un certo valore produce resistenza all'avanzamento anzichè trazione.

[simonedonnini80]

Eh! a sapere cos'è l'angolo di calettamento...me lo andrò a studiare.

[87Nemesis87]

Per angolo di calettamento si intende l'angolo geometrico di giunzione tra il profilo alare e l'asse geometrico di riferimento (l'asse longitudinale di un velivolo, l'asse di un'elica).

In pratica nelle eliche a passo variabile è possibile cambiare questo angolo e di conseguenza cambiare l'angolo con cui il profilo alare dell'elica viene investito dal flusso d'aria.
Giocando con questo angolo e con la velocità dell'aeromobile si può arrivare in una situazione in cui l'angolo d'attacco del profilo dell'elica e la velocità relativa del flusso d'aria ( somma vettoriale sia della velocità di rotazione dell'elica, che della velocità di avanzamento dell'aeromobile ) generano una risultante di forze che si oppone all'avanzamento e quindi agisce da forza frenante.

In questo il mitico Pilatus è maestro!

Qualche immagine per chiarire il concetto:

situazione normale di volo in cui la risultante delle forze generano una spinta in avanti:



situazione invece in cui la risultante delle forze genera una spinta che si oppone al moto e quindi resistente:




spero che ti abbia chiarito il concetto, se hai dubbi chiedi pure

[simonedonnini80]

Grazie mille! per avere l'azione frenante bisogna quindi agire sul passo dell'elica ?

[87Nemesis87]

è uno dei possibili modi, esatto

[camicius]

Ho visto vicino casa un Pilatus (forse PC6) usato per paracadutisti quando scende per atterrare va quasi in picchiata (non a 3000 metri ma vicino che si vede bene) e mi chiedo perchè mantenga una velocità bassa anche se punta il muso verso il basso... forse pensavo ai reverse...

Non credo che il pilatus usi i reverse per la discesa.
Diceva uno dei miei istruttori (la vendo a voi come l'ha raccontata a me), che il PC6 con l'elica quadripala, con l'elica al minimo, fa abbastanza resistenza da permettergli di scendere muso in basso senza sforare la vne.

ciao
Andrea